地铁车站地下连续墙施工设计 - 图文

新鲜泥浆储存施工槽段再生泥浆储存新鲜泥浆配置回收槽内泥浆泥浆指标检测泥浆指标调整符合要求不符合要求裂化泥浆废弃泥浆分离器分离泥浆土渣废弃回收泥浆指标测试

图3.2.3-3 泥浆系统工艺流程图

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施 工 准 备 测 量 放 样 泥浆系统设置 成槽机组装 导 墙 制 作 新鲜泥浆配制 槽 段 挖 掘 泥浆贮存供应 泥土外运 成槽质量检验 泥浆复 制再生 清沉渣换浆 吊装接头管 清刷接头，二次清按设计制作钢筋吊装钢筋笼 设置混凝土导管 预埋标泥 振 动 筛 浆 分 旋 流 离 净 化 沉 淀 池 商品混凝土供应 圈梁顶浇灌墙体混凝土 回收槽内泥浆 拔出接头管 图3.2.3-4地下连续墙施工工艺流程

（2）泥浆工艺

劣化泥浆处理 地铁车站A站地下连续墙墙趾位于⑦2粉土或粉砂层，对槽壁的稳定较不利。因地下墙深，各道工序施工时间长，在槽孔长时间暴露中容易引起沉渣增厚和槽段失稳等问题，因此本工程在泥浆指标控制上要适当提高泥浆的粘度和比重，以增加泥浆护壁能力和悬浮沉渣能力，降低沉渣厚度，保证槽壁稳定，

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避免颈缩现象。

泥浆系统工艺流程见图3.2.3-3。 1）泥浆材料

为解决常规泥浆在地下墙施工中，尤其是在超深地下墙施工中其护壁性能、携渣能力、稳定性、回收处理等种种方面的不足，我们选用新型的复合钠基膨润土（优钻100）泥浆。

该膨润土是美国“捷高”公司生产，添加特制聚合物的200目钠基膨润土，是一种高造浆率、添加特制聚合物的200目钠基膨润土，适合于各种土层，尤其是超深地下墙和砂性土层的护壁要求。

2）泥浆配制

加入优钻100至喷射混合器中，喷射循环一个以上的体积循环周期。混合比率以使用淡水为基础，配浆用水的纯净度将影响膨润土的性能，因此，在配浆前，可加入适量纯碱将酸性水或硬水的PH值调到8～9，以达到最佳配浆效果。

3）泥浆性能指标及配合比设计

表3.2.3-1 护壁泥配合比

泥浆材料 每立方米含量 膨润土 120kg 重质纯碱 4kg 中粘CMC 1kg 自来水 960kg 新鲜泥浆的各项性能指标见下表3.2.3-2： 表3.2.3-2 泥浆性能指标表

泥 浆 性 能 比重 粘度（s） 含砂率（%） PH值 新配制 粘性土 砂性土 循环泥浆 粘性土 砂性土 <1.15 <25 <4 >8 >1.25 <35 <7 >8 废弃泥浆 粘性土 >1.25 >50 >8 >14 砂性土 >1.35 >60 >11 >14 检验 方法 比重计 漏斗计 洗砂瓶 试纸 1.04～1.05 1.06～1.08 20～24 <3 8～9 25～30 <4 8～9 4）其他相关指标控制 泥浆回收利用率

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优钻100（Drill Gel）新浆废弃率，设计为40%左右。新浆配制完成后，循环使用过程中采用泥浆分离系统进行除砂回收，以达到较好的除砂效果，提高泥浆循环使用效率。

5）泥浆储存

根据本站最大泥浆需求量，地铁车站A站设可储浆600m3的泥浆系统。 6）泥浆循环

泥浆循环采用3LM型泥浆泵输送，4PL型泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。

7）泥浆的再生处理

清孔泥浆和浇灌混凝土过程中回收泥浆必须通过泥浆分离系统进行分离后再经过调浆后方可继续使使用，本工程专门引进宜昌黑旋风生产的泥浆分离系统，该分离系统每小时处理泥浆量达100m3，完全能满足分离要求。循环泥浆经过分离净化之后，还需调整其性能指标，恢复其原有的护壁性能，这就是泥浆的再生处理。

8）劣化泥浆处理

在通常情况下，劣化泥浆先用泥浆箱暂时收存，再用罐车装运外弃。在不能用罐车装运外弃的特殊情况下，则采用泥浆脱水或泥浆固化的方法处理劣化泥浆。

9）泥浆施工管理

① 各类泥浆性能指标均应符合国家规范规定，并需经采样试验，达到合格标准方可投入使用。

② 成槽作业过程中，槽内泥浆液面应保持在不致外溢的最高液位，暂停施工时，浆面不应低于导墙顶面30cm。

泥浆系统管理见图3.2.3-5泥浆系统管理图。

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