铁路线路工中级题库

铁路线路工中级工

(A)4根/km (B)3根/km (C)2根/km (D)1根/km 196.无缝线路地段，工区常备钢轨钻孔工具数是( A )。 (A)1套/工区 (B)2套/工区 (C)3套/工区 (D)4套/工区 197.无缝线路地段，工区常备钢轨钻头数是( C )。

(A)4个/工区 (B)6个/工区 (C)8个/工区 (D)10个/工区 198.无缝线路地段，工区常备钢轨温度计数是( C )。

(A)1个/工区 (B)2个/工区 (C)3个/工区 (D)4个/工区

199.无缝线路地段，工区常备夹板不少于( C )，钢轨不良时可适当增加。 (A)2块 (B)3块 (C)4块 (D)5块 200.无缝线路地段，工区常备臌包夹板( A )。 (A)1套/km (B)2套/km (C)3套/km (D)4套/km 201.无缝线路地段，备用轨枕数规定是( A )。 (A)2根/km (B)4根/km (C)6根/km (D)8根/km 202.无缝线路铝热焊缝距轨枕边不得小于( A )。 (A)40mm (B)45mm (C)50mm (D)35mm 203.43kg/m钢轨的构造轨缝为( A )。 (A)18mm (B)17mm (C)16mm (D)15mm

204.桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并做好记录，固定区爬行量超过( A )时，应分析原因，及时整治。 (A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mm 205.( C )不属于无缝线路应力放散的方法。

(A)滚筒 (B)滚筒配合拉伸 (C)列车碾压 (D)滚筒结合拉伸配合撞轨 206.( C )不是25m钢轨曲线标准缩短轨。

(A)24.96m短轨 (B)24.92m短轨 (C)24.88m短轨 (D)24.84m短轨

207.在纵向坡度为4‰的坡段上两点，两点之间水平距离为2000m，那么两点之间高差为( A )。 (A)8000mm (B)800mm (C)80mm (D)8mm 208.响墩、火炬应至少( B )实验一次。

(A)半年 (B)一年 (C)一个季度 (D)一个月 209.存选择正线轨道类型时，应根据( D )确定。

(A)运输条件 (B)年通过总重密度 (C)最高行车速度 (D)运营条件 210.不同类型的钢轨互相联结时，应使用( D )。

(A)鱼尾型夹板 (B)平直夹板 (C)双头式夹板 (D)异型夹板

211.铺设50kg/m钢轨直线地段，在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为( C )。 (A)1435mm (B)1470mm (C)1505mm (D)1575mm

212.在区间线路_卜使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过( D )。 (A)2根 (B)3根 (C)4根 (D)5根

213.在区间线路上使用单轨小车载运混凝土枕时，一次不得超过( A )。 (A)一根 (B)二根 (C)三根 (D)四根 214.60kg/m钢轨的构造轨缝是( C )。 (A)16mm (B)17mm (C)18mm (D)20mm

215.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡，正确的放入顺序是( D )。 (A)先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡 (B)先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蜡 (C)先放水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子 (D)先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡 216.在扒道床时，正确的扒砟顺序是( A )。

(A)先扒左股外口，再扒右股内口，转身扒右股外口，最后扒左股内口 (B)先扒左股内口，再扒右股外口，转身扒右股内口，最后扒左股外口 (C)先扒右股外口，再扒左股外口，转身扒左股内口，最后扒右股内口 (D)先扒右股内口，再扒左股内口，转身扒左股外口，最后扒右股外口

217.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于( C )轨枕。 (A)3根 (B)4根 (C)5根 (D)6根

218.在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于( D )的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。 (A)4m (B)4.5m (C)5m (D)6m

219.道岔应铺设在直线上，并尽量避免设在( B )。

(A)桥梁上 (B)竖曲线上 (C)坡度在1.5‰以上的线路上 (D)隧道内 220.使用新枕木要钻道钉孔，孔深有垫板时为( B )。 (A)100mm (B)110mm (C)120mm (D)130mm 221.轨距尺由工务段负责检定，周期为( B )。

