起重机械检验师口试题及解答

到1/15002S时，应修理。

②拉钢丝法：用Φ0.49-Φ0.52mm钢丝以150N拉力，拉在主梁上钢丝与端梁之间为宜，然后将高度为h的等高棒分别置于两端梁中部，并垂直于端梁盖板和钢丝，测量跨中S/10主梁在盖板处表面与钢丝之间距离，找出拱度最高点，该点测量值为h，则拱度值为F=h-h1-△(钢丝绳修正值)。

水准仪法：（方法略）优点：精度高，同一种仪器同一放置测量多项指标，适用性广。缺点：测量时有盲区，受支座振动大。

拉钢丝法：优点：直观、简单、准确、可靠；缺点：操作不方便，易受现场条件限制，端梁是否等高。

18.塔式起重机的变幅小车由哪几部分组成？应满足哪些要求？如何进行力距限制器的定码变幅检验？

答：组成部分：车架、行走滚轮、导向轮、钢丝绳、起升绳导向滑轮。

具有足够的强度，良好的刚度，自身重量尽可能轻，一般设变幅绳断绳防滑装置，大幅度工作和卷筒驱动的小车设置变幅绳张紧装置。

定码变幅的检验：测量出最大定额载荷Qmax的幅度度L和1.1L=Lˊ，以四绳吊Qmax

移至L处，调整力距限制器我功能触头至接触。将小车开回臂架根部，以额定速度Ve向外变幅到达Lˊ前，小车断电停止运行，否则需要重新调整。

19.什么是高强度螺栓？为什么要用力矩扳手紧固，怎样检查其预紧力？

答：依靠预紧力在连接间产生的摩擦力来传递力的联接螺栓。力矩扳手能保证其预紧力。螺栓的预紧力在80%左右预紧力就足够了。螺杆与螺孔不接触，不滑动。

20.根据检验规程，桥架型起重机有哪些安全装置和防护措施？（应答出8种以上，询问其中一项或二项的检验方法）

答：①高度限位器

检验方法：空载，吊钩慢慢上升碰撞限位装置，应停止上升运行，如设两套限位器时，应分别将一套限位开关短接后试验。

②行程限位器

检验方法：大小车分别运行至轨道端部，压上行程开关停止向运行方向运行。 ③起重量限制器

检验方法：起升少量载荷，保持离地100-200mm，逐渐架载，先至报警，再至断电，分别查验载荷是否满足规定。

④缓冲器和端部止挡

检验方法：外观检查，空载试验 ⑤扫轨板

检验方法：外观检查，必要时用直尺测量。 ⑥防倾翻安全钩 检验方法：外观检查 ⑦滑线防护板

检验方法：外观检查 ⑧防护罩

检验方法：外观检查

21.根据检验规程塔式起重机有哪些安全装置和防护设施？（应答出8种以上，询问其中一项或两项检验方法）

答：①高度限位器

检验方法：空载，吊钩慢慢上升碰撞限位装置，应停止上升运行，如设两套限位

器时，应分别将一套限位开关短接后试验。

②起重量限制器

检验方法：起升少量载荷，保持离地100-200mm，逐渐加载，先至报警，再至断电，分别查验载荷是否满足规定，但应先起升额定起重量以额定速度起升、下降，全过程中正常制动3次，起重量限制器不动作。注意：加到110%额载时，起重量限制器还不动作应停止试验。

③行程限位器

检验方法：大小车分别运行至轨道端部，压上行程开关停止向运行方向运行。 ④强迫换速

检验方法：动作试验，实际测量 ⑤防倾翻装置

检验方法：外观检查 ⑥风速仪

检验方法：目测和实际测量 ⑦缓冲器和端部止挡

检验方法：外观检查，空载试验 ⑧扫轨板

检验方法：用钢直尺测量 ⑨防护罩

检验方法：外观检查，防护罩是否有效。

22.根据检验规程汽车或轮胎起重机有哪些安全装置和防护设施？（应答出8种以上，询问其中一项或二项检验方法）

答：①力矩限制器（≥16t,>32）：增重或增幅（按特性曲线）小于110%动作。 ②高度限位器：空载慢慢上升至限位，应停止上升。 ③起重量指示器(<16t,≦32t) ④水平仪（≥16t，>50）：目测

