动车组转向架毕业总结 - 图文

动 车 组 转 向 架

系别：机车车辆学院班级: 学号: 姓名：动车11A1

高速铁路是世界铁路的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现一个国家科技和工业水平。高速列车在全世界各地的疾速奔驰，现代城轨车辆的飞速发展，无一不与转向架技术的进步发展息息相关。可以毫不夸张地说，转向架技术是“靠轮轨接触驱动运行的现代机车车辆”得以生存发展的核心技术之一。

转向架是机车车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响机车车辆的运行品质、动力性能和行车安全。通过三年对专业课的认真学习，我对这一部分有深入的了解，下面就对其进行简单的介绍。

一、转向架的任务

（1）承载。承受车架以上各部分的重量（包括车体、车架、动力装置和辅助装置等），并使轴重均匀分配。 （2）牵引（动力转向架）。保证必要的轮轨黏着，并把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车架、车钩，牵引列车前进。

（3）缓冲。缓和线路不平顺对车辆的冲击，保证车辆具有良好的运行平稳性和稳定性。

（4）导向。保证车辆顺利通过曲线。

（5）制动。产生必要的制动力，以使车辆在规定的距离内减速或停车。

二、动车组转向架的组成

（1）构架（2）轮对轴箱装置（3）牵引装置（4）基础制动装置 （5）二系悬挂装置（6）牵引电机（7）驱动装置组成（8）动车转向架（9）拖车转向架 三、各种力的传递关系 （1）垂向力

车体、空气弹簧、构架侧梁、轴箱弹簧、轴箱、车轴、车轮、钢轨 （2）横向力

车轮、车轴、轴箱、轴箱弹簧、构架侧梁、空气弹簧、车体、构架横梁、横梁连接梁、横向侧挡、车体侧挡、车体

（3）纵向力（牵引、制动、纵向冲击）车轮、车轴、轴箱、轴箱拉杆、构架侧梁、构架横梁、牵引拉杆、中央牵引拉杆座、车体、车钩 四、 转向架的结构

（1）构架（2）轮对（3）轴箱（4）一系悬挂（5）二系悬挂（6）驱动装置（体悬式、架悬式）（7）基础制动装置（8）牵引装置（9）附件——传感器、撒砂装置、空气管路等

在我们学习期间我们主要针对CRH2型车进行重点学习，下面我针对CRH2型等动车组进行介绍。

CRH2 动车组转向架简介

CRH2型转向架在原川崎重工生产的动车转向架DT206和拖车转向架TR7004B基础上改进发展而来，国产后型号分别为SKMB-200和SKTB-200型转向架。动车组每节动车车厢下有两个动力转向架，动力转向架由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系悬挂装置、驱动装置等组成。每台动力转向架有两根动力轴，电机采用架悬方式，降低了簧下质量，改善了动力学性能。拖车下是拖车转向架，与动车转向架组成结构基本一致，但没有驱动装置。

CRH2型动车组采用4M4T编组形式，其动车（简称M车）和拖车（简称T车）分别装用了动力转向架（简称M转向架）和拖车转向架（简称T转向架）。两转向架型号分别为SKMB-200和SKTB-200。

动车组中所有M转向架的结构形式是相同的，除两头车转向架因安装排障装置和LKJ2000型速度传感器略有不同外，其它T转向架的结构形式均相同。CRH2型动车组转向架的编组及方位定义如图5-1所示。

CRH2结构特征：

（1）采用无摇枕H形构架；

（2）采用轻量、小型、简洁的结构；

（3）采用小轮径（?860?mm）车轮以减少簧下重量； （4）采用空心车轴；

（5）轴箱采用转臂式定位，轴箱弹簧采用双圈钢圆簧； （6）二系采用空气弹簧，构架设附加气室； （7）采用抗蛇行减振器；

（8）采用单拉杆式牵引装置传递纵向力； （9）电机采用架悬结构；

（10）采用挠性浮动齿式联轴节；

（11）基础制动装置采用液压油缸卡钳式盘型制动； （12）全部车轮装设机械制动盘（轮盘）； （13）T转向架车轴上装有机械制动盘（轴盘）；

（14）利用踏面清扫装置改善轮轨间粘着状态和降低运行噪声 CRH2转向架主要参数 轨距mm 1435 B0-B0(M) 轴式 B-B(T) 轴距mm 2500 车轮直径mm 860 空气弹簧中心距mm

2460 2

轴颈直径mm 轴颈中心距mm 质量t 最小通过曲线半径m 驱动装置悬挂方式及驱动方式 基础制动方式 轴箱定位方式 速度km/h 130 2000 动车转向架7.5t 拖车转向架6.87t 联挂时180 单车调车130 架悬式、WN节联轴节(M) 轮盘制动4组(M) 轴盘制动4组+轮盘制动4组(T) 转臂式 最高运行速度200 最高试验速度250 CRH2运行过程中力的分析

动车转向架主要由构架、轮对组装、轴箱装置、一系悬挂、二系悬挂、牵引装置、驱动装置和基础制动装置等八部分构成，作用于转向架三个方向主要载荷的传递过程分别为： （1） 垂向力（即重力）

车体→空气弹簧→构架→轴箱弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨。

（2） 横向力（离心力等）

（3）纵向力（牵引力或制动力）

（轮轨间粘着）车轮→车轴→轴箱→轴箱转臂定位(座)→构架→牵引拉杆座→中央牵引拉杆→中心牵引座→车体→车钩。

拖车转向架可分为中间转向架和端部转向架两类，两者结构基本相同，只是端部转向架上装有排障器。拖车转向架主要由构架、轮对组装、轴箱装置、一系悬挂、二系悬挂、牵引装置和基础制动装置等七部分组成。

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