ZDY6000LD(F)型钻机使用手册

该泥浆泵使用注意事项：

a. 新泵或停泵时间过长，若水箱低于泵中心高，开泵前应向吸入管内注满浆液后启动，吸入管端应浸入水池液面下0.3米，离底部不少于0.3米。

b. 根据泥浆泵使用情况定期更换活塞及阀套，延长泥浆泵使用寿命。

c. 钻孔结束后，用清水开泵清洗3至5分钟，及时排出阀腔、缸腔及通道内泥团碎渣。

d. 安全阀出厂前，已调到额定压力，用户不可随意变动与调整，以确保安全运转与人身安全。 5.2.4 冷却器

为保证液压系统正常工作，液压系统的回油进入油箱前需先经过冷却器达到降温的目的。冷却器由五联并联而成，其中的四联组合成两路分别连接液压系统两个多路阀的回油和系统其他油路的回油，另一联连接齿轮箱回油。经过冷却器的冷却水应采用管道静压水。

注意事项：

a. 通过冷却器的冷却水压力不得超过1MPa； b. 当冷却器的出水不畅时，应对冷却器进行清洗。 5.2.5 油管连接板

泵车上的油管连接板固接着油管及快速接头母端，与钻车上的快速接头公端对应连接，可实现两车体油路连接。 5.2.6 油箱

油箱由油箱体、吸油滤油器、回油滤油器等部件组成，为液压泵提供所需的油液，系统各执行元件的回油通过回油滤油器回到油箱。

注意：a. 为避免脏物进入油箱污染液压油，必须通过空气滤清器的滤网加入液压油；

b. 为保证进油顺畅，应定期清洗油箱和吸油滤油器；

c. 为保证钻机连续工作时油箱内的液压油温度不超过60℃，应通过油箱上的冷却器使液压油降温；

5.2.7 泵车车体

泵车车体（图8）由车架、车轮两部分构成。

车架为板式焊接结构，强度高、体积小，车上设备安装方便。

车轮采用充填安全防爆轮胎，具有承载负荷大，寿命长，减震效果好，耐切割、耐

撕裂等优点。

1.车架 2.车轮

图8 泵车车体示意图

注意事项：

驻车停车时，应将泵车停放在相对低洼处，并将车轮上的限位销旋紧，以防泵车滑落伤人。

6. 液压系统工作原理

钻机液压系统（附图21）为三泵开式循环系统，其工作原理如下：

电动机(1)启动后，Ⅰ泵(3)经吸油滤油器(2)吸入低压油，输出的高压油进入液控多路换向阀(5), 压力表(4)指示Ⅰ泵压力。多路换向阀(5)由三联组成，第一联控制给进油缸(6)的前进、后退和停止；第二联控制液压马达(7)的正转、反转和停止；第三联控制泥浆泵马达(8)的正转、停止。三联阀都处于中位时，Ⅰ泵卸荷，马达(7)和给进油缸(6)处于浮动状态。Ⅰ泵回油经冷却器(9)、(10)和回油滤油器(11)回到油箱，压力表(12)指示回油压力，其大小反映出回油滤油器的脏污程度。

Ⅱ泵(13)经吸油滤油器(14)吸入低压油，输出的高压油至液控多路换向阀(15)，压力表(16)指示Ⅱ泵压力。多路换向阀(15)由四联组成，第一联控制右侧履带液压马达(17)的正转、反转和停止；第二联控制左侧履带液压马达(18)的正转、反转和停止；；第三联控制绞车马达（19）的正转、停止。第四联控制泥浆泵马达（8）的正转和停止。四联阀都处于中位时，Ⅱ泵卸荷，履带马达(17)、(18)自行制动。Ⅱ泵回油经冷却器(20)和回油滤油器(21)回到油箱，压力表(22)指示回油压力，其大小反映出回油滤油器的脏污程度。

Ⅲ泵(23)经吸油滤油器(24)吸入低压油，输出的高压油至Ⅲ泵分流功能转化阀（25），压力表(26)指示Ⅱ泵压力。Ⅲ泵分流功能转化阀（25）置于前位，高压油进入Ⅲ泵油路

