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2011届函授本科生毕业设计 (1).区段划分见下图
图3－4－7 区段划分
(2)调车作业程序及时间（表3－4－1）
表3－4－1 矸石列车运行时间表
区运行运行运行段 运行状况 距离（m） 速度（m/s） 时间（s） Ⅰ列车 36.6 1.8 20.3 Ⅱ机车摘钩、返回顶推 74.2 2.0 37.1+60 Ⅲ列车 48.8 1.8 27.0 Ⅳ列车 60 2.0 30.0 Ⅴ列车 42.0 2.0 21.0 合计 195.4 区段时间
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2011届函授本科生毕业设计 3—4—7 调度图表
由于井底车场只担任辅助运输任务，通过矸石列车、材料列车和人车，所以，井底车场的通过能力应能满足要求，不再进行验算 。
3.3.6确定井底车场主要断面
井底车场巷道多数采用拱形断面，断面尺寸应符合《煤矿安全规程》第21条、第22条、第23条要求。为此确定：
本矿井底车场主要巷道将布置在稳定的岩石中，断面选择半圆拱形断面，副井进、出车线采用喷射混凝土支护，材料车线处双轨布置，净断面为13.2㎡，掘进断面14.8㎡。其它单轨布置，喷射混凝土支护，净断面为6.6㎡，掘进断面8.2㎡
3.4井底车场主要硐室
3.4.1中央变电所 ⑴硐室位置
中央变电所硐室是全矿井下电力总配电站，为了节约输入输出电缆线、配电均衡、安装维护方便和便于提供新鲜风流等目的，宜将变电所置于副井与井底车场连接的附近。其断面按所选的具体变压器型号确定，同时，应满足有关规定的要求，不得违反有关规程。
⑵支护形式和特殊要求
变电所必须采用不燃性材料支护，如选用混凝土或料石砌碹，条件许可也可采用不燃性锚喷支护。
硐室必须设置易关闭的既防水又放火的密闭门，门内可设向外开的铁珊门，但不能妨碍门的关闭，从硐室出口防火门起5m内的巷道应砌碹或用其它不燃性材料支护。
变电所的地坪，应比副井重车线侧的硐室通道与车场巷连接点处的标高高出0.5m。
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2011届函授本科生毕业设计 硐室不应有滴水现象，电缆沟应设置一定坡度以便将积水随时排出室外。 中央变电所应根据规定，设置灭火器材。如配置灭火设备和充足的砂箱，为此在硐室设计尺寸时，应留出相应的位置。
3.4.2中央水泵房
⑴水泵房硐室是井下主要硐室之一，能否正常安全运行关系重大，故水泵房硐室位置的选择应考虑以下因素：
①管路敷设最短，不仅节约管路电缆，而且管道阻力和电压将最小。 ②一旦井下发生水患，人员、设备便于撤出，同时便于下放排水设备，增加排水能力，迅速排除事故恢复生产。
③具有良好的通风条件。
根据以上要求，硐室位置应选在井底车场与副井连接处附近空车线一侧，以便于设备运输，与中央变电所硐室组成联合硐室，即使有特殊原因也要尽可能靠近副井。
⑵硐室支护与特殊要求
①中央水泵房硐室必须采用不燃性材料支护，如砌料石或混凝土碹，在坚固的岩层中也可采用锚喷支护，但不得有淋水。
②出口通道处须设置向外开启的能防水防火的密封门，从硐室出口防火门起5采煤内的巷道应砌碹或用其它不燃性材料支护。
③泵房硐室的地坪应高出通道与车场连接处地板0.5m，设置流水坡，以防硐室积水。
④水泵工作的总能力应能满足20小时内排出框架24小时的正常用水量。 3.4.3水仓容量与数量
水仓是按矿井正常涌水量计算的，《煤矿安全规程》规定，当矿井正常涌水量在1000立方米/小时以下，主要水仓有效容积能容纳8小时的正常涌水量。同时主要水仓必须含有主仓和副仓。
据以上可知，本设计矿井正常涌水量为200立方米/小时，小于1000立方米/小时。故其容量V=Q×8
式中：
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2011届函授本科生毕业设计 V——水仓容积，立方米；
Q——矿井正常涌水量，立方米/小时； 由此：V=200×8=1600立方米
设定设有主副水仓，主水仓承担多一半涌水量，则有1600/1.5=1066.7立方米。若用净断面为10平方米的半圆拱形断面，那末一条水仓长度为
L=1066.7÷10=106.7m 3.4.4水仓的支护形式和特殊要求
本设计水仓断面为半圆拱形，用混凝土砌碹，考虑到支架间隙亦可储水，水仓净断面应乘以1.2的系数，为使淤泥易于沉淀和清理，水仓向配水房方向设立反坡，其坡度常为1‰～2‰。在水仓最低点即清理斜巷地不应设积水窝，再清理水仓时能将积水排出，以方便清理工作。
3.4.5.等候室
在副井井筒附近设置等候室，作为工人候车和休息的场所，等候室和工具房相邻，以便工人领取工具。
3.4.6.其它峒室
其它峒室主要有调度室、电机车房和电机车修理间、防火门峒室、火药库等。
3.5主要开拓巷道
运输大巷和总回风巷的布置
为了减少煤柱损失和便于维护巷道，将皮带运输大巷、轨道运输大巷、回风大巷布置在距离二1煤层底板14m处的岩石中。布置岩石大巷时，应避免在松软、吸水膨胀、易风化的岩石中布置，同时还应避开支承压力的不利影响。
皮带运输大巷断面参数见下图：
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