SS4改型电力机车车体结构和检修工艺分析

SS4改型电力机车车体结构和检修工艺分析

4.5.1油漆前处理 ..................................................................................................... 21 4.5.2遮蔽 ................................................................................................................. 21 4.5.3油漆 ................................................................................................................. 21 4.5.4整理 ................................................................................................................. 21 4.5.5测试和试验 ..................................................................................................... 21

结 论 ...................................................................................................................................... 23 致 谢 ...................................................................................................................................... 24 参考文献 .................................................................................................................................. 25

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西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

引 言

随着近年来世界交通运输业的不断发展和提高，国内铁路运输业也紧随其步，各种应用技术也在不断进步，工程质量也在不断提高。

“和谐”号、动车组、高铁这种新型机车车型的出现，把国内铁路运输业提高到了一个新的台阶。随着不断的大提速，一些陈旧的老机型，变要被淘汰，取而代之的是这些新型机车。但是一些经典的车型还是不能被淘汰。

下面本文就以SS4改型电力机车为例，对SS4改型电力机车车体的构造、结构特点和检修工艺进行了分析介绍。解释为什么SS4改型电力机车是主导的电力机车

SS4改型电力机车，是中国自行研究设计的第一代重载货运机车。它起动平稳，加速 快，工作可靠，设计载重 5000 吨。和内燃机车不同，电力机车主要靠电提供动力，在功率、 速度、环保等方面也有不可比拟的优势。是在 SS4 型机车基础上，通过消化、吸收国内外先 进技术，结合机车大修对 SS4 改型机车作了设计改进，使其性能更完善、质量更高、可靠性 更好的重载八轴电力机车。

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SS4改型电力机车车体结构和检修工艺分析

1 SS4系列电力机车发展史

1.1 SS4型电力机车的背景

SS4型电力机车的研制始于1980年代初。中国实行改革开放政策之后，铁路运输负荷十分沉重，在一些主要干线上由于列车牵引吨数和货车轴重受到多年来形成的设备方面的限制，运输能力严重不足。从1980年代初开始，中国正式开始铁路重载运输的研究和实践。1983年2月11日，国家经贸委下达了中国铁路重点科技攻关项目——“铁路重载列车成套技术的研究”，并相继列入“六五”期间的国家重大攻关及国家重大装备项目。1983年5月14日，中华人民共和国铁道部发布了中国铁路第一部《铁路主要技术政策》，提出“逐步提高列车重量”的目标。

1.1 SS4型电力机车的研制

1981年，铁道部下达《SS4型电力机车设计任务书》，由铁道部株洲电力机车工厂及株洲电力机车研究所承担研制工作，并于1983年被列入“铁路重载列车成套技术的研究”中分项之一，同年5月铁道部在株洲电力机车厂召开了SS4型电力机车设计审查会议，通过了机车的设计方案。1985年9月第一台SS4型电力机车（SS4-0001）落成，是当时中国国内功率最大的货运电力机车。首台机车在株洲电力机车工厂试验线进行了初步调整后，于1986年初赴北京，在铁道科学研究院环形铁道试验基地进行全面试验考核，其中包括机车称重、牵引试验、动力学试验等项目，试验中发现的故障和问题为同年年底生产的第二、第三台机车的改进设计提供了依据。1987年初，铁道部组织了对SS4型电力机车的鉴定试验，SS4型0001号机车在北京铁路局管内京包铁路投入10万公里运用考核，担当大同至张家口的电气化区段货运任务；0002、0003号机车则进行了整机鉴定试验及十大主要部件的型式试验考核。1988年6月15日，SS4型电力机车通过了国家级产品鉴定，鉴定会议认为，SS4型机车性能指标达到了1980年代初期国际上直流相控电力机车先进水平。

完成技术鉴定后，SS4型机车于1989年开始投入批量生产，并于同年获国家科技进步一等奖。SS4型采用经济四段半控桥晶闸管相控平滑调压，具有两级电阻制动和恒速、恒励磁控制，使用800千瓦直流牵引电动机、双轴转向架、水平牵引拉杆等技术。但由于从研制到大批量生产的过程时间较短，初期生产的机车存在较多质量问题。经过调整生产工艺后，自1990年代生产的SS4型机车质量大为提高。

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