任务七 驱动桥维护与保养习题

任务七 驱动桥维护与保养习题

一、填空题

1.驱动桥由 主减速器 、 差速器 、 半轴 和 驱动桥壳 等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。

2.驱动桥的类型有 断开式 驱动桥和 非断开式 驱动桥两种。 3.齿轮啮合的调整是指 齿面啮合印迹 和 齿侧间隙 的调整。

4.齿轮啮合的正确印迹应位于 齿高的中间偏向于小端 ，并占齿面宽度的 60％ 以上。 5.贯通式主减速器多用于 多轴越野汽车上 。 二、名词解释

1.断开式驱动桥：驱动桥壳制成分段式的，并通过铰链联接，且两侧车轮分别独立地通过弹性元件悬挂在

车架下面，使得两侧车轮可以独立地相对车架上、下跳动的驱动桥。

2.整体式驱动桥：驱动桥壳制成整体式的，且两侧车轮一同通过弹性元件悬挂在车架下面，使得两侧车轮

在汽车的横向平面内不能有相对运动的驱动桥。

3.全浮式半轴：两端均不承受任何反力和弯矩的半轴。

4.半浮式半轴：内端不承受任何弯矩，而外端承受全部弯矩的半轴。 5.轴间差速器：装于两驱动桥间的差速器称为轴间差速器。 三、选择题

1.行星齿轮差速器起作用的时刻为( A )。

A．汽车转弯 B．直线行驶 C．A，B情况下都起作用 D．A，B情况下都不起作用。 2.设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有( B )。

A．n1+n2=n0 B．n1＋n2=2n0 C．n1+n2=

12n0 D．n1=n2=n0

3.设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有( C )。

A．M1=M2=M0 B．M1=M2=2M0 C．M1=M2=4.全浮半轴承受( A )的作用。

A．转矩 B．弯矩 C．反力 D．A，B，C 5．汽车驱动桥主要由（ AB ）、半轴和驱动壳等组成。

A．主减速器 B．差速器 C．转动盘 D．转向器 6．驱动桥的功用有( AC )。

A．将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩 B．将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩 C．改变动力传递方向，实现差速作用 D．减振作用

7．驱动桥按结构形式可分为( BD )

A．四轮驱动 B．非断开式驱动桥 C．综合式驱动桥 D．断开式驱动桥

四、判断题

1.一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主

减速器。( √ )

2.双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。( √ )

3.当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则采用低速(√ ) 4．对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。( × )

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12M0 D．M1+M2=2M0