⑤防止吊臂后倾：慢慢动作试验。采用钢丝绳变幅的起重机应设幅度限位装置和防止起重臂后倾装置

⑥防护罩

⑦幅度指示器：动作试验。 ⑧喇叭

⑨两处可以同时控制时应有联锁

⑩风速仪：高度＞50m，行架式汽、轮>55m

23.按GB/T14405-1993规定，合格试验应包括哪些项目？（询问其中一项试验方法）。

答：①试验载荷 ②载荷起升高度； ③取物装置极限位置； ④载荷起升速度； ⑤载荷下降速度；

⑥起重机及小车运行速度； ⑦载荷下降的制动距离；

⑧载荷下降制动前，电动机转速降； ⑨起重机的静态刚性，主梁跨中静挠度；

⑩起重机的动态刚性，测定载荷下降制动时主梁跨中的自振频率，（用户或设计上本身有要求时进行）；

⑾电控设备中各电路的对地绝缘电阻； ⑿起重机噪声； ⒀限位器的可靠性。

24.塔式起重机塔身垂直度的合格指标是多少？检验时应用哪些仪器设备？检验方法是怎样的？

答：塔身垂直度合格指标是在空载无风的状态下，塔身轴心线对支承面的侧向垂直度≤4/1000。

25.桥式起重机大车啃轨如何判断？其产生的原因是什么？造成的影响和危害有哪些？

答：判断起重机运行中出现以下迹象，并伴随着起动困难，运行阻力增大，电气元件与电动机故障频繁的现象。

①轨道的侧面有一条明亮的痕迹，有时痕迹上带有毛刺； ②轨道顶面及车轮轮缘有光亮的斑痕；

③起重机在行驶时，车体走偏，轮缘与轨道侧面无间隙或间隙很快消失，并且常有异常的磨擦。

产生原因：①轨道缺陷造成啃道；

②车轮缺陷：A两主动轮直径不相等；B车轮状态的缺陷；C车轮组之间状态的缺陷；D车轮锥度方向安装错误。

③起重机的运行状态也是造成啃道的重要原因； ④其他原因：A分别驱动的大车运行机构中两台电动机不同步和两制动器制动力矩不等，会引起车轮运行不同步。

26.桥式起重机主梁为什么要预留拱度？拱度为什么不应过大？拱度与强度和刚度有何关系？

答：①当小车吊载后，主梁会产生下挠，为使小车吊载后的行驶轨道趋于平缓，故要预留拱度；

②如果主梁没有拱度，当小车吊载后，主梁下挠使下车运行产生爬坡和溜车，爬坡大大增加运行阻力，损害传动机件，溜车使停车定位精度受到影响，且易发生事故；

③拱度做得过大，小车吊载后主梁产生下挠，担下挠后主梁仍有一定的拱度小车依然产生爬坡和溜车，只不过是与主梁没有拱度时的方向相反而已。

④拱度与强度和刚度没有关系。

27.起重机用吊钩按构造可分几类？锻造单钩有几个危险截面，分析其危险因素？开口度如何检验？

答：可分为长型和短吊钩。

锻造吊钩的危险截面有钩颈、钩底和钩心三个截面；

对钩心A-A面：受拉和受弯，有拉长的趋势，会形成开口度增加及扭转； 对钩底B-B面：受剪力，有被剪断的趋势，截面变小而剪断； 对钩颈C-C面：受拉，发生塑性变形。

