地铁常规设备安装施工工法

（3）风管吊装

①风管吊装前，其单节之间的组对工作也为重要。组对前应先确定风管的组对场地，一般选在风管安装位置的正下方，以避免组对好的风管来回搬运所产生的变形，组对现场必须打扫干净。最后，将合格的风管运至现场，按编号顺序进行组对。连接时送风管所采用的法兰密封垫应选用橡胶片，回/排风管排烟风管法兰垫片应采用耐热橡胶垫片。

②根据地铁施工的特点，其施工空间小，管道交叉多，如果风管的吊装采用常规的方法是不可行的。由于此风管安装位置紧贴屋顶结构层，且大量的需要保温，如果分段吊装，不仅各段之间的法兰处上侧螺栓不能联结拧紧，特别是OTE风管长边2500㎜（也有3150㎜）太长，顶上的空间很小，如果在上面去连接，保证不了风管的密封性，而且保温风管上面的保温质量也达不到要求。所以本方案采用全长风管（站厅层或站台层风管）整体吊装，风管的连接在地面进行，其法兰连接螺栓靠地面的一侧，等到风管吊离地面1.5m左右进行施工操作，但其它三面的螺栓都可以在地面全部拧紧，当风管的四边螺栓都穿连并拧紧完成后，这时的高度应保持在1.5m左右，并进行保温。待风管保温工作完成，缓慢均匀的将风管吊装到所需要的高度，这样的吊装，风管的密封性和保温的内在质量等都能达到设计和规范的要求。必须注意：因风管的截面尺寸大而壁厚较薄,整体吊装一定要控制各吊点的均匀受力,以避免产生变形。如图38所示，为吊点的布置示意：

结构层 风管 风管 垫木 6～8m 6～8m 图 40 风管吊装图 ③根据风管的总重量,计算出吊点的数量(组数),选用起吊机具的型号,其吊点的间距为6-8m，起吊后，每升高0.5m检查一次风管的水平状态，各吊点的受力是否均匀，并及时调整各点的受力和起升高度，整个过程必须有专人统一指挥。

④风管吊架结构及设置：该系统风管均为矩形风管，并安装于站厅、站台的

屋面下方，风管吊架采用双吊杆结构，托铁采用角钢制成，托铁上穿吊杆的螺栓孔距离应比风管宽60mm（每边宽30mm），如果是保温风管时，吊杆螺栓孔距应比风管宽100mm（每边宽50mm），为了便于调节风管的标高，在吊杆的下端部应套有50～70mm的丝扣，吊杆的上端应直接焊在屋面下的预埋钢板上，如果未设有预埋钢板，应在吊杆的上端焊接角钢并用膨胀螺栓固定在屋面下；吊架的设置应根据风管的中心线，找出吊杆的敷设位置，即按托铁的螺栓孔间距或风管中心线对称安装，成批吊架应排列整齐，在预有混凝土钢筋时，可着局部的调整，但不应影响外形的美观。吊杆的结构如图39所示：

图39 风管吊杆结构图

吊架材料的选用应符合设计、规范及招标文件的规定：

风管类 型 风管规格 ≤200 吊杆膨胀螺栓直径(mm) φ10 ∠25×25×3 托铁角钢 规格 (m) M12×100 3.0 (mm) φ10 ∠30×30×3 M12×100 间距直径托铁角钢 规格 (m) 3.0 非 保 温 风 管 吊架吊杆膨胀螺栓 间距保 温 风 管 吊架200～500 φ10 ∠25×25×3 M12×100 3.0 φ10 ∠30×30×3 M12×100 3.0 560～1120 φ12 ∠30×30×4 M12×120 3.0 φ12 ∠45×45×4 M12×120 2.5