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(A)2个月 (B)3个月 (C)4个月 (D)5个月

222.普通线路地段，25m钢轨每千米轨缝总误差超过( B )，应进行轨缝调整。 (A)±40mm (B)±80mm (C)±120mm (D)±160mm

223.普通道岔，辙叉部分轨距为1435mm时，道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为( A )。 (A)42mm (B)46mm (C)45mm (D)40mm 224.50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为( A )。 (A)1435mm (B)1440mm (C)1442mm (D)1445mm 225.无缝道岔设( C )位移观测桩。 (A)1对 (B)2对 (C)3对 (D)4对 226.每段无缝线路应设位移观测桩不少于( B )。 (A)4对 (B)5对 (C)6对 (D)7对

227.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置( D )位移观测桩。 (A)4对 (B)5对 (C)6对 (D)7对

228.跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度不大于1200m时，设置( C )位移观测桩。 (A)4对 (B)5对 (C)6对 (D)7对

229.某段无缝线路全长为1000m，原锁定轨温为19℃，设计要求为29℃，则其放散量为( D )。 (A)110mm (B)112mm (C)115mm (D)118mm

230.每节钢轨的长度为25m，每千米线路设置轨枕为1840根，则每节钢轨的轨枕配置根数为( D )。 (A)40根 (B)42根 (C)45根 (D)46根

231.设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是( B )。 (A)a＞b＞c (B)b＞c＞a (C)c＞b＞a (D)a＞c＞b

232.铺设一标准25m长60kg/m钢轨，采用钢筋混凝土枕，每千米铺轨枕1600根，接头轨枕间距为520mm，中部轨枕间距为( A )。 (A)630mm (B)630.7mm (C)635mm (D)635.5mm

233.某处50kg/m钢轨地段，轨距为1435mm，采用70型扣板扣件，已知内侧扣板号码为6号，则外侧号码为( A )。 (A)10号 (B)6号 (C)9号 (D)17号

234.测得某处钢轨头部的垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，其总磨耗是( B )。 (A)10mm (B)12mm (C)13.5mm (D)17mm

235.螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺，其纯度应在( C )以上。 (A)85％ (B)90％ (C)95％ (D)98％

236.螺纹道钉硫磺锚固中使用的普通硅酸盐水泥，其等级应不低于( C )。 (A)32.5级 (B)40.0级 (C)42.5级 (D)52.5级

237.硫磺：水泥：砂子：石蜡的比例，( A )不满足线路螺纹道钉硫磺锚固作业的用料要求。 (A)1:0.8:1.3:0.04 (B)1:0.4:1.2:0.02 (C)1:0.6:1.4:0.03 (D)1:0.3:1.1:0.01 238.用道镐捣固时，扒砟长度自轨底中心向两侧各( B )。

(A)350～400mm (B)400～450mm (C)400～480mm (D)500～550mm 239.混凝土轨枕道镐捣固范围为钢轨中心线向外各( B )。

(A)380～450mm (B)400～450mm (C)400～480mm (D)450～480mm 240.垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过( A )。 (A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm 241.垫砟起道时，抬起高度不得超过( D )。 (A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm

242.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在除到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的( B )。 (A)300倍 (B)400倍 (C)500倍 (D)600倍 243.冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过( A )。 (A)2块 (B)3块 (C)5块 (D)6块

244.冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过( B )。 (A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm

245.冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过( B )。 (A)2块 (B)3块 (C)4块 (D)5块

246.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过( B )的垫板，应在线路解冻后及时撤出。 (A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm

247.测得某处钢轨头部的垂直磨耗为8mm，侧面磨耗为12mm，其总磨耗是( C )。 (A)8mm (B)12mm (C)14mm (D)20mm

248.在混凝土宽枕线路线路进行垫砂起道作业，已知标准股轨面下沉量为9mm，暗坑量为4mm，对面股暗坑量为3mm，两股钢轨水平差为＋2mm(标准股水平高为正，低为负)，标准股垫砂量为( C )。 (A)10mm (B)12mm (C)13mm (D)14mm

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249.在混凝土宽枕线路线路进行垫砂起道作业，已知标准股轨面下沉量为9mm，暗坑量为4mm，对面股暗坑量为3mm，两股钢轨水平差为＋2mm(标准股水平高为正，低为负)，对面股垫砂量为( D )。 (A)10mm (B)12mm (C)13mm (D)14mm

