港口码头设计毕业设计论文

侏罗系基岩（J）组成，地层描述如下： 2.5..1第四系海相沉积层（Qmc）

岩性主要有淤泥质粘土、中砂等，通常不同类别的土层交替出现⑻其层面呈现不对称波痕，层面高差变化较大。该层分布广，揭示厚度较小，根据土类及其工程特性分为①、②层。

1）淤泥混中砂①：灰褐色，有腥臭味，富含有机质，呈软～流塑状，抽筒抽取进尺快。该层在除ZK3、ZK7钻孔外全场地均有揭示，层厚0.80～2.70m，层底高程-2.70～-6.05m。

2）中砂②：灰色，局部含少量粘性土，呈松散～中密状，抽筒抽取进尺稍快。该层除ZK1、ZK4钻孔外均有揭示，层厚0.90～2.30m，层底高程-5.32～-9.90m。 2.5.2侏罗系基岩（J）

岩性主要为泥质粉砂岩，根据风化程度分为强风化层③和中风化层④。 1、强风化层③：紫红色，岩质较软，裂隙发育，送水钻快，岩芯因裂隙发育程度不同，岩芯形状及采取率差异较大，呈柱状，碎块状，一般指甲可刻出清晰痕迹。本次勘察仅在ZK1、ZK4有揭露，揭露层厚为1.80～2.90m，层底标高为-13.27～-15.95m。

2、中风化层④：紫红、褐红色，泥质粉砂质结构，中厚层状构造，岩质稍软，送水钻进较慢、平稳，岩芯多呈柱状，部分呈碎块状，指甲尚可刻划，不易折断。该层各个孔均有揭露，本次勘察未钻穿该层，揭露最大厚度为11.60m，层顶高程-14.41～-25.90m。各地层岩土分布特征详见钻孔柱状剖面图及工程地质剖面图。

综合上述，①、②地层未经地基处理不宜直接作为基础持力层；基岩③、④承载力较高，适宜作为重力式基础持力层。

根据本次工程钻探及现场原位测试成果、室内试验成果，结合地区经验，综合确定场地各岩土层的物理力学性质指标建议值如表2-10。

表2-10各岩土层力学参数推荐值表

地层 编号 ① ② ③ ④ 2.6安全等级 建筑物等级：Ⅱ级

容许承载力[σ0](kPa) 80 160 450 700 快剪强度 ?c (kPa) 3.0 --- --- --- （度） 2.3 15 --- -- 抛石基床 摩擦系数? -- -- 0.45 0.50 抗压强度 Ra(MPa) -- -- 0.8 3.0 5

第三章 设计成果

3.1总体设计成果

本设计为东营港250万吨级件杂货码头设计，设有3个泊位，设计船型为10000DWT杂货船，码头岸线总长498m，陆域纵深共计350m。其中，每个泊位码头前沿地带设有Mh-10-30型号门机3台，前沿地带宽度50m；紧接前沿地带设置前方堆场，共计面积12800m2，分4个区，堆场上布置一台型号XD980牵引车，两台25t平板挂车；堆场后方设置纵深100m的辅助设施安放和预留发展用地，用以布置其他各种生活辅助设施。整个陆域布置均依托本泊位长度，不占用其他泊位用地。

码头面顶高程5.8m，底高程-2.0m，码头前沿水深9.5m。沿码头前沿向往外，依次设置有：宽50m、深9.5m的码头前沿停泊水域；直径292m、深9.5m的船舶回旋水域；底宽180m、深9.5m的进出港双向航道。

3.2结构方案成果

本设计选取结构形式为梁板式高桩结构，并采用宽桩台设计。根据计算，前方桩台14.5m，后方桩台18m；沿码头长度方向分成54m/53m/54m三个结构分段，每个结构分段前后悬臂1m，变形缝20mm；前方桩台排架间距6.5m，后方桩台排架间距3m。

全部基桩均采用600mm×600mm空心预制预应力混凝土方桩；前方桩台采用底宽600mm、高1200mm的花篮形钢筋混凝土叠合横梁，底宽1020mm、高1200mm的实心矩形钢筋混凝土叠合轨道纵梁，底宽600mm、高1200mm的实心矩形钢筋混凝土叠合连系纵梁；后方桩台采用底宽600mm、高1200mm的倒梯形钢筋混凝土叠合横梁，不设纵梁；整个结构采用500mm厚的预制钢筋混凝土实心面板，顶面铺设150mm厚的现浇混凝土面层。

