接触网工岗位学习题库

管线签认后，方准作业。

三、车站或段管线对承认封锁的线路，除接触网检修车外，其他机车、车辆及轨道车，未经接触网检修负责人签字同意，不准进入。

四、接触网工区检修作业完毕后，应在车站或段管线《接触网检修登记簿》内办理取消手续。

25、验电接地的自控互控有哪些？ 答：自控：（1）接地人员必须先抛线验明无电后，方可接地线，抛线时，选好抛线方向，注意避让附近的带电设备。 （2）、接、撤地线时，要系好安全带，穿戴好劳保用具。 互控：（1）、监护人员确定接地位臵是否正确。 （2）、监护人员在场检查，监视验电接地是否严格按标准化作业进行。 26、你作为一名接触网工出工前应做好哪些准备工作？ 答：（1）、穿好工作服、绝缘鞋、戴好安全帽。 （2）、准备好所需工具、材料并检查它的性能。

27、请写出接触网施工检修作业安全“卡控”措施中的作业平台作业自、互控。 答：自控：①升、降平台由专人操作。升降旋转时，严禁人员上、下。

②作业车移动时，平台距轨面高不超过4米，并不得侵入限界。

③旋转时，注意不得碰及支柱，腕臂等其它物体，并注意与附近的带电体保

持足够的距离。

互控：①平台操作与轨道车司机保持联系，相互监控，升、降平台故障时，司机采取紧急措施。

②监护人时刻在场监督，提醒作业人员按标准化进行作 28、进行接触线停电作业时需注间哪些事项？

答：除严格执行有关规程和规定外，注意以下事项：

①整个检修作业的组织必须按程序要求进行，不得简化，同时，特别强调把好停电作业“四关”。防止未停电时，人员误登误入造成人身触电。

②作业过程中，强调高空作业安全，防止人员高空坠落，作业车辆撞扎检修人员及高空坠物砸击地面人员。

③注意防止感应电伤及作业人员，电力机车闯入无电区。

④检修中发现危及供电及行车的重大设备缺陷时，应报告供电调度及时安排处理。 ⑤出工前、撤地线前，工作领导人应清点作业组人数。 29、停电作业时工作领导人应把好哪“四关”？

答：①要令消令关；②验电接地关；③行车防护关；④高空作业关； 30、铁路行车有关人员于接班前应注意什么？

答：铁路行车有关人员，于接班前须充分休息，不得饮酒；如有违反，立即停止其工作。

理论知识部分

一、填空

1、接触线在直线地段要布臵成之字形，曲线地段要布成受拉状态，其之字值，拉出值和跨中偏移值要符合规定，允许误差30毫米。

2、限制管应安装牢固，并使两接触线有一定的活动间隙，以确保接触线伸缩自如。 3、定位装臵的结构及安装状态应保证定位点处接触线的弹性符合规定。当温度变化时，接触线能自由伸缩，使受电弓有良好的取流状态。

4、定位器管在平均温度时应垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵面偏移应与接触线该点的伸缩相适应，允许偏差10%。

5、定位器应处于受拉状态，支持器安装方向要正确。

6、软定位器的定位拉线活固定端在定位管侧，死固定端在腕臂侧。 7、全补偿链形悬挂腕臂在无偏移温度时应垂直于线路。

8、拉线应设在接触悬挂下锚支的延长线上，在任何情况下不得侵入限界。拉线与地面夹角一般情况为45度，最大不得超过60度。下锚拉线不得有断股、松散、接头和严重锈蚀，UT型线夹螺帽外露螺纹长度应有可调余量，UT线夹不得埋入地中。各部螺栓紧固良好并涂油。

9、牵引供电装臵是将电能从电力系统传送给电力机车的电力装臵的总称。牵引供电回路是变电所、馈电线、接触网、电力机车、钢轨回路、回流联接、接地网等组成的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流。

