船舶电气设备及系统试题及答案 800选择题

9 - 23、交流起货机的负载继电器KI是用来检测在起货 速档，起货电动机电流 的。 A、中；值 B、中；有功分量 C、中、高；值 D、中、高；有功分量 9 - 24、电动液压起货机主油泵通常采用 泵。

A、单向变量 B、单向定量 C、双向变量 D、双向定量 9 - 25、电动液压起货机的调速是通过改变 实现的。

A、主油泵排量 B、辅油泵排量 C、液控阀开度 D、异步机转速 9 - 26、电动液压起货机主令手柄零位时，主油泵 运转，油马达 运转。 A、可以；可以 B、可以；不能 C、不能；可以 D、不能；不能 9 - 27、电动液压起货机刹车未打开时，油马达两端油压为 压力。

A、刹车工作 B、反向工作 C、节流旁通 D、直接旁通 9 - 28、电动液压起货机，辅油泵和主油泵电动机的起动应采用 控制。

A、连锁 B、互锁 C、可逆 D、双位 9 - 29、电动液压起货机，通过改变 可实现改变油马达的转向。

A、主油泵吸排口 B、辅油泵吸排口 C、油马达吸排口 D、异步电动机转向 9 - 30、对电力拖动系统维护保养时，各种 应定期检查动作值和释放值。

A、继电器 B、制动器 C、行程开关 D、控制按钮 9 - 31、交流三速起货机三级制动停车过程是 制动、 与机械联合制动、单独机械制动。 A、反接；再生 B、能耗；能耗 C、再生；再生 D、再生；能耗 9 - 32、电力拖动G—M系统中，采用直流双输出发电机可以 。

A、减小装机容量 B、提高控制性能 C、增大调速范围 D、提高可靠性 9 - 33、起货电动机采用 制动不能使起货机落货时实现匀速落货。

A、能耗 B、电源反接 C、再生 D、倒拉反接 9 - 34、锚机的工作过程中 阶段的负载转矩基本上保持不变。

A、收起锚链 B、拉紧锚链 C、拔锚出土 D、提锚出水 9 - 35、锚机的工作过程中 阶段的负载转矩逐渐增大。

A、收起锚链 B、拉紧锚链 C、拔锚出土 D、提锚出水 9 - 36、锚机的工作过程中 阶段的负载转矩逐渐减小。

A、收起锚链 B、拉紧锚链 C、拔锚出土 D、提锚出水 9 - 37、国产交流三速变极调速锚机电动机的堵转力矩应为额定力矩的 倍。 A、2 B、2.5 C、3 D、3.5 9 - 38、锚机控制线路在堵转力矩为额定力矩的2倍时，过载保护应满足 的要求。 A、不能动作 B、瞬时动作 C、延时1分钟动作 D、延时2分钟动作 9 - 39、国产交流三速变极调速锚机电动机，通常低速绕组 接法，中速绕组 接法。 A、ＹＹ；Δ B、ＹＹ；Ｙ C、Δ；ＹＹ D、Ｙ；ＹＹ 9 - 40、国产交流三速变极调速锚机电动机，通常低速绕组 接法，高速绕组 接法。 A、Δ；Ｙ B、Ｙ；Δ C、Δ；ＹＹ D、Ｙ；ＹＹ 9 - 41、国产交流三速变极调速锚机电动机，通常中速绕组 接法，高速绕组 接法。 A、ＹＹ；Δ B、ＹＹ；Ｙ C、Δ；Ｙ D、Ｙ；Δ 9 - 42、交流三速变极调速锚机工作时能否上高速通常由 继电器决定。

A、热 B、零压 C、过流 D、中间 9 - 43、锚机电动机刹车断电抱闸的时间由 决定。

A、断电延时继电器 B、通电延时继电器 C、放电支路电阻 D、强励接触器 9 - 44、锚机控制线路中，控制起、抛锚的方向接触器之间应设有 环节。 A、自锁 B、互锁 C、联锁 D、闭锁

9 - 45、锚机控制线路中，控制起、抛锚的方向接触器之间应设有互锁环节是为了 。 A、防止过载 B、顺序工作 C、避免短路 D、连续运行 9 - 46、锚机控制线路中，紧急操作按钮是过载时用来紧急 的。

A、报警 B、起锚 C、保护 D、断电 9 - 47、交流起货机的电动机转动惯量 。

A、越大越好 B、中等最好 C、越小越好 D、不作要求 9 - 48、国产三速交流起货机，通常采用恒 变极调速 式异步电动机拖动。 A、功率；绕线 B、功率；鼠笼 C、转矩；绕线 D、转矩；鼠笼 9 - 49、三速交流起货机“ ”控制环节是用来防止反接制动。

