北京地铁通信信号公司安全考试题目！

第1条：新员工和改职人员在上岗前，必须进行考试学习，经考试合格，方可上岗工作。

对新参加工作的人员，必须贯彻三级安全教育，即：公司教育(进入公司教育)；项目部（车间）教育(安全、技术教育)；维护部（班组）教育(现场教育)，提高遵章守纪的自觉性。

对学徒工、实习工，要指定专人进行安全技术业务培训和《操规》考试并须订立师徒协议，凡未经安全技术业务培训、《操规》考试和订立师徒协议即任职工作造成后果的，单位领导应负管理责任。

第2条：必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三予想”、“四不放过” 1．三不动：

（1）未联系登记好不动；

（2）对设备的性能、状况不清楚不动； （3）正在使用中的设备不动。 2．三不离：

（1）工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离；

（2）未彻底修好影响设备正常使用的缺点前不离（一时克服不了的缺点，应停用后修复）；

（3）发现设备有异状未查明原因不离。 3．三予想：

（1）工作前予想联系、登记、检修设备防护措施是否妥当； （2）工作中予想有无漏查、漏修和只检不修造成妨害的可能；

（3）工作后予想检和修是否彻底，复查试验、加封加锁、销记手续是否完备。

4．四不放过：

（1）不查清事故原因不放过；

（2）不落实造成事故责任者不放过；

（3）按事故等级未追究相关行政领导责任不放过； （4）没有吸取教训，做出预防措施不放过。

第3条：对高于36伏电压的设备，进行带电作业时应做到： 1．使用带绝缘的工具，穿绝缘鞋或站在绝缘胶垫上； 2．导体和接地部分不得同时接触；

3．未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具材料。 第4条：接触220伏以上交直流电工作时，必须做到：

1．切断电源进行施工。在断电拉闸和送电合闸时，必须指定专人负责操作。其他人员无权拉、合电源闸。

2．必须做好安全防护。由断电人员负责悬挂和取下“有人工作，禁止合闸”牌。

3．使用良好的绝缘工具或使用绝缘胶垫，并穿绝缘鞋。 第5条：设备停电或送电工作

1．在各类通信、信号设备电源送电时，如果电源所用空气开关出现“跳闸”或保险熔断现象，应引起重视。当第二次试送电仍出现上述现象时，必须停止再送电，查明原因，排除故障后，方可送电。

2．应由专人负责断电和送电；

3．送电的操作顺序是：先送总的，后送分的，先合隔离开关，后合负荷开

关，逐级合闸，逐级检查；

4．停电操作顺序与送电操作顺序相反；

5．停电后，应在电源开关上悬挂“禁止合闸，有人工作”牌。 第6条：验电工作

1．验电前应检查验电器上所标明的使用电压范围，是否与要检验的电压相符，不符时严禁使用；

2．验电时应将验电器慢慢接近电气设备，至氖灯发亮时为止，而且只能将验电器的触头一点接触导体，切不可横搭两点，以防电源短路。

第7条：在洞下、车场道岔区段行走时，严禁走电动道岔岔尖，不要把脚放在岔尖与基本轨之间，随时注意瞭望列车与来往车辆，横越线路时，要执行“一站、二看、三通过”制度，严禁跳跃接触轨。不得在车辆下部、钢轨、接触轨防护板或枕木上休息。不得蹬踏接触轨防护板。

第8条：洞内工作时，必须在综控室进行登记，经行车值班员同意后，方可进洞工作；行走时不得蹬踏接触轨防护板，并注意水泥桩和其它物体拌脚；当听到出洞广播时，必须在30分钟内结束工作，清理好现场，离开洞内，及时向原登记的综控室注销。

第9条：工作地点要保持清洁，禁止将工具、材料堆放在设备上、接触轨防护板以及道岔、钢轨上或钢轨间，不得侵入建筑限界内。带有尖刃的工具用完后，须放入工具袋内。工作后要认真清点所带工具、材料等，并将更换下来的旧料带回维护部处理，不得留在现场。