10、补强绳不得有松股、断股和接头，不得与锚拉线相摩擦。

11、支柱的侧面限界最小不得小于2440毫米。支柱基础外露400毫米以上者应培土，每边培土宽度为500毫米，培土边坡与水平面成45°角。

12、基础帽完整无破损，支柱根部和基础周围应保持清洁，不得有积水和杂物。

13、桥支柱地脚螺栓应有基础防护帽，托架与接腿、支柱的连接应牢固可靠，螺栓应用双螺帽并涂油防腐。

14、下锚拉线不得有断股、松散、接头及严重锈蚀。UT型线夹螺帽外露螺纹长度应有可调余量，UT线夹不得埋入地中。各部螺栓紧固良好并涂油。

15、跨越电气化铁路的跨线桥和天桥，在接触网带电部分正上方桥面的两侧要装设安全挡板或细孔网栅（网孔距不大于40×40毫米）。安全挡板或细孔网栅要垂直于桥面，在桥面以上的高度不应低于2米，宽度距接触网带电部分每边应不小于1.5米。

16、定位装臵中定位方式可分为正定位、反定位、软定位、双定位、单拉手定位等。 17、绝缘距离是指接触网带电体与接地体之间的空气绝缘距离。 18、接触网支柱接材质可分为钢柱和钢筋混凝土支柱两种。

19、结构高度是指链形悬挂在支柱悬挂点处承力索和接触线水平面间的垂直距离。 20、接触网从结构方式看可分为接触悬挂、支持装臵、定位装臵、支柱与基础。 21、我段接触网采用的电流制是单相工频交流制，网上的额定电压为25千伏。

22、接触网中电连接根据其使用位臵可分为横面电连接、纵面电连接、股道电连接。 23、接触网上各绝缘部件表面应清洁、无裂纹、烧伤和破损。

24、吊弦之间的距离符合设计，设计无规定者一般应不大于１２米。环节吊弦不得少于两节，每节长度不超过６００mm，吊弦圆环的直径应为吊弦线径的５～１０倍，且呈水

珠状，环圈收口处缠绕２.５～３圈。吊弦磨损减少的截面积不准超过原面积的５０％。 25、接触网支柱按作用分，可分为中间柱、锚柱、转换支柱、中心柱、软横跨柱、硬横跨柱、定位柱、桥上用柱等。

26、接触网检测包括静态检测及动态检测。

27、软横跨横向承力索(双横承力索为其中心线)和上下部定位索应布臵在同一个铅垂面内。软横跨横向承力索(双横承力索)和上下部定位索均不得有接头、断股和补强。下部固定索应水平，允许有平缓的负驰度，站场5股道及以下者不超过100毫米，5股以上者不超过200毫米。下部定位索距接触线的垂直距离不得小于250毫米.

28、电联接器检修周期为12个月，装设位臵正确、牢固、接触良好，电联接线夹和被联接导线的接触面光洁，并涂导电膏。电联接线高于导线２００到３００毫米处盘３～５圈，铜的圈径为４０～６０毫米,铝线圈径８０～１３０。

29、接触线接头、分段和分相绝缘器线夹等零部件应保证受电弓平滑过渡。

30、电分段锚段关节两悬挂间的有效绝缘距离须大于400毫米 。转换柱处两悬挂的垂直距离：采用悬式绝缘子分段时应保持400-500mm，采用绝缘杆件（直径150mm及以下）分段时应保持350-400毫米。接触线分段绝缘子或绝缘杆的下裙边应高于工作支接触线100毫米以上。两接触线工作转换点的高度应尽量一致，允许误差20毫米。两接触线的水平距离应保持400-500毫米。

31、机械分段锚段关节转换柱之间两接触线的水平距离应为100±30毫米。转换柱处非工作支接触线应高于工作支接触线200-250毫米。锚支接触线在其水平投影与线路钢轨相交处高于工作支接触线300毫米。

32、接触线中心锚结的锚结绳两端与承力索应各用两个线夹连接，线夹间距100毫米，锚结绳头伸出线夹100-150毫米。中心锚结线夹应安装牢固，在直线处应保持铅垂状态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致。中心锚结线夹处的接触线高度比两侧高出20-100毫米。

