涵洞施工组织设计

中交隧道工程局有限公司

7.3.9、桩头清理

CFG桩桩体强度达到设计强度的70%后方可进行桩间土开挖及清运，桩间土采用小型挖机配合人工开挖，清除保护土层时不得扰动基底土施工，防止形成橡皮土，施工时严格控制标高，不得超挖，从横向方向采用小挖掘机开挖，靠近桩周围预留20cm采用人工清除桩间土，小型自卸车运至弃土场，开挖过程中不能触动桩身和桩头。清除表面土层，采用圆盘切割机环向切除桩头，先在桩头同一切割平面环向切出3至4刀，然后利用錾子断掉桩头，要求切割深度能经量达到CFG桩的桩心位置，桩头切割完成后未被切除的桩心直径不得大于8cm。且环向刀口必须在同一平面内。桩头切割后桩头应达到设计标高，桩顶允许偏差0～+20mm。

7.3.10、桩基检测

桩体施工完毕达到70%设计强度后且最少大于7D后，即可进行桩基完整性检测，根据本设计图纸的要求，涵洞基础CFG桩只有完整性检测要求，不需进行单桩承载力检测。桩基完整性检测完成后即可进行涵洞主体基础垫层的施工。

7.3.11、桩顶帽、褥垫层施工工艺

?桩帽施工

桩体施工完毕28天后，经第三方检测合格后开始进行桩帽施工。首先平整桩间表土层，使用小型夯实设备进行夯实，经试验检测合格达到90%压实度，桩帽施工采用现场浇注C35砼方法进行。桩帽模板材质使用3毫米钢板加工。桩帽施工前先将桩头浮土、灰尘用空压机风管清理，清理桩头表面浮土后即可进行桩帽施工。桩头砼用砼罐车运至现场，现场铺设彩条布，采用泵送或溜槽送至各桩帽，桩帽砼采用小型插入式震动棒进行振捣。

?碎石垫层

CFG桩桩帽顶面铺设0.6m厚碎石垫层夹两层抗拉强度不小于80KN/m的双向土工格栅加固。格栅的搭接10～15cm。通过对桩体及

鲁南高速铁路RLTJ-2标D3K23+269.4-D3K25+737涵洞工程施工组织设计

20

中交隧道工程局有限公司

桩间土干密度、桩身混凝土密度、单桩复合地基承载力检验合格后进行下一道工序的施工。

7.4、涵洞基础施工

1、基坑开挖前还必须搞好防水排水工作，在基坑顶部边缘外四周挖好防水排水沟拦截雨水。根据地质情况确定基坑开挖放坡坡度，最后，按十字线测设基坑开挖边线，定出边线在十字线上及交角处的桩点，确定基坑开挖范围。挖基时，为了基础混凝土施工方便和满足排水要求，基坑尺寸比基础平面设计尺寸增宽1m，并按照开挖深度进行放坡，防止边坡滑塌。

在基坑开挖过程中，若基坑渗水较大，要作临时排水沟和集水坑，配备抽水泵，及时排除基坑积水。

2、涵洞基坑开挖采用挖掘机配合人工进行。机械开挖时应预留20-30cm，人工清理到设计标高。若现场地质条件及开挖方式，一般应对开挖的基坑进行放坡开挖，施工中严格注意坑壁边坡的稳定。

3、在基坑开挖中，严禁超挖。基坑开挖完成后，应对基坑的平面位置、尺寸、地基承载力进行检测。基坑自检合格后，报监理工程师确认合格后，才可按图纸要求进行基础混凝土施工。

若基坑开挖后基底承载力达不到设计要求，应按照设计要求进行基底换填，基底换填时应根据换填材料种类及压实方式进行全断面分层换填至涵洞基础底面，再进行试验检测至合格，并报专业监理工程师确认。

基坑挖土采用自卸汽车运至设计指定的弃土场。

4、基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。

5、基坑穿过不同土层时，坑壁边坡可按各层土质采用不同坡度。当下层土质为密实土或岩石时，下层可采用垂直坑壁。在坑壁坡度变化处可视需要设不少于0.5m宽的平台。

鲁南高速铁路RLTJ-2标D3K23+269.4-D3K25+737涵洞工程施工组织设计

21

中交隧道工程局有限公司

6、开挖时应勤测量、勤检查，避免基坑深度超挖。

7、基坑开挖土方及时运走，防止堆积在基坑边影响基坑稳定。基坑顶部2米范围内禁止堆放材料、机具设备、土方等，避免边坡垮塌。

8、基坑开挖到位后，人工用风镐整平基底，人工清理基底碎石，及时通知实验室进行基底实际地基承载力实验，若地基承载力达不到设计要求则进行夯实处理，自检合格后报监理工程师验收签证。勘察设计单位进行现场地质确认。