A、逆转矩 B、恒转矩 C、正反转 D、零位保护 9 - 50、三速交流起货机“ ”控制环节是用来防止恢复供电后起货机自行工作。 A、逆转矩 B、恒转矩 C、正反转 D、零位保护 9 - 51、国产三速交流起货机手柄扳到零位时， 线圈通电。

A、零压继电器 B、零压接触器 C、刹车继电器 D、刹车接触器 9 - 52、三速交流起货机强励接触器，是用来控制 的。

A、刹车经济电阻 B、刹车线圈 C、风机电动机 D、高速绕组 9 - 53、国产三速交流起货机控制线路中，方向接触器有 个。

A、1 B、2 C、3 D、6 9 - 54、国产三速交流起货机控制线路中，速度接触器有 个。

A、1 B、2 C、3 D、6 9 - 55、三速交流起货机控制线路中，手柄离开零位时至少有一个电机绕组通电，是为了 。

A、增大电磁转矩 B、提高电机转速 C、防止货物跌落 D、减小起停时间

9 - 56、三速交流起货机控制电路与风机接触器采用不同相供电，构成 保护环节。 A、短路 B、过载 C、缺相 D、失压 9 - 57、国产三速交流起货机风门未打开，风机电动机 起动，起货电动机 起动。 A、可以；不可 B、可以；可以 C、不可；不可 D、不可；可以 9 - 58、三速交流起货机控制线路中，起货电动机绕组先通电刹车线圈后通电，是为了 。

A、防止电机过载 B、提高起动速度 C、防止货物跌落 D、减少停车时间 9 - 59、三速交流起货机控制线路中，采用热继电器作为 速绕组的过载和堵转保护。 A、低 B、中 C、高 D、中高 9 - 60、三速交流起货机控制线路中， 速绕组不允许堵转。