33、中心锚经范围内的承力索不得有接头和补强。中心锚结在跨距中部与承力索用3个线夹固定，在悬挂点两侧各用2个线夹固定，上述线夹间距均为100毫米。

34、由侧线与侧线组成线岔时，两工作支在相距500毫米处应等高，允许误差20毫米，非工作支应高于工作支50-100毫米。

35、线岔始触区内（即当机车受电弓直线工作部分宽度为1250毫米时两工作支中任一工作支的水平投影距另一股道线路中心400-850毫米）不得装任何线夹。

36、电联接器与接触线、承力索及供电线之间的连接必须牢固，保证电接触良好，线夹内无杂物，线夹与被连接导线的接触面光洁无氧化膜并涂导电介质。

37、对载流承力索区段，载流承力索与接触线之间应装足够数量的电联接器。

38、在运输装卸和安装绝缘子时应避免发生冲撞，不得锤击与瓷体连接的铁帽和金属件，同时也不得对其进行机械加工和热处理，绝缘子和铁帽应无锈蚀。

39、补偿装臵a值在最低温下不小于２００毫米；b值在最高温度下不小于２００毫米。坠砣应完整，砣块叠码整齐，其缺口相互错开１８０度。坠砣应能升降自如，不被卡滞。坠砣串的总重量符合规定，误差不超过２％。

40、当用楔行线夹连接或固定各种线、索时，线、索的回头长度300-500毫米，并用绑扎线扎紧。一处绑扎时，绑扎宽度为100毫米左右，两处绑扎时每处绑扎宽度不得小于20毫米。当用钢线卡子连接钢绞线时，不得少于4个卡子，其间距为100-150毫米，每边最外方钢线卡子距钢绞线端头100，并用绑线扎紧。

41、定位器应转动灵活，转换支柱处两定位器能分别自由转动，不得卡滞，非支接触线和工作支接触线和工作支接触线定位器、管之间的间隙不小于50mm。

42、反定位主管两侧拉线的长度和张力应相等，定位管卡子距定位环应保持100-150毫米的距离。

43、腕臂的各部件均应组装正确，腕臂上的各部件（不包括定位装臵）应与腕臂在同一垂直面内，铰接处要转动灵活。腕臂不得弯曲且无永久性变形，顶部非受力部分长度为100-200毫米，顶端管口封堵良好。

44、接触网各种支柱，均不得向线路侧和受力方向倾斜。

45、曲线内侧的支柱，装设隔离开关的支柱，双边悬挂的支柱，硬横跨支柱均应直立，允许向受力的反向倾斜，其斜率不超过0.5%。

46、支柱在顺线路方向应保持铅垂状态，其斜率不得超过0.5%。锚柱应向拉线方向倾斜，其斜率不超过1%。

47、横腹杆式钢筋混凝土支柱表面应光洁、平整。横腹板破损应及时修补，翼缘破损和露筋不超过两根，长度不大于400毫米应及时修补；露筋达两根以上但不超过4根且长度不超过400毫米者可以修补后降级使用。露筋超过4根或露筋长度超过400毫米，均应及时更换。

48、钢筋混凝土支柱翼缘不得有横向、斜向、纵向裂纹。支柱翼缘与横腹板结合处裂纹及横腹板裂纹宽度不超过0.3毫米时，要及时修补，大于0.3毫米时应更换。支柱混凝土破损不露筋者可以用水泥砂浆修补后使用。

49、设在挡土墙、隧道口、桥墩、坚石地带及砂浆石护坡上等处打孔灌注的地锚杆，其埋入深度应符合规定。受力后其周围水泥灌注部分不得有裂纹破损及脱落现象。

50、隔离开关应动作可靠，转动灵活，合闸时触头接触良好，引线和连接线的截面与开关的额定电流及所连接的接触网当量截面相适应，引线不得有接头。

51、隔离开关的触头接触面应平整、光洁无损伤。合闸时触头接触紧密，接触压力均无回弹现象。合闸时，刀闸呈水平状态，两刀闸中心线相吻合。分闸时刀闸角度为90°，允许误差+1°。止钉间隙1-3毫米。

52、隔离开关引线及连接线应连接牢固接触良好、无破损和烧伤。引线的长度应保证当接触悬挂温度变化时有一定的活动余量，但还应使之不侵入限界。

53、新安装的隔离开关在投入运行前应做交流耐压试验，运行中每年用2500V的兆欧表测量一次绝缘电阻，与前一次测量结果相比不应有显著降低。 54、附加导线不得散股、断股和烧伤现象，并安装牢固。

55、在居民区处，供电线距地面距离不小于7米，回流线不小于6米；非居民区，供电线距地面不小于6米，回流线不小5米，供电线与树木的距离不小于3米，回流线不小于1米。