9、对基坑进行隐蔽工程检查，其内容为：基底平面位置、标高，基底地质是否与设计相符，承载力是否满足设计要求；基底有无积水、杂物，是否清洁、平整，自检通过后，报请建设单位、监理单位、设计单位、质量监督单位等相关部门对基坑进行隐蔽工程验收。

10、超过3m深的基坑开挖按照深基坑开挖增加周边防护，确保施工安全。

7.5、涵洞基础填筑级配碎石掺3％水泥

1、涵洞基坑部分要求填筑级配碎石掺3％水泥，填筑前应排除基坑积水，清除淤泥、杂物和已扰动土，分层撼实，按每40cm为一层，夯实至设计标高一平。

2、填筑级配碎石掺3％水泥施工要集中摊铺，集中压实，换填过程中，由一侧开始向另一侧推进，避免遗漏。压实后要注意排水。

3、如果换填面积过大或形状不规则，可分块分段压实。 4、在施工中要求施工现场精心组织、严格控制，及时报检，及时通知设计勘察单位及监理单位验槽，现场通过触探法确定地基承载力满足设计图纸的要求后方可进行下道工序的施工。

7.6、基础混凝土施工

1、基坑检验认可后，精确测放出涵洞轴线及边线。浇注前采用[20槽钢支立边模，钢管或圆木斜撑保证垫层的结构尺寸。

2、混凝土采用集中拌和，混凝土运输车运送至现场，泵送或溜

鲁南高速铁路RLTJ-2标D3K23+269.4-D3K25+737涵洞工程施工组织设计

22

中交隧道工程局有限公司

槽入模。分层连续浇注，插入式振动器振捣，人工收面找平。

3、满基坑灌注时要注意四周坑壁的稳定，确保无松土和杂物掉入混凝土内，发生掉碴时应彻底予以清除。若基坑为土质或强风化岩层，应先覆盖草帘洒水养护，并在草帘上覆盖油毛毡或塑料薄膜防止水分蒸发。

4、混凝土浇筑完成后，加强混凝土的养生，确保混凝土无开裂现象。基础混凝土采用覆盖洒水养生。

7.7、涵洞底板钢筋施工

1、基础混凝土强度达到2.5MPa后，进行涵底钢筋安装。涵底钢筋在钢筋加工厂集中加工，运至现场进行安装工作。钢筋安装时，由于箱身较长，可进行分节绑扎，每延米涵身按设计图纸配置钢筋骨架，骨架间距符合设计图纸要求。钢筋绑扎时，应注意钢筋保护层的厚度，若在涵身两侧不满足骨架的间距时，距离可做适当的调整。

2、运输过程中注意钢筋的摆放，不得扭曲变形。

3、安装时应注意接头位置按规范规定错开1m，且同一截面内钢筋接头不超过50%，并在安装时注意钢筋的方向。

4、现场钢筋安装采用焊接或绑扎，安装完成后应彻底清理底部焊渣及杂物。

5、安装完成后的钢筋结构应具有一定的刚度，满足钢筋架的稳定要求。

7.8、底板混凝土施工

1、钢筋绑扎完毕并经监理工程检查合格后方可安装底板及下梗肋模板，模板采用竹胶板，做成平缝，钢管或圆木支撑加固。

2、混凝土由搅拌站集中拌和，混凝土运输车运送至现场，采用吊车吊送入模，插入式振动棒振捣，边墙处混凝土浇筑至下梗肋以上10cm或20cm位置，保证边墙施工缝不在同一水平面上，一次性浇筑成型，人工找平抹面。底板混凝土浇筑时，在底板钢筋网顶面搭设栈桥，防止直接踩踏钢筋，使钢筋位置错位，并保证钢筋保护层的厚度

鲁南高速铁路RLTJ-2标D3K23+269.4-D3K25+737涵洞工程施工组织设计

23