A、低 B、中 C、高 D、中高 第十章、船舶舵机的电力拖动与控制 （40题） 10 - 1、对舵机电力拖动与控制要求，舵机应由 电源供电。

A、主配电盘 B、应急配电盘 C、分离较远两路 D、蓄电池 10 - 2、电动-机械舵机是通过 传动的。

A、蜗轮蜗杆 B、变速齿轮箱 C、液压缸 D、链条 10 - 3、电动-机械舵机通常选用 工作制的电动机。

A、连续 B、短时 C、重复短时 D、任意 10 - 4、电动-机械舵机工作运行时，其电动机的起停次数为： 。

A、1次起动后不停 B、每小时数次 C、每小时数十次 D、每小时数百次

10 - 5、电动-液压舵机工作运行时，其电动机的起停次数为： 。

A、1次起动后不停 B、每小时数次 C、每小时数十次 D、每小时数百次 10 - 6、舵机工作运行时，舵叶偏转限位角为左、右 。

A、45° B、35° C、30° D、28° 10 - 7、海船舵机通常应设有 种操纵装置。

A、1 B、2 C、3 D、4 10 - 8、单动操舵时，操作手柄扳回零位，舵叶： 。

A、保持原位 B、保持最大 C、返回零位 D、继续偏转 10 - 9、随动操舵时，操舵手轮扳回零位，舵叶： 。

A、保持原位 B、保持最大 C、返回零位 D、继续偏转 10 - 10、单动操舵在海船上属于 操舵方式。

A、自动 B、随动 C、应急 D、智能 10 - 11、要使偏舵角回到零位，单动操舵时，操作手柄应 。

A、反向扳动 B、扳回零位 C、保持原位 D、增大扳动角度 10 - 12、要使偏舵角回到零位，随动操舵时，操舵手轮应 。

A、反向扳动 B、扳回零位 C、保持原位 D、增大扳动角度 10 - 13、自动操舵时， 信号是由电罗经检测的。

A、航线偏差 B、航向偏差 C、舵角偏差 D、舵令偏差 10 - 14、 操舵方式中，必须没有检测比较环节。

A、自动 B、随动 C、应急 D、太平 10 - 15、自动舵系统中，比例调节规律的舵令是按 给出的。

A、偏舵角的大小 B、偏航角的大小 C、偏舵角的变化率 D、偏航角的变化率 10 - 16、自动舵系统中，微分调节规律的舵令是按 给出的。

A、偏舵角的大小 B、偏航角的大小 C、偏舵角的变化率 D、偏航角的变化率 10 - 17、自动舵系统中，微分舵对系统的作用是 。

A、提高可靠性 B、提高灵敏度 C、减小稳态误差 D、实现最优控制 10 - 18、自动舵系统中，积分舵对系统的作用是 。

A、提高可靠性 B、提高灵敏度 C、减小稳态误差 D、实现最优控制 10 - 19、自动舵系统中， 调节规律可以克服船体惯性的作用。

A、比例 B、微分 C、积分 D、差分 10 - 20、自动舵系统中， 调节规律可以产生自动“压舵”作用。

A、比例 B、微分 C、积分 D、差分 10 - 21、舵机自适应控制系统，可以 对舵机进行控制。

A、按给定航线 B、按给定航向 C、自动选择航线并 D、自动选择航向并 10 - 22、在电动舵机直流G—M系统中，直流发电机常采用 励磁。

A、积复激 B、差复激 C、平复激 D、过复激 10 - 23、舵机电动机控制线路不设 保护。

A、短路 B、失压 C、欠压 D、过载 10 - 24、自动舵系统中，通常所说的纠偏舵、稳舵角或反舵角等均指 舵的作用。 A、比例微分 B、微分 C、比例积分 D、积分 10 - 25、在自动舵系统中， 既是检测元件也是比较元件。

A、电罗经 B、放大器 C、传动机构 D、舵叶 10 - 26、直流电动舵机要求直流电动机具有 的机械特性。

A、上翘 B、垂直 C、软 D、硬

10 - 27、按《规范》规定，舵机电动机的堵转时间 。

A、不作要求 B、0.5分钟以上 C、1分钟以上 D、2分钟以上 10 - 28、在船舶操舵装置中， 操舵系统不设反馈环节。

A、单动 B、随动 C、自动 D、自适应 10 - 29、在船舶操舵装置中， 操舵系统通常设有转舵角和航向双闭环控制环节。 A、单动 B、随动 C、自动 D、自适应 10 - 30、在船舶操舵装置中， 操舵系统通常设有转舵角单闭环控制环节。

A、单动 B、随动 C、自动 D、自适应 10 - 31、在船舶操舵装置中， 操舵系统的控制参数是转舵角。

A、单动 B、随动 C、自动 D、自适应 10 - 32、在船舶操舵装置中， 操舵系统的控制参数是转舵角和航向。

A、单动 B、随动 C、自动 D、自适应 10 - 33、加入微分环节后，操舵装置在船舶 过程中提前施以 舵角。

A、偏航；最大 B、偏航；固定 C、回航；最大 D、回航；固定 10 - 34、加入微分环节后，操舵装置在船舶 过程中提前施以 舵角。

A、偏航；最小 B、偏航；反向 C、回航；最小 D、回航；反向 10 - 35、在 航行时，船舶操舵装置通常采用自动操舵方式。

A、紧急情况下 B、机动状态下 C、进出港口 D、正常 10 - 36、在 航行时，船舶操舵装置通常采用随动操舵方式。

A、紧急情况下 B、失控状态下 C、进出港口 D、正常 10 - 37、通常在船舶驾驶台和 各设一个操舵控制站，两个控制站 同时进行操作。 A、机控室；不可 B、机控室；可以 C、舵机舱；不可 D、舵机舱；可以 10 - 38、单动操舵的特点是结构 ，操纵过程 。

A、简单；麻烦 B、简单；方便 C、复杂；麻烦 D、复杂；方便 10 - 39、结构简单操纵过程麻烦的操舵方式是 操舵。

A、自适应 B、自动 C、随动 D、单动 10 - 40、 操舵时，船舶返回正航向过程中必须操回舵。

A、自适应 B、自动 C、随动 D、单动 第十一章、船舶电站 （80题）

11 - 1、船舶电力网通常由动力电网、照明电网、 电网等组成。

A、应急、低压 B、应急、弱电 C、应急、低压 D、应急、低压和弱电 11 - 2、船舶电力系统的基本参数是指船舶主电网的 、额定电压和额定频率。 A、额定电流 B、额定功率 C、电流种类 D、相数 11 - 3、船舶电力网是船舶 的总称。

A、输电电缆 B、输电电缆和电线 C、输电电缆和负载 D、电源、电缆和负载

11 - 4、随着船舶用电量的增加，船舶电力网出现了 电力系统。

A、中频 B、高频 C、中压 D、高压 11 - 5、我国《规范》规定，非电力推进船舶的限制电压为 V。

A、500 B、450 C、400 D、380 11 - 6、通常船舶电站配备的发电机组最多为 台。

A、5 B、3 C、6 D、4 11 - 7、确定船舶发电机组单机容量和机组数量时，选择小功率多机组的方案有利于 。