250.已知某曲线超高为120mm，最高速度为80km/h，则该曲线的缓和曲线长度为( C )。 (A)80m (B)85m (C)90m (D)95m

251.某道岔号为12，测定股道间距3处为4900、5100及5300mm，则附带曲线平均拨道间距为( C )。 (A)4900mm (B)5000mm (C)5100mm (D)5300mm

252.某段无缝线路长1500m，20℃锁定，顺向爬行量为30mm(在长轨端处测量)，钢轨温变化度数为( A )。 (A)1.7℃ (B)2.5℃ (C)18.3℃ (D)无法算出

253.跨区间及全区间无缝线路采用Ⅲ型混凝土枕时，其配置根数为( A )。 (A)1667根/km (B)1680根/km (C)1840根/km (D)1760根/km

254.跨区间及全区间无缝线路采用Ⅱ型及既有轨枕配置时，其配置根数为( C )。 (A)1667根/km (B)1680根/km (C)1840根/km (D)1760根/km 255.跨区间无缝线路内铺设的道岔铺设位置是( A )。 (A)必须设在固定区 (B)可以铺设在伸缩区

(C)可以铺设在缓冲区 (D)视情况可以铺设在无缝线路任何位置 256.目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为( D )。 (A)1:20 (B)1:30 (C)1:35 (D)1:40

257.在钢轨上钻螺栓孔时两螺栓孔的净距为( C )，直径不同时按大孔计算。

(A)小于孔径的两倍 (B)大于孔径的两倍 (C)不小于孔径的两倍 (D)等于孔径的两倍 258.道口距道岔、桥隧应有不小于( A )的安全距离。 (A)50m (B)40m (C)30m (D)20m 259.道口的等级与标准，由( C )规定。

(A)国务院 (B)铁道部 (C)铁路局 (D)工务段 260.在铁路上距道口( B )处设置司机鸣笛标。

(A)400～800m (B)500～1000m (C)600～1200m (D)300～700m

261.在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过( B )。 (A)4.0m (B)4.5m (C)5.0m (D)5.5m

262.根据H＝11.8vj／R计算出超高值，未被平衡欠超高一般不大于( B )。 (A)50mm (B)75mm (C)90mm (D)125mm

263.接头螺栓以抗拉强度划分为( D )两种高强度螺栓。

(A)7.6级与8.8级 (B)8.8级与9.9级 (C)9.9级与10.8级 (D)10.9级与8.8级 264.Ⅰ级重型普通线路钢轨接头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设( A )。 (A)单层弹簧垫圈 (B)双层弹簧垫圈 (C)高强度平垫圈 (D)普通平垫圈 265.当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽( C )及以后，车轮才全部压在尖轨上。 (A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm 266.液压直轨器使用的是( D )机油。

(A)0号 (B)10号 (C)20号 (D)10～20号

267.客货共线铁路线间距，编组站、区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离为( D )。 (A)4200mm (B)4400mm (C)5000mm (D)8000mm 268.Ⅰ级铁路困难地段曲线最小半径规定为( C )。 (A)550m (B)500m (C)450m (D)400m 269.60-50kg/m异型夹板长度为( B )。 (A)910mm (B)820mm (C)805mm (D)790mm

270.使用液压直轨器时，活塞行程不宜大于( A )，以防止发生故障。 (A)60mm (B)65mm (C)70mm (D)75mm

271.线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行( B )作业。 (A)起道 (B)改道 (C)拨道 (D)矫直钢轨

272.在垫板起道作业中，基本股垫落量为＋6mm，另一股与基本股水平差为＋3mm，则另一股垫落量为( A )。 (A)＋9mm (B)－9mm (C)＋3mm (D)－3mm 273.拨道大甩弯时，看道人最好距离拨道人( D )左右。 (A)50m (B)60m (C)80m (D)100m

274.在列车允许速度小于120km/h地段进行改道作业，列车通过时允许每隔( B )枕木头有一根木枕不钉道钉。 (A)1根 (B)2根 (C)6根 (D)7根

275.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在的一段轨线中断的空隙叫( A )。 (A)有害空间 (B)查照间隔 (C)辙叉间隙 (D)护背距离