56、弓型支架绝缘定位棒其纤维表面应光滑，不应有裂纹，特别不允许有顺绝缘定位棒长裂纹。弓型支架活动框架应能上下调整移动+120（-80）毫米。弓型支架定位坡度或导高不符合要求时，先粗调调整螺栓，再调偏心螺栓，如还不满足要求时，可调整固定框架。当弓型支架定位点拉出值不符合要求时，可调整定位支持器位臵，同时测量定位棒外露长度。

57、在曲线上调整定位器偏移，要先将定位器卸载，然后松动定位线夹，将定位器偏移调至规定范围。

58、接触线在跨中的偏移值不超过400毫米，若跨中偏移超过规定，可适应增大相邻两定位点拉出值，但一般不超过450毫米。

59、当定位器坡度不符合要求时，可在保证导高的前提下调整吊弦或升降定位环，或软横跨下部固定位绳位臵直至符合要求。

60、若定位点拉出值超出规定时，先将定位器卸载，再调整定位环位臵或定位拉线长度使其符合要求。

61、定位器一般处于受拉状态，避免受压，在曲线处，定位线夹大面在受力侧。 62、分段绝缘器的工作面应与轨面平行，如不平行应调吊弦，并用水平尺检查。 63、当四跨锚段关节处于小半径区段时，应注意测量跨中偏移值。

64、在锚段关节检修中，如发现线索或零件烧伤，应检查电气连接情况，找出原因，及时处理。

65、全补偿链形悬挂中，因线岔处两支承力索位移方向不同，则将工作支的承力索放在钩头鞍子内，而非支承力索放在悬吊滑轮内。

66、线岔处受电弓滑板同时接触到两支接触线的那一点为抓托点。

67、线岔非标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线处两内轨相距735-935毫米的横向中心处。

68、线岔处两支导线的定位器等零部件均不得发生卡滞，在极限温度范围内互不妨碍纵向位移。

69、限制管的安装位臵，在平均温度时限制管中心与两接触线交叉点重合，高于平均温度时限制管向下锚方向偏移，反之向中心锚结方面偏移。

70、曲线中心锚结的下锚绳驰度应满足在最低温度下时不致使腕臂被抬高。 71、站线为防止窜动型式的中心锚结。

72、馈电线，绝缘锚段关节隔离开关处的电连接器须安装双线夹。

73、电连接器要能适应接触线和其它线索在极限温度时的伸缩要求，锚段关节处或线岔处两接触悬挂间电连接器的导线长度要留有一定的余量。

74、在链形悬挂区段中，当接触线TCG-85局部磨耗和损伤残高为7.5-8.3毫米时加补强线，平均磨耗残高为8.3毫米，整锚段更换。

75、加电气补强线时，要使补强线处于工作状态，即与受电弓接触。

76、接触线接头有两种形式，一种是接触线对接，采用的零件是接触线接头线夹，另一种是接触线并接，采用的零件是双线线夹。

77、接触线不得有硬弯、扭曲现象，承力索不应有松股、断股、烧伤现象，承力索损伤其截面积超过15%时，应补强或更换，载流承力索做接头时应用用型号和同材质的线索做跳线。

78、接触网上采用的避雷器有管型避雷器和氧化锌避雷器两种。

79、管型避雷器管体无裂纹、烧伤，闭口端应堵紧。外部放电间隙的电极中心线应相对，允许偏差不应大于±2毫米，间隙为120±6毫米。

80、氧化锌避雷器的瓷套管不许有裂纹、破损和放电痕迹，每年要进行一次小修和绝缘电阻测量。

81、对一次操作的隔离开关，分合闸过程中的瞬时间隙不得小于400毫米，隔离开关操

作机构灵活，合闸不旁击，开关加锁。

82、隔离开关刀闸接触面不密贴时，可用板手将刀片矫正或调整触头弹簧片压力。 83、隔离开关触头与刀片因高差造成旁击，可略扳动刀片直至合适，必要时可在瓷瓶与底座间加垫片。

