A320 飞机空调系统工作原理最新

目 录

第一章 空调系统概述 ................................................................... 1 1.1 创造空中座舱环境的技术措施 ........................................................ 1 1.2 气密座舱的环境参数以及要求 ........................................................ 1 1.2.1 对座舱温度的要求 .............................................................. 2 1.2.2 座舱压力的要求 ................................................................ 2 第二章 A320 空调系统原理及部件介绍 .................................................... 4 2.1 系统概述 .......................................................................... 4 2.2 分配系统 .......................................................................... 5 2.2.1 客舱空气分配和再循环系统 ...................................................... 5 2.2.2 驾驶舱通气系统 ................................................................ 7 2.2.3 厕所/厨房通气系统 ............................................................. 9 2.2.4 独立的空气分配系统 ........................................................... 11 2.2.5 电子设备通风系统 ............................................................. 11 2.2.6 货舱通风系统 ................................................................. 17 2.3 压力控制系统 ................................................................... 17 2.3.1 系统概述 ..................................................................... 18 2.3.2 系统部件介绍 ................................................................. 20 2.3.3 压力控制操作模式 ............................................................. 22 2.4 温度控制系统 ..................................................................... 23 2.4.1 货舱加热系统 ................................................................. 24 2.4.2 空气冷却系统 ................................................................. 25 2.5 应急冲压系统 ..................................................................... 27 第三章 空调系统的常见故障维护 ........................................................ 29 3.1 驾驶舱或客舱温度过高 ............................................................. 29 3.1.1 故障现象 ..................................................................... 29 3.1.2 故障维护措施 ................................................................. 29 3.2 座舱压力不能保持 ................................................................. 30 3.2.1 故障现象 ..................................................................... 30 3.2.2 故障维护措施 ................................................................. 30 3.3 客舱异味 ......................................................................... 31 3.3.1 故障现象 ..................................................................... 31 3.3.2 故障维护措施 ................................................................. 31 3.4 流量控制活门故障 ................................................................. 31 3.4.1 故障现象 ..................................................................... 31

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A320 飞机空调系统工作原理与维护分析

3.4.2 故障维护措施 .................................................................. 32 3.5 空调引气系统故障 .................................................................. 32 3.5.1 故障现象 ...................................................................... 32 3.5.2 故障维护措施 .................................................................. 33 3.6 小结 .............................................................................. 33 第四章 总结 ........................................................................... 34 参考文献 .............................................................................. 35 致谢 .................................................................................. 36

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第一章 空调系统概述

民航客机一般在对流层飞行，对流层的特点是：空气温度随高度增加而均匀降低，平均梯度为6.5℃/km；空气湿度随高度增加而迅速减小。高度为6km时，水蒸气含量只有地面的1/10，高于9km后，大气中含水量极少；大气中的固态杂质也随高度增加而迅速减少。大气压力随高度增加而降低给飞行带来的主要困难是缺氧和低压，此外，压力变化速率太大也会给人的生理造成严重伤害，表1-1为在不同高度上人体的生理反应。

高度（ft） 8000 10000 15000 22000 25000

含氧饱和度 90%以上 90% 81% 68% 50% 表1-1 不同高度人体生理反应 症状 无明显反应 长期停留会出现头痛、疲劳 昏昏欲睡、头痛、嘴唇指甲发紫，视力、判断力减弱，脉搏、呼吸加快 出现惊厥 不供氧则5min后失去知觉 1.1 创造空中座舱环境的技术措施

为了确保飞行安全，改善空中人员的生活和工作条件，一般采用供氧装置和气密座舱两种方式。

供氧装置对于民航飞机来说供氧方式仅适用于低速的螺旋桨类飞机，或者为喷气客机气密座舱的一种补充方式，如给机组人员或病员补充供氧，或者当座舱失去气密时用氧气面罩作为应急供氧。

气密座舱又叫增压舱，是将飞机座舱密封，供气增压，使舱内压力大于外界大气压力，并对座舱空气参数进行调节，创造舒适的座舱环境，以满足人体正常生活和工作的需要。这是一种高空飞行时安全有效的措施，是当代民用飞机普遍采用的一种方式。当座舱增压后，机身结构承受拉应力[15]。

1.2 气密座舱的环境参数以及要求

气密舱的主要环境参数是座舱空气的供气量温度、压力、压力变化率、座舱余压以及空气的湿度、清洁度等，对它们的要求主要是基于满足人体生理卫生，为乘客和空勤人员提供安全舒适的生活和工作环境。

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1.2.1 对座舱温度的要求

根据航空医学要求，最舒适的座舱温度为20~22℃，正常情况下保持在15~26℃的舒适区范围内。

另外，座舱内温度场应均匀，无论是垂直方向还是水平方向，与规定座舱温度值的偏差一般不得超过±3℃。座舱壁、地板和顶部的内壁温度基本上应保持与舱内温度一致，否则由于热辐射和对流的影响会使乘员感到不舒适。同时，各内壁的温度应高于露点，使其不致蒙上水汽[6]。 1.2.2 座舱压力的要求

对座舱压力有两个方面的要求，一是使用升限时座舱空气压力的绝对值，二是座舱压力变化速率的要求。常用到的与座舱压力有关的参数有座舱空气压力pC、座舱高度H、座舱余压Δpc和座舱空气压力变化率dpc/dt。

座舱空气压力是使用升限时座舱空气的绝对压力，应保证舱内有足够的氧分压，以使在整个飞行过程中，旅客不需要使用氧气设备。对于一般乘客只要保证吸入空气的压力不小于570mmHg就不会产生缺氧症状。

座舱压力也可以用座舱高度（HC）表示。座舱高度是指座舱内空气的绝对压力值所对应的标准气压高度，单位为m。座舱空气压力上限值565mmHg，它大约相当于2,400m高度上的大气压力，即称此时的座舱高度为2,400m。座舱压力降低，相应的座舱高度升高。现代一些大中型飞机上，当座舱高度达到10,000ft（相当于3,050m）时，通常设有座舱高度警告信号，向机组成员发出警告，它表示座舱压力不能再低，此时必须采取措施。

座舱内部空气的绝对压力pc与外部大气压力pH之差就是座舱空气的剩余压力，简称余压，即Δpc=pc?pH。正常情况下，余压值为正，但在某些特殊情况下，也可能会出现负余压。某一飞机所能承受的最大余压值取决于其座舱的结构强度，并与爆炸减压对人体的影响有关。飞行中飞机所承受的余压值与飞行高度有关。国际航空运输协会的医学手册规定，亚音速喷气式客机的最大压差范围约在400～440mmHg（7.7～8.5psi）；超音速运输机为490mmHg（9.5psi）。随着客机使用升限和对舒适性要求的提高，客机的Δpc有增大的趋势，如波音747-400和MD-11飞机的最大余压值达9.1psi。

飞机在爬升或下降过程中，由于其座舱高度随飞行高度的变化，以及座舱供气流量的突然变化，都能导致座舱压力产生变化。座舱压力对时间的变化率dpc/dt称为座舱压力变

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