大学生社会实践关于公交车的调查 - 图文

第一章 调研背景综述

? 北京公交车系统背景分析

一提到北京的交通可谓是堵车得代名词。北京的交通每一天都要经历高峰，即使是周六周日，过节放假，也免不了要堵上一堵。早有早高峰，晚有晚高峰，中午下午有时还来个迷你小高峰，无论这些哪一个高峰都值得让我们在路上耽搁各个把小时的时间。没有疑问的制造这些高峰的始作俑者正是汽车，有些同学还可以缩

小概念说是私家车。而政府为了缓解这种早堵晚堵的局面，方便大家出行便有了公共交通这种方便的东西出现，其中公交车便是主力。北京的公交系统城区来说应该已经很发达了，遍布了大街小巷，甚至胡同里有时也会有公交车的身影。但即使有了这种方便大家出行的公交车，很多人还是不愿乘坐，暂时先不说那些特别有钱，每天必须坐好车撑场面的，单单说我们这种小老百姓，一般情况下只要有私家车就基不想再坐公交车了，这是为什么呢？？即使私家车的保养费用很高还是不会选择公共汽车。这种类似的疑问还可以从广大的买车市场发现，为什么在有这么发达的公共交通的情况下大家还有争先恐后的购买汽车呢？归根结底北京的公交车系统还是有缺陷的，这也是为什么为什么在公交这么发达的情况下堵车的情况还是没有任何缓解。这次我们的研究就是想找出这缺陷，并尝试提出一些方案去弥补。希望北京的交通能在大家的

共同努力下有所缓解！

第二章 北京公交车调查分析

? 北京公交车调查分析

又是一年重阳节“去香山登上之前，一定要手

机百度一下“香山路况”。人挤人，瞎死人啊，香山游客多到挤爆公交车??”这是网上看到的一条微博，基本可以概括北京能够的交通情况了。有人说北京的道路因为位私家车多所以才堵，我们则认为不然，北京是因为公交车少才堵。为什么我们会有此想法，请看我们以下对北京公交车的调查研究：

我们做了50张关于北京公交车的调查问卷，数量

虽然不多但却足以反映问题。经过我们的调查有98%的人遇到过公交车人多到挤不上去的情况，40%的人经常遇到挤不上去的情况。在面对公交车超载的问题，有56%的人能意识到潜在的危险（例如会发生事故什么的）但还有44%的人不能意识到潜在的危险，而且我们做的调查多在高校这种文化素质稍微高点的地方，尚有人没有意识到公交超载的危险，更何况许许多多的打工仔农民伯们，没有危险意识就没法预防危险，在危险突发时就会有更多的人受到伤害！有38%的人痛恨堵车，更有54%的人更讨厌人多太挤，8%的

人讨厌其他事情例如等车时间太长等。如果不坐公交车52%的人会选择公交车，还有22%的人会选择私家车。这无形中就增加了路面的负担。在为公交提意见一题中许多同学提出希望公交车增加数量、减少等车时间等。

通过以上的数据我们可以看出公交车现在真正的问题就是

车太少！！因为车太少所以等的时间长；

因为车太少所以人多太挤；因为车太少导致人多挤，而许多人不坐公交车转而选择私家车或出租车，从而增加路面车的数量间接引起了堵车。车太少直接引起的人多太挤引发了太多的不便，其中安全问题是最重要的一项，虽然现在还没有新闻播报过关于公交车超载而引发的事故，但长此以往，公交车因为超载而引发事故一定也会发生的。公交车这个严重的问题应该引起大家，引起政府的注意！

第三章 从调查结果放眼北京公交车的未来

北京作为中国的首都需要一个良好的交通环境去迎接国内国外人们的审视，而这种良好的交通环境需要政府和人民共同的努力。在过去的几年中许多人认为是公交车站杂乱的、不排队的状况造成了交通的拥堵，于是政府开始呼吁大家等车要排队，要百姓营造良好的交通秩序，于是我们响

应了政府的号召，开始排队上车，交通开始有了一些改善却是治标不治本，堵车等情况依然存在，这是我们就需要政府的付出去改变了。我们要增加公交车的数量！！

在上面的公交车系统的分析中我们找到了公交车系统存在的漏洞——车太少。这一漏洞关乎着北京未来公交的发展以及城市的交通状况，假如我们想改善现在这种拥挤的交通状况仅仅限号一定是不够的，主要的手段一定是改善公交系统。而改善公交系统并不仅仅是扩大地铁的范围，毕竟地铁是在地下，战不能太小，还有许多其他的限制，而公交车才是覆盖面广，更利于大众的交通手段。因此大力发展公交车才是我们改善北京交通状况的关键！既然我们已经明白想人多太挤、堵车这样顽固的交通问题全都是由公交车数量太少引起的，那为什么不积极去改变他呢？因此我们认为只要政府加大对公交车系统的重视，加大对公交车的投入，增加公交车的数量（当然不能只增加一俩辆），终有一天北京会拥有

一个理想的交通状况！

相信在人民与政府的共同努力下，我们的大北京终有一天会成为最适合人们居住的城市！！大家一起努力把！！