象山石浦亿亨码头工可报告 - 图文

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头 工程可行性研究报告

第一章 概 述

1.1项目概况

1)项目名称：象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头工程 2)建设性质：新建1座500吨级四联浮码头 3)建设单位：象山石浦亿亨活鲜水产有限公司 4)建设地点：宁波市象山县石浦镇水产品工业园区 5)项目权属性质：私有股份制企业 6)项目用途：水产码头兼渔船靠舶 1.2编制原则及依据 1.2.1编制原则

1)依据国家和地方的产业政策、项目优势及市场导向，确定项目建设方案和规模。

2)合理规划，完善布局，节约投资。 3)根据建设内容和规模，合理确定建设期。 1.2.1编制依据

(1)法律、法规及规范性文件

1)《水运、公路建设项目工程可行性研究报告编制办法》(1998年6月)； 2)《象山县石浦镇总体规划》； 3)《宁波-舟山港石浦港区总体规划》。 (2)技术标准及规范

1)《海港总平面设计规范》(JTJ211-99)及局部修订本； 2)《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》(JTJ294-98)； 3)《港口工程环境保护设计规范》(JTS149-1-2007)； 4)《港口工程混凝土结构设计规范》(JTJ267-98)。 5)《海港水文规范》(JTJ213-98)； 6)《疏浚工程技术规范》(JTJ 319-99)； 7)《港口工程荷载规范》(JTJ 215-98)；

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8)《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)；

10)《港口工程桩基规范》(JTJ 254-98)及《港口工程桩基规范》(JTJ 254-98)局部修订(桩的水平承载力设计)；

11)《水运工程抗震设计规范》(JTJ225-98)； 12)《港口工程钢结构设计规范》(JTJ283-99)；

13)《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》(JTS153-3-2007)； 14)《工程建设标准强制性条文》(水运工程部分)； 15)《渔港总体设计规范》(SC/T9010-2000)。 (3)其他基础性资料

1)宁波市鄞州大地岩土工程有限公司《象山石浦亿亨活鲜水产有限公司码头工程地质勘察报告》，2007年11月；

2)宁波市环境保护科学研究设计院2008年5月出版的《象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头项目环境影响报告表》；

3)建设单位提供的相关资料。 1.3研究内容和范围

本报告的研究范围重点是项目的建设条件、市场预测及分析、建设规模、码头设计方案和装卸工艺、平面布置、投资估算和财务评价等。 1.4主要结论

1.4.1项目建设的必要性

(1)项目建设是企业生产发展的需要

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司位于象山石浦镇兴港路96号，主要从事活鲜水产品(主要为蟹类)的加工，投产后预计年加工活鲜水产2000吨、蟹糊10吨。为便于企业的生产和发展需要，方便收购活鲜水产品，亟需建设一座水产码头进行活鲜水产品的采购和运输。

(2)项目建设是促进石浦渔业经济发展的客观需要

象山石浦亿亨活鲜水产有限公司水产码头，不仅为公司自身的发展，也为当地渔民提供了靠泊的便利条件，使当地的水路交通条件更加便捷；有效地解决了渔汛期间和养殖收获高峰季节渔船卸港停泊的效率，对渔业生产创造了良好的基础设施条件。因此，该工程的兴建，对于象山地区水产渔业的发展具有重要意义。

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象山石浦是一座集农业、水产、旅游为一体的现代化城镇，城镇的发展政策历来是依靠企业、扶持企业，企业的发展给石浦镇带来了发展的黄金时期。为此，为加速象山地区的经济腾飞，为当地的旅游，农业、水产、交通发展再添一笔辉煌，本项目的建设从社会效益，以及经济分析上来说，都是十分必要和可行的。

(3)项目建设是石浦休闲渔业经济发展的需要

改革开放以来，象山县立足产业基础和资源优势，巩固农业基础，强化工业主体，发展特色经济，推进城市建设，综合实力不断增强，先后荣获全国综合实力百强县、渔业生产先进县、柑桔之乡和小康县称号。

特色效益农业蓬勃发展，形成了“三水一菜”主导产业，2005年实现农业产值46.5亿元，名列全省第一，工业经济快速增长，形成了一批龙头企业，规模企业产值逐年增加，建筑产业特色优势明显，全县有建筑企业54家，其中国家一级资质企业5家。

海洋旅游蓬勃兴起，国家“AAA级”海滨旅游度假区松兰山，由杭州宋城集团和象山共同投资开发的海洋文化旅游项目—“中国渔村”等海滨景区和峻峰怪石、摩天石林都能让游客留恋忘返。城市面貌日新月异，她正向着“创建最佳人居环境，建设现代化生态型滨海城市”的目标大踏步前进。

(4)项目建设符合宁波-舟山港石浦港区总体规划的要求

拟建码头选址位于象山石浦港中段北岸，根据《宁波-舟山港石浦港区总体规划》，整个区域为象山县的水产园区。拟建码头处于水产城二期码头以东，下塘村制冰厂500吨级码头以西。岸线选址符合港口规划要求。 1.4.2建设规模与主要内容

(1)建设规模

根据企业的发展规划及要求，建设规模为500吨级码头1座及相关的配套设施。建设内容主要包括：

1)码头：趸船4艘，长40m×宽9m×高2.5m； 2)引桥：1座，长79m×宽6.5m(净宽6m)； 3)钢引桥：1座，长21m×宽4m； 4)撑墩：7座，长4m×宽4m；

5)钢撑杆：7根，断面尺寸为50cm×50cm； 6)钢联桥：3座，长4m×宽4m。

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(2)投资估算

总平面布置方案一总投资估算金额为638.1万元，方案二为665.4万元。本报告推荐总平面布置方案一。 1.4.3关键技术的可行性

本工程拟建于水产城二期码头和西边村制冰码头之间，建港自然条件主要特征为：潮滩稳定，冲淤基本处于动态平衡状态；滩涂宽广、滩坡平坦，岸线前沿绝大部分区段年淤积强度为3～20cm。本工程码头结构选择浮码头形式，引桥为高桩梁板式结构，对岸线前沿水域流速影响很小。工程实施后不会对港区水域产生明显的冲淤改变。海域外围有半招列岛、檀头山岛、对面山岛等作天然屏障，波况良好，仅在台风期会产生较大风浪；码头前沿涨、落潮流为往复流，流向顺直，基本与等深线走向一致；工程地质条件良好，无不良地质构造，适宜建造桩基水工结构。本工程的征地拆迁、港外供水、港外供电、通信、疏港交通等条件经分析也能满足建港的需求。

因此，建设码头项目在技术上是可行的。 1.4.4财务评价

本项目总平面布置方案一建设总投资638.1万元。项目建设期为1年，生产期计算9年，合计10年。财务基准收益率10%，所得税前财务净现值NPV＝828万元，税后财务净现值NPV＝618万元，税前投资回收期为3.0a，税后投资回收期为3.6a。因此本项目财务评价可行。 1.5主要问题和建议

(1)因本项目涉及海洋、环境、交通、港航等地方行业主管部门，认真做好项目前期准备工作。

(2)因东侧趸船撑墩位置无地质勘察资料，建议在下一步施工图设计阶段，对该区域工程地质进行补充勘察。

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