作用在码头结构上的荷载包括：(1)永久作用：主要是结构自重；(2)可变作用：堆货荷载、卸船机荷载以及船舶荷载。

3.3施工图设计成果

本设计仅对前方桩台的预制面板、叠合纵梁、叠合横梁做了较为详细的内力计算、强度验算和抗裂验算，并对基桩进行了简单的内力计算和承载力验算。

面板选择了与纵横梁相连的双向板进行计算。施工期按照简支板计算，使用期按连续版计算。计算中可变作用仅考虑了堆货荷载作用。内力计算结束之后，进行了配筋验算和抗裂验算，均符合要求。计算过程及详细结果见6.1节面板设计。

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纵梁选择了海侧轨道梁进行计算。施工期按简支梁计算，使用期简化为刚性支撑五跨连续梁计算。对使用期刚性支撑连续梁的计算，对永久作用采用了结构力学求解器，建立符合实际的结构模型求解；对可变作用采用了影响线算法，充分考虑了最不利组合。内力计算结束之后，进行了配筋验算和抗裂验算，均符合要求。计算过程及详细结果见6.2节纵梁设计。

横梁和基桩一起作为横向排架进行内力计算。横向排架内力计算较为复杂，分别按照施工和使用两个阶段分别计算：(1)安装阶段分为三步，第一步安装纵横梁及靠船构件预制部分及第二步现浇纵横梁接头阶段，横梁按照简支梁计算，支座反力传递给基桩为基桩内力；第三步安装预制面板及现浇面板接头混凝土时，横梁按照弹性支撑连续梁计算，使用结构力学求解器建立结构模型求解，支座反力传递给基桩为基桩内力；(2)使用期横梁按照弹性支撑连续梁计算，使用结构力学求解器建立结构模型，仿照纵梁作出影响线，然后进行内力计算，支座反力传递给基桩为基桩内力。

横梁内力计算结束之后，进行了配筋验算和抗裂验算，均符合要求。计算过程及详细结果见6.3节横向排架。

基桩内力于横向排架计算中得出，随后进行了单桩极限承载力验算，计算过程及详细结果见6.4节基桩设计。

全部结构计算完成后，绘制了面板、横梁、纵梁三张配筋图。

3.4关键性技术要

1. 桩基施工

本工程采用预制预应力钢筋混凝土实心方桩。在工地建立预制厂制桩，吊运采用四点吊，堆放时注意是桩身产生的正负弯矩相等。沉桩时采用锤击法，由打桩船在水上打桩。打桩前，要在桩位图上用同一比例尺的打桩船纸模尝试能否施打，并确定打桩顺序。沉桩时，采用接阶梯形推进。桩打好以后，要同时控制沉桩桩尖标高和最后贯入度。

2. 上部结构安装

桩基工程完成后，应现浇混凝土桩帽，之后进行预制横梁、纵梁、面板的安装，最后现浇横梁、纵梁接头及板缝。

现浇桩帽的模板支承系统采用夹桩式支承系统。同时还要保证桩的全部外伸钢筋要埋入桩帽内，桩头应嵌入桩帽100mm。桩帽内还要埋设锚固钢筋，与上部结构相连接。

横梁、纵梁均为叠合式构件，先安装好预制部分，再现浇接头以形成整体结构。安装预制构件时，要保证搁置面平整，构件与搁置面接触紧密，要逐层控制标高。安装时要做到边铺砂浆便安装，边安装边勾缝，还必须要有测量工作配合。预制纵横梁搁置在桩帽上，要设置挡块，并将梁与挡块间用油毡隔开形成变形缝。

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预制纵横梁表面留毛。预制构件安装完成后，现场绑扎上部纵向受力钢筋，然后浇筑混凝土。

3.5设计成果评价

在整个毕设过程中，我坚持先自己独立研究、学习，寻找不同解决办法，然后向老师寻求指导，再做进一步的计算和改进。设计和计算过程中的每一步都力求合情合理、条理、准确，使设计结果安全可靠。在毕设中遇到的许多问题，均向老师请教和在同学们的讨论并得到解答，自己的诸多错误和不合理之处也得到了更正。

本次的毕业设计为自己亲力亲为、完完整整地完成的第一份设计方案，总评设计、结构选型及结构计算均参考了相关规范，并根据老师提供的相应工程经验，严格按照规范要求和老师指导，选择了合理恰当的形式和计算方法，每一个设计和计算步骤都经过数次的检查和更正，确保了各项数据的准确性。在计算结果不满足设计要求的时候，积极进行了更正和改进，并重新计算了设计和计算，确保了整个设计方案的可行性和可靠性。

毕业设计是对大学期间所学知识进行的总结和升华，每一个大学生都应该认真投入其中，回想梳理在大学期间所学的各门课程，自己亲自实践认真进行设计和计算，设计过程中要本着严谨认真的态度。当遇到不懂以及不太确定的地方，要找老师询问求教。

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