第10条：接触轨带电作业：

1．接触轨送电时，利用列车运行间隔检修室外设备时，必须指定专人做好安全监护，工作完毕后，要检查设备加锁情况；

2．在接触轨距离设备不足一米二时，应采取防护措施后方可进行工作； 3．洞内设备发生故障，需要临时修复时，必须经车站综控员的同意和行车调度员的批准，并在《施工检修登记簿》内进行登记，经综控员签认后，在保证安全的基础上方可下洞作业。在不具备躲避条件的区间工作时须先要求停运，必须指定专人做好安全监护，在保证安全的基础上方可下洞作业。

第11条：使用梯子作业时：

1．工作开始前，指定专人进行检查，不坚固的梯子不准使用； 2．禁止站在梯子最上蹬上工作；

3．禁止将全身的重心探出梯子范围以外；

4．梯子上有人工作时，不准移动梯子，梯子下方不准有无关人员； 5．禁止两人在同一架梯子上工作；

6．用在地面上的梯子，其下端应装尖铁脚，用在光滑的地板、石地、水泥地等处时，其下端应附有胶皮垫；

7．木制梯子横木不得用钉子钉在表面上，应坚固镶在凿孔内； 8．折叠式或人字梯子应有安全钩。

第12条：检修电动客车上的通信、信号设备时：

1．禁止在电动客车行驶或中间站停车时检修车上的设备。

2．在库内检修车上的设备时，严禁操纵电动客车的晋级手柄，禁止与电动客车检修人员同时进行作业。

3．接触轨需要停电或送电时，必须由电动客车司机操纵。 4．接触轨送电时，禁止检修电动客车外部的通信、信号设备。

5．接触轨停电检修电动客车外部的通信信号设备时，应挂红色信号旗或红色灯光进行防护，并与有关部门联系将接触轨开关柜进行加锁。

第13条：发现有人触电时，应赶快拉开电源开关，或用干燥木棍竹棍将电线挑开，使触电人员脱离电源，根据具体情况进行现场抢救，并派人请医生处理。

第14条：为了加强对生产经营过程中生活用电的管理，防止发生触电和火灾等事故。公司制定以下管理规定：

1． 禁止使用不符合国家标准的非生产电器设备。

2． 禁止使用地铁公司规定不准使用的非生产电器设备。

3． 禁止在设备机房、电池间、仓库、设备检修间等生产场所使用非生产电器设备。

4．禁止私自更换值班室、休息室等非生产处所的空气开关和墙壁插销等设备；禁止乱拉乱扯临时电源。必须设置时由专职电工按有关规定进行设置，防止发生触电和火灾等事故。

5．禁止将大功率生活电器插接到值班室、休息室等房间的墙壁电源上，防发生火灾事故。

6．禁止在无人看管的情况下使用生活电器，做到人走拉闸断电，防止发生漏电起火事故。

7．违反上述规定，公司将依据相关管理办法进行考核。 第15条：使用搬手时：

1．搬手的钳口上，不准沾有油脂、以防滑脱。禁止用搬手当手锤使用，以免损坏搬手；

2．活动搬手开口角度应调整合适，使用时应把死面作为着力点，活面做为辅助点，以免损坏搬手或滑脱伤人；

第16条：当发生电气故障和漏电起火时，应立即拉开电源开关，确因漏电起火时，应速打电话报告消防部门，并用砂土、四氯化碳、二氧化碳或干粉灭火器灭火，严禁用水或酸碱泡沫灭火器灭火。

第17条：根据事故的性质，原因和影响分为，运营事故、火灾事故、劳动安全事故、交通事故。运营事故又分：重大事故、大事故、险性事故、一般事故。一般事故分:A类一般事故、B类一般事故、C类一般事故。

第18条：“三敏感”事故（敏感时间、敏感地点、敏感事件）在原事故等级上斟酌升级处理。

第19条：运营事故的报告内容： 1：报告人姓名、单位。 2：发生时间（时、分）。

3：发生地点（分公司、厂、站、区间、百米标、股道）。 4：事故概况、人员伤亡、设备损失及对运营的影响。 5：请求救援的内容。 6：其他需要说明的事项。 第20条：事故的责任划分：

1：全部责任：负有事故损失及其不良影响100%的责任。

2：主要责任：负有事故损失及其不良影响60%到90%的责任。 3：次要责任：负有事故损失及其不良影响30%到40%的责任。

4：同等责任：各方均负有事故损失及其不良影响的相同分成的责任。 5：一定责任：负有事故损失及其不良影响10%到20%的责任。