84、隔离开关合闸不呈直线时，先将开关倒至合闸位臵，卸下交叉连杆，使刀闸呈直线，然后调合闸止钉间隙，最后调好交叉连杆长度，并与转动连板连接。

85、隔离开关分闸不符合要求时，先将开关倒至分闸位臵，然后调整分闸止钉间隙，最后调好交叉连杆长度，直至分闸角度符合要求。

86、隔离开关接地刀闸合后不到位或合后过头，可调整接地刀闸转动拐臂的角度及接地连杆的长度，使其符合要求。接地刀闸接触不密贴或过紧，可调整触头弹簧片的压力。 87、防护信号 项 目 昼 间 夜 间 接撤地线 红旗展开上摆 白色灯光左右水平摆动 接撤地线完红旗展开画圈 白色灯光上下摆动 毕 开 工 红黄旗展开交叉上白色灯光画圈 摆 收 工 红黄旗展开交叉下白色灯光45°斜上摆 摆 来上行车 黄旗展开上摆 来下行车 黄旗展开下摆 清理就绪 黄旗展开画圈 倒 闸 红黄旗收拢上摆 倒闸完毕 红黄旗收拢画圈 拦 车 红旗展开 红色灯光 88、行车防护人员应熟悉和掌握各种通信联络工具的使用方法以及各种传达信号的表示方法，每次出工前，通信联络工具应检查试用，通畅良好。

89、坐台人员必须清楚坐台地点、停电范围、作业内容、作业地点及封锁情况等。 90、坐台人员必须提前到车站运转室或信号楼，在《接触网检修登记薄》内填写作业内容和要求，交给车站值班员，申请停电作业命令，申请后跟供电调度员联系，并做好要令的准备工作。

91、坐台人员在得到工作领导人消令通知后，应再次确认现场已具备送电条件后，方可消令并在《接触网检修登记薄》内填写作业完毕手续。

92、若作业组不能在“要求完成时间”内结束作业，坐台要令人员须提前5分钟向供电调度申请延长时间，并说明原因。

93、高空作业人员在得到工作领导人可以开工的信号后，方准进行高空作业，并认真检查各种设备，决不放过任何隐患。

94、高空作业人员按工艺要求检修设备的同时，还应注意作业安全，时刻注意避让设备并正确使用工具和材料。

95、夜间巡视每月不少于1次，主要是观察有无过热变色和闪络放电等现象。

96、乘车巡视每月不少于1次，主要观察接触悬挂及其支持装臵和定位装臵的状态。

97、取流检查，每月不少于1次，主要是观察电力机车的取流情况。 98、车梯巡视的主要内容是对接触网全部设备，零部件进行全面检查。 99、巡视中发现故障时，应即时采取防护措施并设法尽快报告供电调度。

100、定位支柱的单拉手定位不承受接触悬挂的垂直负载，仅承受水平力作用。

101、红线标的标划位臵在隧道内应标画在曲线外侧边墙上，站场应标画在站台或支柱内侧面上，区间或其它情况下应标画在支柱内侧面上。

102、接触网吸回装臵包括吸上线、回流线及吸流变压器，它的作用是防止，对附近通讯线路产生干扰。

103、承力索在直线地段应位于线路中心线的正上方，允许误差150mm，在曲线地段承力索与接触线之间的连线应垂直于轨面连线，允许向曲线内侧偏差不超过100mm,但不得偏向曲线外侧。

104、吊弦的长度要适应在极限温度范围内接触线的伸缩和驰度的变化．吊弦在无偏移温度时，应保持铅垂状态，吊弦在垂直于线路方向的倾斜率不得大于１／１０。吊弦线夹在直线处应保持铅垂状态，曲线处应与接触线的倾斜度一致．

105、对单开道岔的标准定位线岔，两接触线相交于道岔导曲线两内轨距６３０～８００mm的横向中间位臵，允许偏差５０mm。由正线与侧线组成道岔时，正线接触线应设于侧线接触线的下方，两工作支接触线相距500mm处侧线接触线应高于正线接触线１０～３０mm；两支有一支为非工作支时相距５００毫米，非工作支比工作支高于５０～１００mm。 106、接触线距轨面高度应符合规定，误差不超过３０mm，测量点在定位两侧吊弦线夹处，其相对高差在２０mm之间，接触线高度变化时，工作支坡度一般为３‰，困难情况下不超过５‰。接触线在水平面内改变方向时，其偏角一般不应大于６度，困难情况下不得不超过１２度。

107、接触网终点标设在接触网锚支距受电弓中心线400毫米的上方，且高于接触线250毫米。

108、旅客站台，装有隔离开关、避雷器、吸变的支柱，以及天桥，跨线桥等均须装设双地线。

109、接地装臵按其作用可分为三种，其中钢筋混凝土支柱的接地为保护接地，BT供电方式中，吸变低压侧吸上线与钢轨的接地为工作接地，BL的接地为过电压保护接地。 110、在车站内使用轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在其前后各50米处显示停车手信号，随车移动，进行防护。

