鳌江大桥水中桩基施工方案

过程加强观测，钢管桩偏位不得大于10厘米，垂直度不得低于0.1%。

c、钢平台搭设

钢管桩沉放完毕后，开始进行钻孔平台型钢布设，其具体步骤如下： 各钢管桩在顺水流向适当位置开口，割平钢管桩头 安装已拼接好的I50工字钢横梁，与钢管桩（开口）壁点焊→浇注各钢管桩桩头C15砼，使I50横梁嵌固在桩头中→ 安装I40a工字钢分配纵梁，并与I50横梁焊接（设加劲板）→在“井”字梁上铺设δ=5cm厚木板，加设安全栏杆。

平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，并打设钢管桩防撞墩，以策安全。

2）平台台面系、剪刀撑、护栏施工

钢管桩施工完成后，利用浮吊配合，进行平台台面系及剪刀撑、护栏等的安装。 2、钻孔桩施工

1）钢护筒的制作及埋设

钻孔桩钢护筒长度为12m，护筒顶口及底口用箍圈加强，并加焊吊点四个，护筒顶端留的出浆口，下端设刃脚，钢护筒加工精度要符合规范要求。护筒的构造护筒的内径通常比使用的钻头直径大 40cm，2#、3#、4#墩内径为190cm，高度随水位及地质情况而定， 高出水位1 .5m。钢护筒用 8mm厚的钢板焊成，两端用 50×50×10mm的角钢焊成法兰盘，以便加固与联接。侧面留有一个 15×20cm的排浆孔，顶端对称焊有一对吊耳，用于装吊护筒及为防止下沉支垫方木之用。

钢护筒的埋设工艺：首先在平台上对钻孔桩进行测量放养，安装好导向框架，浮吊配合将钢护筒打设到设计标高，在该过程中，要用测量仪器进行全程监控，以防钢护筒偏位倾斜等。

3）钻孔桩施工

采用冲击钻机为主，循环钻机配合施工。

钻机到位：钢护筒埋设后，利用浮吊配合钻机到位，确保钻机底盘安放稳固，定位偏差控制在规范允许的范围之内。

钻进作业：开始时快速钻进，当钻进至钢护筒底口附近时，慢速钻进，等穿过护筒2m后，以正常速度钻进。钻进过程中，每进尺2-3m，应检查孔径以及孔的垂直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。

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泥浆的补充与净化：泥浆的补充采用泥浆船运输到水上平台，开钻前在泥浆池里调治足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失应予补充。新制泥浆比重，含砂率、胶体率、粘度要符合要求、每钻进两米或地层变化处、应在泥浆池中捞取钻渣样品，查明土类记录以便与设计资料核对。为保证钻孔桩成孔质量及其有浮渣能力，选用水化快、浮渣能力强、粘性大的土块投入钢护筒内，由钻机调制出高效能泥浆，现场技术人员经常对泥浆进行检查，不符合要求的应及时调整，成孔时要控制好泥浆比重、防止塌孔，以确保顺利成孔。

为防止泥浆污染，设置泥浆转换池与沉淀池将2#、3#墩泥浆排到岸上，转换池设置在岸边，采用钢板桩打入地面以下2m形成转换池，长3m，宽2m，高5m，从排浆孔溢出的泥浆经过直径120mm输送管道进入转换池，由于输送管要经过江面，并受涨潮影响，采用浮筒与管道连接漂浮在江面，浮筒间距为3m，沿管道长度用两根钢束加固，钢束直径20mm钢束一端固定在施工平台钢管桩上，另一端采用3m长钢轨打入地下锚固，护筒出浆口标高5.5m，转换池进浆口标高0.24m，泥浆自动流入转换池。为防止江水进入，转换池顶面标高为4.8m,保证高于涨潮水位，管道与转换池接口封闭不漏浆，泥浆面高于进浆口标高时，利用泥浆泵将泥浆抽到岸上沉淀池处理，沉淀池在鳌江两岸各设置一个，尺寸为5×5×5m，3#墩泥浆向温州方向排放，2#墩泥浆向福州方向排放（如泥浆排放系统图）。

清孔：当钻孔深度达到设计标高，并经现场结构监理及地质监理确认后，即进行清孔作业，清孔采用正循环清孔。

钢筋笼安放：为防止钢筋笼在吊装时发生变形，吊装时采用两吊点起吊并在每个起吊位置处笼内侧焊接“米”字型加强筋，为了保证钢筋笼的中心位置，在相关位置要布防垫块、桩顶部位要加焊定位筋与钢护筒相连，防止位移、上浮，钢筋笼用吊机配合安放，以缩短拼接时间。

