本田CR-V分动器设计

题目审定表

指导教师姓名 题目名称 课题适用专业 车辆工程 职称 从事 专业 是否外□是√聘 否 CR-V轿车分动器设计 课题类型 Z 课题简介：（主要内容、意义、现有条件、预期成果及表现形式。） 1、主要内容 （1）分动器传动机构方案确定；（2）分动器档位传动比的分配确定； （3）分动器齿轮参数的选择；（4）分动器齿轮齿数的分配； （5）分动器齿轮的设计计算；（6）分动器轴和轴承的设计计算； （7）分动器操纵机构的设计；（8）利用CAD画装配图、零件图。 2、意义 分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与变速器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。分动器一般都设有高低档，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。分动器对于提高汽车通过性至关重要，是多驱汽车重要总成，影响汽车的使用性能。 3、现有条件 汽车构造实验室；微机；AUTOCAD软件。 4、预期成果及表现形式： 0号图纸（折合）3张；设计说明书1.5万字以上。 指导教师签字： 年 月 日 1 选题与专业培养目标的符合度 □好 □好 □好 □好 □较大 □较难 □较好 □较好 □较好 □较好 □适中 □一般 □一般 □一般 □一般 □一般 □较小 □较易 □较差 □较差 □较差 □较差 教研室主任签字： 年 月 日 系（部）教学指导委员会意见： 负责人签字： 年 月 日 注：课题类型填写 W.科研项目；X.生产（社会）实际；Y.实验室建设；Z.其它。 教 研 室 意 见 2 对学生能力培养及全面训练的程度 3 选题与生产、科研、实验室建设等实际的结合程度 4 论文选题的理论意义或实际价值 5 课题预计工作量 6 课题预计难易程度

任务书

学生姓名 指导教师姓名 题目名称 院系 职称 从事 专业 专业、班级 是否外聘 □是■否 CR-V轿车分动器设计 一、设计（论文）目的、意义 现代多轴驱动车辆（如越野汽车）越来越受到人们的欢迎，使之得到广泛的普及。而分动器是多轴驱动车辆传动系统中的关键部件，其质量和性能直接影响到传动效果和整车的动力性能。因此要使多轴驱动车辆有较强的综合性能就要对其匹配传动性能好的分动器。本项目研究的基本思路是根据所给的参数设计出基本结构和转矩分配比合理，传动性能和散热性能较好的分时四驱分动器，并对其进行检测。 二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法） 设计内容: 1、分动器结构方案的设计：能够实现传动方案合理、齿轮安排紧凑、换挡形式简单的结构。 2、分动器主要参数的选择：选择即能使结构紧凑又能符合传动性能的中心距和分配合理的 转矩。 3、分动器齿轮参数的设计：设计齿轮各参数合理、各档齿轮齿数分配合理的分动器齿轮， 使之能够实现换挡平顺。 4、分动器的检测：是所设计的分动器能够符合所给的参数并实际检测合格。 5、撰写设计说明书。 研究方法: 通过对收集到得各种有关分时分动器的参考资料的查阅，首先要掌握分动器的功用、主要 结构形式和工作原理等。然后根据所给参数设计分动器的结构和主要参数并根据实际情况对其进行检测。 三、设计（论文）完成后应提交的成果： 1、设计说明部分： （1）毕业设计计算说明书（15000字） 2、设计图纸： CAD零件图和装配图（折合零号图至少三张）

四、设计（论文）进度安排： （1） 第1周( 2月28日~3月6日)：查阅参考资料，收集相关技术资料，确定设计分动器主要技术参数，了解分动器的功能、主要结构形式和工作原理。 （2） 第2周( 3月7日~3月13日)：结合任务书制定设计方案，撰写开题报告。 （3） 第3周(3月14日~3月20日)：查找相关设计资料或手册，分析并确定分时四驱分动器的具体结构形式，主要零部件及相互位置关系。 （4） 第4周( 3月21日~3月27日)：根据给定的设计参数，按照有关的设计要求和顺序进行具体结构尺寸参数计算及其他有关参数的选配。 （5） 第5周(3月28日~4月3日)： 绘制二维装配图。 （6） 第6周(4月4日~4月10日)：继续绘制二维装配图。要求设计完整正确，图纸能够完整表达所设计总成或零部件的结构特点 （7） 第7周(4月11日~4月17日)：绘制二维部分零件图 （8） 第8周(4月18日~4月24日)：接受中期检查。 （9） 第9周(4月25日~5月1日)：对中期检查的不足之处进行修改。 （10）第10周(5月2日~5月8日)：对设计草图进行修改，绘制三维零件图并进行装配 （11）第11周(5月9日~5月15日)：进行相关校核。 （12）第12周( 5月16日~5月22日)：完成设计图纸及说明书初稿。 （13）第13周( 5月23日~5月29日)：说明书及图纸送审，根据审阅老师意见进行修改。 （14）第14周( 5月30日~6月5日)：预答辩。 （15）第15周( 6月6日~6月12日)：修改预答辩中发现的问题准备答辩。 （16）第16周( 6月13日~6月19日)：修改预答辩中发现的问题准备答辩。 （17）第17周( 6月20日~6月26日)：答辩。 五、主要参考资料 [1] 洪福生．国外越野车发展新动态．汽车与配件，1996．24 [2] 庄继德．汽车系统工程．北京机械工程出版社，1997 [3] 吴修义．从国际汽车展览会看分动器发展趋势．上海汽车，1997(2) [4] 严欣贤，李成刚，胡于进，易建军．多轴驱动车辆的扭矩优化分配．汽车技术，2000 [5] 越野史话．湖南现代道路交通，2002(2) [6] 高阳．四轮驱动汽车扭矩分配电子控制系统研究[硕士学位论文]．吉林：吉林大学，2007．6 六、备注 指导教师签字： 日 教研室主任签字： 年 月 年 月

日 开题报告 学生姓名 指导教师姓名 题目名称 院系 职称 从事 专业 专业、班级 是否外聘 □是■否 本田CR-V全时四驱分动器设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 1、课题研究现状： 越野车经常在不良道路或无路情况下行驶，尤其是军用车辆的行驶条件更为恶劣，这就要求增加车辆驱动轮的数目，因此，越野车多采用多轴驱动。例如，如果一辆单轴驱动车辆的两驱动轮陷入沟中(这种情况在不良路面上经常会遇到)，那么车辆就无法通过车轮与地面的摩擦产生驱动力而继续前进。如果车辆是多轴驱动，即使部分驱动车轮无法正常驱动，其余驱动车轮仍可正常工作，车辆能够继续行驶。在多轴驱动车辆上，为了将输出的动力分配给各驱动轴都设有分动器。 分动器又称为分动箱，其基本结构和变速箱相似，是一个齿轮传动系统。大多数分动器由于要起到降速增扭的作用而比变速箱的负荷大，所以分动器中的常啮齿轮均为斜齿轮，轴承采用圆锥滚子轴承。分动器的种类繁多，具体结构也各种各样，不同的车辆使用的分动器各不相同，不同的厂家生产的分动器也各不相同。 分动器具体分类: （1）分时四驱(Part－time 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。 （2）全时四驱(Full－time 4WD) 这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使车辆停滞在那里，不能前