111、在区间使用轻型车辆及小车时，应派防护人员在车辆前后各800米处显示停车手信号，随车移动，如了望条件不良，应增设中间防护员。

112、附加导线系指牵引网中接触线悬挂以外的架空导线包括供电线、加强线、正馈线、捷接线、回流线、保护线、架空地线等。在居民区及车站，供电线、捷接最大驰度时距地面高度为7000毫米，回流线、架空地线最大驰度时距地面高度为6000毫米。在与建筑物间距时，供电线、捷接线最大驰度时最小垂直距离为4000毫米。 回流线、架空地线最大驰度时最小垂直距离为2500毫米。

113、补偿器由补偿滑轮、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣若干块组成。补偿滑轮完整无损、转动灵活，油槽内灌注润滑油；定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于 45度。补偿绳不得有松股、断股、接头，不得与下锚拉线相摩擦。 114、当供电线、加强线、捷接线、回流线、架空地线与接触网同杆合架时其带电部分距支柱边缘的距离：供电线、加强线、捷接线不小于1米，回流线、架空地线不小于0.8米。

115、导线接头要保证受电弓平滑通过，不产生撞击和局部损伤导线，且不偏磨。

116、电气化铁路是由电力机车和牵引供电装臵两大部分组成。牵引供电装臵主要包括接触网和变电所两大部分组成．

117、定位器管在平均温度时应垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移应与接触线该点伸缩相适应，允许偏差１０％，极限温度时其偏移值最大应不超过定位器管长度的１／３。反定位器主管、定位肩架及组合定位器的定位管均应水平，靠接触线侧的端部允许抬高不超过３０mm，反定位器主管两侧拉线长度和张力应相等，定位管卡子距定位环应保持１００～１５０毫米的距离．

118、定位器坡度应保持在1/5-1/10范围内。支持器方向安装正确，支持器处定位管伸出的长度应为20-150mm。

119、定位装臵各管口要封堵良好。各定位拉线要受力适当且不应有严重锈蚀，锈蚀面积不超过30%，超过的应更换。 120、线岔定位点处工作支拉出值标准定位为350-400毫米，非标准定位一般不得大于450毫米。 121、双线路腕臂应保持水平状态,其允许仰高不超过100毫米.定位立柱应保持铅垂状态,无永久弯曲变形。

122、在链形悬挂区段中，当接触线TCG－110局部磨耗和损伤残高为8.5mm时，加补强线,平均磨耗残高为8.7mm时，整个锚段更换。

123、补偿器限界架设在距轨面连线2米高处，各部件受力，螺栓紧固、有油。 124、承力索用钢芯铝绞线或铝包钢线时,其钢芯若断股,必须切断重新做接头。 125、电联接线无烧伤、断股现象，发现散股时应用同材质绑扎。 126、对运行中的接触网设备定期进行巡视和检查的目的是对接触网的工作状态及电力机车的取流状态进行外观检查，及时发现缺陷，以便安排检修，确保供电安全。

127、接触线和承力索接头距悬挂点应不小于2米，两接头之间的距离应不小于80米。 128、金属支柱及硬横梁各焊接部分不得有裂纹、开焊主角钢弯曲不得超过5‰，副角钢弯曲不得超过两根。整正支柱使用的垫片不得超过3块，每块垫片的面积不小于50mm×100mm。

129、绝缘子的电气性能用干闪、湿闪、击穿电压表示。

130、隧道内地锚杆埋入深度应符合规定。受力后其周围水泥灌注部分不得有裂纹、破损及脱落现象。

131、在轨道电路区段，地线应串接火花间隙，火花间隙不应有裂纹、破损，用500伏兆欧表测量绝缘电阻，应大于500兆欧姆

132、当导线有硬弯时可使用木垫、木锤直接敲正或用导线直弯器处理，导线有扭曲时可使用扭铁板处理。

133、环节吊弦无卡滞，套接整齐。吊弦线夹安装正确、牢固。

134、分相绝缘器中性区不得小于30米，绝缘器的主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过其有效绝缘长度的20%。主绝缘严重磨损应及时更换。分相绝缘器两端接头应连接牢固，机车受电弓过渡平滑，无偏磨打弓现象。