开口度的检验：测量L，用精度为0.02的游标卡尺测量，和吊钩铭牌上的标注相对照，计算其开口度原尺寸的H值。

28.说明液压汽车起重机中常用的六种液压元件？平衡阀和液压锁在液压系统中主要起什么作用？

答：液压汽车起重机的主要液压元件有：液压泵油缸、液压马达、溢流阀、平衡

阀、顺序阀，单向阀、电（手）动换向阀、滤油器、油箱、压力表等，平衡阀也称为限速阀，它主要通过适当控制油路中的油液流量而达到控制液压缸（活寨）的运动速度的目的，它主要用于液压变幅机构的液压缸回缩速度控制。

液压锁主要用于液压执行元件的定位，在汽车起重机上主要用于支腿的定位锁定，保证支腿液压缸受载荷不回缩和起重机行驶时支腿不因自重等因素而下沉。

29.桥式起重机金属结构（在历来轨道）的接地电阻值为多少？如何进行检验？ 答：按GB6067要求，起重机轨道及起重机上任何一点的接地电阻值均不得大于4Ω。桥式起重机也该适用上述要求。

①供电电源为中性点直接接地的低压系统，一般采用系统按《起重机械监督规程》6.7.2要求：

A、采用TN系统，即有三相线，一零线系统金属结构（大车轨道）应采用接零保护，并加重复接地，重复接地电阻不大于10Ω。而零线未重复接地的接地电阻不大于4Ω。 B、采用TT系统，无零线系统。起重机金属结构（大车轨道）的接地电阻应限制在接地电阻与漏电保护器动作电流的乘积不大于50V（安全电压的上限）。

②中性点不直接接地系统采用保护接地，接地电阻应不得不大于4Ω。 检验：（1）目测法检查起重机的接地型式，调查当地供电系统类型：

（2）用计量合格并在有效期内的接地电阻测试仪测量接地电阻，测量重复接地电阻时，应把零线从接地装置上断开，根据上述要求进行判别合格与否。

30.桥式起重机主梁容易发生疲劳损坏的截面有几个？在主梁的什么位置？分别主要受什么力？

答：桥式起重机某根主梁上容易发生疲劳破坏的截面有五个，分别是两跨端截面，两1/4跨度截面及跨中截面。

跨中截面将主要受到最大正应力的作用，跨端截面将主要受到最大剪应力的作用，1/4跨度截面内将受到的正应力与剪应力都比较大。

在载荷作用于跨中时，主梁跨中截面承受最大弯矩，此时所在跨中截面产生的正应力最大。

在载荷作用于跨端附近时，该跨端支反力取大，此时跨端截面承受剪应力最大。 而载荷作用于四分之一跨度时，此时该截面所承受的正应力与剪应力虽不是最大，但组合起来支比较大。

31、起重机金属结构有几种联接方式？叙述各自的优缺点？

答：联接是起重机组装过程中必有可少的过程，有焊接、螺栓联接、铆接等方式，但在同一接头处，不得采用两种以上的联接方式。

①焊接是目前广泛采用的一种联接方式。优点是工艺比较简单。缺点是连接刚度较大，易引结构的残余应力和变形，焊缝对低温的敏感性大。

②铆接优点是连接可靠，连接性能良好，传力均匀。动力载荷情况下不易松动。缺点是：连接工艺比较复杂，对操作者技术要求较高。

③螺栓联接优点是连接的韧性和塑性较好，质量检查方便，传力均匀。对经常变化与动载荷的结构，以及在低温下工作的结构连接可靠性好。缺点是在动载作用下容易松动。

粗制螺栓传递剪刀的能力很小。精制螺栓要求的精度较高，安装不方便。高旨度螺栓不是靠本身传力，而是靠很高的螺栓预紧力在连接间产生的摩擦力来传递力。其静强度和疲劳强度比同尺寸的铆接还要高。但在安装过程中，须用力矩扳手紧固，使螺栓中的预紧力达80%左右。为安装方便，螺孔应比螺杆的直径大1～2mm，保证相互之间不接触，不滑动，有可靠的摩擦力。为使螺栓的预紧力能均匀地传递给杆件，需在栓头的