道路工程计价定额及应用

市政工程造价员培训教材 和垫层。

面层：直接承受车辆荷载及自然因素的影响，并将荷载传递到基层的路面结构层。 基层：设在面层以下的结构层。主要承受由面层传递的车辆荷载，并将荷载分布到垫层或土基上。当基层分为多层时，其最下面的一层称底基层。

2.路面分类

路面的分类方法较多，通常有：

（1）按路面结构组成和力学特性分类见表5-3。

路面结构组成和力学特性分类表 表5-3 类型 结 构 组 成 主要包括用各种基层（水泥混凝土除外）柔性路面 和各种沥青面层类、碎（砾）石面层，块料面层所组成的路面结构 力 学 特 性 1、刚度小，抗弯拉强度低 2、竖向变形较大，一般由弯沉值作为强度检核指标 1、刚度大，具有较强的整体板体结构 刚性路面 水泥混凝土所做的面层或基层的路面结构 2、一般以抗压、抗折强度作为强度检核指标 一般，面层为沥青类，基层为石灰或水泥半刚性路面 稳定层及各种水硬性结合料的工业废渣基层 前期具有柔性路面的特点，其强度和刚度随时间的推移不断增长，到后期逐渐向刚性路面转化，但最终抗弯拉强度和弹性模量仍较刚性路面为低 注：1、刚性路面：刚度较大、抗弯拉强度较高的路面。一般指水泥混凝土路面 2、柔性路面：刚度较小、抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面。

（2）按路面的使用品质分级见表5-4。

路面等级及相关资料表 表5-4 路面等级 对应路面名称 水泥混凝土路面 高级路面 沥青混凝土路面 厂拌沥青黑色碎石路面 整齐条石路面 次高级路

适用道路类别 设计使用年限（年） 20～30 快速路 主干路 15～20 15～20 20～30 沥青贯入式路面 64

主干路 10～15 市政工程造价员培训教材 面 路拌沥青碎（砾）石路面 沥青表面处治 半整齐石块路面 中级路面 低级路面

泥结或水结碎石路面、级配碎（砾）石路面 多种粒料改善土路面 5 2～5 次干路 支路 （3）常见路面结构层组合

路面结构层的组合是根据道路等级、路线水文地质条件综合设计确定，这里只列举几种常见类型，见图5-4、图5-5和图5-6。

C30抗折水泥混凝土h=24cm

石灰土基层h=25cm

土基

（a）

图5-4 水泥混凝土路面结构

细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土

沥青碎石 天然砂砾 土基

（a）

图5-5 柔性路面结构

细粒式沥青混凝土 水泥混凝土 天然砂砾 土基 （a）

图5-6 半刚性路面结构

C30抗折水泥混凝土h=22cm 水泥石屑基层h=24cm

土基 （b）

中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土

沥青碎石 二灰粒料稳定层

土基 （b）

中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 水泥石屑稳定层

土基 （b）

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市政工程造价员培训教材 注：柔性路面——通常也称为黑色路面。这里的“路面”一词与专业术语里的“路面”的含义有区别，人们通常所说的路面是指道路表面与车轮接触的可见层，仅仅指路面的面层。专业术语中的“路面”是指面层、基层、垫层的组合结构层。在实际的道路路面结构中，根据行车要求、力学强度组合、结构稳定的需要，面层还可进一步设置磨耗层、面层上层、面层下层；基层也可设计成上基层、下基层、底基层；当基层和面层需加强联结时，还可设置联结层。

二、道路工程施工

道路工程施工的内容一般包括土（石）方工程、道路基层、道路面层、道路附属工程四大部分。各部分的施工必须遵守的总体顺序应是先下后上，先主体后附属。为确保工程质量，施工操作过程必须遵守规定的工艺顺序，这个工艺顺序即是各自的施工程序。现行的《海南省市政工程综合定额》的各定额表头的“工作内容”就是对该项目施工操作过程的简要说明。为了更好地理解定额，合理地套用定额，正确地进行工程项目清单的编制或计价，必须清楚分部分项工程的施工工艺程序。 （一）土（石）方工程施工

道路土（石）方工程包括的施工内容为路基土方填筑、路堑开挖、土方挖运、压路机分层碾压等施工过程，特殊路段可能出现软土地基处理或防护加固工程。这部分内容在本书第2章“土石方工程”中已有叙述。本节只就路床整形施工作一介绍。

路床整形施工是路基土方工程完成后，在进行路面基层铺筑前必须进行的工程内容。施工的要求有两点，一是进行铲高垫低，形成符合设计要求的路拱；二是进行有效碾压，达到设计规定的压实度要求。一般的设计标准见5-5。

土质路基压实度标准 表5-5

深度范围 填挖类型 （cm） 填方 挖方 0～80 0～30 快速路及主干路 95/98 93/95 次干路 93/95 93/95 支路 90/92 90/92 压 实 度（%） 注：1.表中数字，分子为重型击实标准的压实度，分母为轻型击实标准的压实度；

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市政工程造价员培训教材 2.表列深度均由路床顶算起；

3.填方高度小80cm及不填不挖路段原地面以下0～30cm范围内，土的压实度应不低于表列挖方的要求；

4.实测压实度（%）=现场土样最大干密度/试验室获得的该土质最大干密度。

（二）道路基层施工

道路基层（垫层），一般有石灰土基层，石灰工业废渣基层、配碎（砾）石基层，天然砂砾基层，水泥稳定基层。它们的共同点在于压实后较密实，孔隙率和透水性较小，强度比较稳定，受温度和水的影响不大，适应于机械化施工，并能就地取材。

1.石灰土基层

石灰土基层，在道路工程中应用较广泛，常用作高级、次高级路面的基层或作为改善水温状况的垫层，通常采用的石灰剂量为8%～12%；石灰剂量 = 石灰重：干土重。

将土粉碎，掺入适量石灰，按照一定技术要求，使混合料在最佳含水量下拌和、铺筑、压实，经养护成型的结构层，称为石灰土基层。

石灰土基层根据拌和的施工方法不同，可分为路拌和厂拌。路拌一般采用拖拉机带梨耙在路槽中翻拌，厂拌是采用拌和机拌和后再运往现场进行摊铺。施工程序见图5-7：

路床验收合格

现场放样 铺土 土 铺灰 料斗 拌和 运输 找补、整型 摊铺 出 料 碾压成型 拌和机 加 水 石灰

养护

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