应急应变实操

6.将弃船原因、地点和应变措施报告就近主管机关和公司。

7.如实将事故发生时间、地点、采取的措施等情况记入《航行日志》中。 十二、航行中突遇大风的应急应变措施

1.立即报告船长，船长进入驾驶室合理操纵船舶，使船向与风浪成适当夹角，避免正横受浪而发生倾覆。

2.关闭水密门、窗等。船队加强系缆，宜用弹性较强的化纤绳，并使各缆均衡受力。 3.固定可能移动的物件，加强巡查，定时测潮。

4.采用安全航速，将船舶驶至风浪较小的水域，防止船舶大幅纵摇发生中垂或中拱。 5.尽量靠上风岸或浅水区航行，但必须注意防扫碰浮标或偏离航道造成搁浅。 6.采用“Z”形航法，尽量顶浪航行，用小舵角转向。 7.必要时增加压载水，加深船舶吃水，降低重心高度。

8.如要掉头，应选择好浪小的地点和适当时机，尽量快速进行，防止船舶受横浪冲击而倾覆。

9.必要时选择锚地抛锚扎风。

10.如实将采取的措施等情况记入《航行日志》中。 十三、发生走锚的应急应变措施

1.发现船舶走锚应立即紧急备车，同时报告船长，通知轮机长和水手长等相关人员，并告诉本船尾部其他船舶。

2.船长充分了解四周情况及船舶(队)所处的状态，如锚地周围条件较好，应松长锚链，增加抓力。

3.机舱值班人员接到报警后，应以最快速度启动主机待用。

4.如本船是单锚泊船，可以抛下另一只锚控制船位。船队可增加抛锚只数。 5.必要时适当用车、用舵稳船。并考虑是否需要绞起重新抛锚等。 6.如锚地环境和底质不好，应另选择锚地抛锚。

7.如实将事故发生时间、采取的措施等情况记入《航行日志》中。 十四、航行中遇雾的应急应变措施

1.船舶在航行中发现起雾的征兆，应迅速开启雷达，视前方雾情决定是否续航。 2.船舶在雾中航行时，要周期性地通报本船船位，按章鸣放声号，采用安全航速，随时了解前方航道情况，充分利用雷达等助航设备，确保船舶处于正确的航路上。

3.如雾情恶化，应抓紧时机驶往安全水域稳船或驶往锚地抛锚。

4.船舶在航行中突遇浓雾，应立即减速或停车，利用雷达等助航设备，借助附近航标、地物，根据航向和岸距抓点定位，报告船长，并备锚；注意倾听四周有无船舶，仔细辨别其方向

和动态；逆流船及时减速稳船，就近选择锚地抛锚；顺流船要抓紧时机及时掉头稳船；如被迫在航道中间抛锚，应随时用甚高频电话通报船位，并监听周围情况，按章鸣放声号或敲击雾钟。

十五、应急信号 1.火警

警铃或汽笛短声连续1分钟后，1长声表示前部、2长声表示中部、3长声表示后部、4长声表示机舱、5长声表示上甲板；或船钟急敲1分钟后，击一响表示前部、二响中部、三响后部、四响机舱、五响上甲板。

2.弃船

警铃或汽笛6短1长声，连续1分钟（······—）。 3.救生

警铃或汽笛1长1短1长1短，连续1分钟（—· —·）。 4.堵漏

警铃或汽笛2长1短声，连续1分钟（— —·）。 5.人落水

警铃或汽笛3长声，连续1分钟（— — —）。 （1）人自左舷落水：（— — —··）。 （2）人自右舷落水：（— — —·）。 6.溢油

警铃或汽笛1短2长1短声，连续1分钟（·— —·）。 7.解除警报

警铃或汽笛1长声，连续6秒钟（—）；或口头宣布。