板(27)。安全溢流阀(28)、溢流调压阀(29)、减压阀(30)固装在油路板(27)上，限定或调节Ⅲ泵给进压力。钻进操作阀(31)置于前位或后位，Ⅲ泵压力油进入钻进油路，给进压力表(34)和起拔压力表(35)分别指示其压力。减压阀（30）顺时针拧死，通过调节溢流调压阀（29）来调节钻进压力，为Ⅲ泵溢流钻进；溢流调压阀（29）顺时针拧死，通过调节减压阀（30）来调节给进压力，为减压钻进。定向钻进阀（32）置于前位或后位，Ⅲ泵压力油进入定向钻进油路，控制卡盘（36）和抱紧装置（37）的开或闭。单动夹持器阀（33）置于后位，Ⅲ泵压力油进入夹持器（37）使其张开。钻进操作阀(31)、定向钻进阀（32）置于中位且单动夹持器阀（33）置于前位时，Ⅲ泵卸荷。

Ⅲ泵分流功能转化阀(25)置于后位，Ⅲ泵高压油至多路换向阀(39)，控制八只稳固调角油缸和两只调角油缸的伸、缩、停。各阀都处于中位时，Ⅲ泵卸荷。

Ⅲ泵回油经冷却器(20)和回油滤油器(21)回到油箱。

油马达(7)回转时，回转油路的一部分高压油经回转油路板(42)中的单向阀组进入液压卡盘(36)，使卡盘自动夹紧。此外，当夹转联动功能转换阀(43)置于联动位置时（即换向阀后位），驱动油马达的压力油还可再分一部分进入夹持器(38)使之松开。利用回转油马达、液压卡盘与夹持器三者之间的这种联动功能（夹转联动），可方便地进行扫孔作业。

液压卡盘的松开由回转油路板(42)中的两组串联的液控单向阀和节流阀来分别控制。液压卡盘工作时回油单向阀关闭，避免压力油泄漏。当需要液压卡盘松开时，由来自给进/起拔回路或定向钻进回路的压力控制油打开回油单向阀，使液压卡盘泄油松开。调整节流阀可控制液压卡盘的回油（松开）速度，使液压卡盘与夹持器的开合动作协调（在起下钻具时，应使其中之一刚刚卡紧另一个就立即松开，钻具既不会被卡瓦划伤也不会窜动），当回转油马达与液压卡盘、夹持器处于联动状态，夹持器的回油也经过这阀组流回油箱。齿轮箱的回油经冷却器(40)及磁性回油滤油器(41)回油箱。

起下钻功能转换阀(44)为三位四通阀，通过该阀可以改变液压卡盘、夹持器与给进 油缸的联动方式。起、下钻时先将联动转换阀置于相应位置（即起钻或下钻位），然后操作给进起拔手把，即可协调地控制液压卡盘、夹持器的开合动作与给进油缸的前后移动动作，完成起、下钻作业。当该阀处于中位时，其联动功能失效。在给进油缸的出油管上串联一个双向液控节流阀，用于调节油缸的背压。在钻进时调节节流阀(45)可以控制给进速度。在起下钻具时，适当调节节流阀，可以使夹持器充分张开不损伤钻杆。

夹转联动功能转换阀(43)用于控制卡盘、夹持器与给进油缸、马达的联动和分离。

联动功能转换阀(43)置于后位，卡盘、夹持器与油马达联动（夹转联动）。联动功能转换阀(43)处于前位，夹转联动分离，卡盘、夹持器与给进油缸联动。联动功能转换阀(43)置于中位，夹持器油路处于关闭状态。夹转联动功能用于系统压力较高工况下，此时夹持器供油压力较高，夹持器开口较充分。在使用夹转联动功能时要注意，应在每个钻进回次结束前，将夹持器与回转器的联动功能取消，转变为分离状态，以便夹持器能快速地夹持孔内钻具。

各泵的工作压力出厂时均已限定，该压力不可超调。各执行元件（油缸、马达等）最高工作压力由多路换向阀(5)和(16)内的限压阀限定。

7. 安全警示

a. 液压系统额定压力不得擅自超调； b. 压力油管不得在漏油、渗油下工作； c. 渗漏油液应及时掩埋处理；

d. 高压胶管具有阻燃抗静电性能，不得随意更换。 8. 操作方法

8.1 各操作手把、手轮的位置（图9）和功能

1.左侧履带操作手把2.右侧履带操作手把 3.下稳固装置操作手把 4.上稳固装置操作手把 5.调角装置操作手把 6.绞车操作手把 7.Ⅰ泵回油压力表8.泥浆泵操作手把 9.Ⅱ泵回油压力表10.马达回转操作手把 11.给进起拔操作手把 12.Ⅰ泵系统压力表13.Ⅱ泵系统压力表14.起下钻功能转换操作手把 15.Ⅲ泵系统压力表 16.钻进操作手把 17.单动夹持器操作手把 18.