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276.垫砟作业每撬长度不得超过( B )轨枕，并随垫随填，夯实道床。 (A)5根 (B)6根 (C)7根 (D)8根

277.垫砟起道作业时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过( C )，两台起道机要同起同落。 (A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm

278.线路拨道量在( B )以下时，利用列车间隔进行作业，设专人防护，工班长负责作业。 (A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm

279.一般情况下，使用调高垫板调线路水平时，每处调高垫板不得超过( B )。 (A)1块 (B)2块 (C)3块 (D)4块

280.电气化铁路线路起道高度单股不得超过( A )。 (A)30mm (B)40mm (C)50mm (D)60mm

281.普通线路在垫砟起道作业中来车前一撬垫不完时，应迅速用垫板顺坡，顺坡长度不小于起道高度的( C )。 (A)400倍 (B)500倍 (C)600倍 (D)700倍

282.液压方枕器每工作( B )，应将油箱内的油液倒出沉淀过滤和清洗油箱后，再重新加入油箱。 (A)30h (B)50h (C)70h (D)100h 283.液压起拨道器应每( B )进行一次检修。 (A)一个月 (B)二个月 (C)三个月 (D)四个月 284.( D )不属于铁路道口和人行过道必须设置的设备。 (A)道口标志 (B)护桩 (C)司机鸣笛标 (D)行人告示牌

285.道口指铁路上铺面宽度在( D )及以上，直接与道路贯通的平面交叉。 (A)1m (B)1.5m (C)2m (D)2.5m

286.在车站、货场或专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉设备是( A )。 (A)平过道 (B)人行过道 (C)专用通道 (D)道口

287.道口平面与各种道路中心线的交叉角在任何情况下均不得小于( B )。 (A)60℃ (B)45℃ (C)30℃ (D)90℃

288.从钢轨外侧算起，通行普通汽车道口两侧道路的平台长度为( B )。 (A)20m (B)16m (C)10m (D)8m

289.从钢轨外侧算起，乡村道路道口两侧道路的平台长度为( C )。 (A)20m (B)16m (C)10m (D)8m

290.从钢轨外侧算起，通行铰接汽车道口两侧道路的平台长度为( A )。 (A)20m (B)16m (C)10m (D)8m

291.一般情况下道口铺面应与钢轨顶面同水平，但为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与车轮接触发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低( D )。

(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)5mm 292.道口轮缘槽深度应为( A )。

(A)45～60mm (B)60～90mm (C)70～100mm (D)90～100mm 293.道口护轮轨轮缘槽宽度，直线上应为( C )。

(A)45～60mm (B)90～100mm (C)70～100mm (D)60～100mm 294.道口护轮轨轮缘槽宽度，曲线内股应为( B )。

(A)45～60mm (B)90～100mm (C)70～100mm (D)60～100mm

295.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端( B )处弯向线路中心，其终端距钢轨作用边应不少于150mm。 (A)200mm (B)300mm (C)400mm (D)450mm 296.遮断色灯信号机一般距道口不少于( C )。 (A)30m (B)40m (C)50m (D)60m 297.通过道口的道路平面线形应为( B )。

(A)曲线 (B)直线 (C)竖曲线 (D)不大于40。

298.道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于( B )处的道路右侧，预告前方有铁路道口。 (A)10m (B)20m (C)30m (D)40m

299.道口护桩设在公路的两侧，如需要埋设，则每侧埋设的数量为( A )。 (A)4～5根 (B)3～4根 (C)2～3根 (D)1～2根

300.道口护桩设在公路的两侧，如需要埋设时，第一根护桩距钢轨外侧不小于( D )。 (A)1m (B)1.5m (C)2m (D)2.5m 301.埋设道口护桩间距为( A )。

(A)1～1.5m (B)2～2.5m (C)3～3.5m (D)0～1m

302.在电气化铁路上道口通路两侧各距栏杆不少于( D )处应设置限界架。 (A)2m (B)3m (C)4m (D)5m

303.有人看守的道口应配备的信号灯数量为( B )，缺少时应及时补充。

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