水下砼浇注：水下砼浇注采用内径30cm导管，导管接头内螺牙式，在导管接头内安装有密封圈并将接头接牢，以避免接头处漏气或漏水。导管安装完后同时安

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装初灌漏斗和球塞，球塞放进导管内30cm左右，准备工作完成后进行孔深量测，满足要求后经现场监理签认即可进行砼浇注，导管安装时控制导管底部至孔底有30～50cm距离，首批浇注的砼量应能满足导管埋深大于或等于1m，砼浇注时设有专门人员负责量测并记录孔深，确保导管埋深有3～8m之间，砼的浇注必须高出桩顶标高1～1.5m之间，以保证桩头砼有良好的质量。

3、钢板桩围堰施工

钢板桩围堰是一种比较传统的深水基础施工方法。钢板桩是从国外引进的一种制式产品，系统主要为德国拉森式钢板桩。钢板桩可以打入上中或连到物件上，组成承载及防水结构，工作结束后，拔出或拆下重复使用。是一种施工简单、快捷、成本较低的围堰形式。

根据以上地质情况，在不须爆破开挖岩层，水流及冲刷小的枯水季节，采用钢板桩围堰。

(一)2＃墩承台标高变更 1、变更原因：

（1）施工难度大：承台埋藏在强风化花岗岩层中1.8～3.5m，容许承载力达500Kpa，需要爆破开挖，；钢板桩难以打入4m 深岩层。

（2）安全性差：在钢板桩围堰内抽水爆破影响围堰安全。 （3）投入成本大。 （4）有变更可行性。 2、变更依据

（1）根据《内河通航标准》（GB 50139—2004）表5.2.2.2-1表对过河建筑物通航净空尺度要求，Ⅵ级航道双向通航孔净宽为40m；鳌江特大桥2＃～3＃墩承台间距55.5m＞40m,满足鳌江Ⅵ级航道要求。

（2）根据《桥涵》铁路工务技术手册第二章第四节，墩台可采用加固措施防止江河冲刷；2＃墩拟采用浆砌片石防护。

3、变更内容

根据原设计地质、承台埋深，2＃墩承台提高2.5 m，由底标高-5.93m变更为-3.43m。

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（二）钢板桩围堰施工方案

2#、3#墩基桩全部完成后，即可进行承台施工，出于承台及墩桩在水面以下，采用钢板桩围堰施工，2#墩承台尺寸为13.4×8×3m，3#墩承台尺寸为12.2×9×2.5m。钢板桩围堰顶标高为7m。

1、结构形式：根据承台的结构形式，钢板桩围堰采用矩形，大小承台尺寸相同。

2、施工准备

钢板桩运到工地后，均应详加检查、丈量、分类、编号，特别要检查锁口，并在锁口处涂以黄油膏（重量配合比黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。

导向船就位、打定位桩、布置导向框架：在测量监控下，进行导向船就位，然后在钢板桩围堰四角各精确打入一跟定位桩，然后在定位桩上安装两层导向框架。

3、钢板桩插打、合拢

插打钢板前，在上层导向框架上精确标出每一片钢板桩的位置，在某一边中间一片钢板桩位置两侧焊角钢作小导向，确保钢板桩不左右移位，在仪器监控下徐徐打入。中间一片钢板桩是两侧钢板桩的依托，必须确保钢板桩垂直，然后在两侧对称打桩，钢板桩吊起后，需以人力扶持插入前一块钢板桩的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口、插入之后稍松吊绳。使桩凭自重滑入或用锤重下压。比较困难时，也可用滑车组强迫插桩，拉力不宜过大。待插入一定深度，站立稳定后，方可加以锤击。

抽水、支撑、开挖、封底：钢板桩插打完毕后，即可抽水，安装第一层，第二道内支撑，随后吸泥开挖，安装第三道内支撑，第三道内支撑高出承台顶20cm，支撑牢固后，继续开挖至承台底50cm，即可进行砼封底，破桩头，堵漏等作业。

钢板桩围堰的拆除：等墩身施工完成后，向围堰内注水，使内部水面位于最底层支撑以下。然后割除该层内支撑，以此循环，依次拆除完所有内支撑，然后用浮吊配合振动锤将钢板桩逐片拨出，运离现场。

4、承台、墩身施工

七、辅助施工设施拆除施工工艺

1、钢管桩拆除施工工艺 2、钢护筒拆除施工工艺

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