汕头市交通报告

背景：

据2009年统计资料,区划调整前的汕头市区人口110多万人,市区道路长482公里、面积702万平方米,人均占有道路面积8．45平方米。机动车28万多辆,其中汽车近6万辆、摩托车约22万辆,非机动车50万辆。随着汽车的逐渐进入千家万户,剧增的车辆将给城市道路交通带来更大的压力。

A路口汽车情况 2012.10.10-金砂路与天山路A路口车流量情况 摩托车 小汽车 其它 公车 1 335 451 48 3 2 480 471 42 4 3 338 362 25 2 4 310 400 40 5 5 490 466 56 2 6 576 538 58 3 7 796 610 72 3 8 561 479 55 2 9008007006002012年10月10日金砂路与天山路A路口车流情况数量500400300200100012345678时间段摩托车小汽车其它公车

7 492 480 45 4 8 589 537 41 3 摩托车 小汽车 其它 公车 2012年10月13日金砂路与天山路A路口车流量 1 2 3 4 5 6 330 360 268 295 479 480 368 380 383 389 460 437 54 40 42 39 50 49 2 3 5 2 4 3

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2012年10月13日金砂路与天山路A路口车流量70060050040030020010001234时间段5678摩托车小汽车其它公车数量

由图表可得10、13号A路口机动车流量总体的特点是：摩托车、小汽车的车流量较大，其它车和公车的车流量最少,我们还可以发现在1-4这个时间段内，不管是10号还是13号，摩托车的数量在第2个时间段都迎来了一个车流的小高峰，而在5-8这个时间段内则呈现出波动上升的状态。而10号摩托车与小汽车变化幅度要大于13号。10号小汽车在2-4这个时间段，也跟摩托车一样在第2个时间段都迎来了一个车流的小高峰，而在5-8这个时间段却在第7个时间段迎来了小高峰。其他车与公车不管是10号、还是13号都是数量少，变化幅度小。

时间10.10-A-上下午车10.13-A-上下午车流类型 流情况 情况 上午 下午 上午 下午 摩托车 1253 2040 1463 2423 小汽车 1520 1914 1684 2093 其它 175 185 155 241 公车 12 14 14 10 表3 10.10-A-上下午车流情况 摩托车小汽车其它公车数量 25002000150010005000上午

下午

图3

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10.13-A-上下午车流情况25002000数量150010005000上午下午摩托车小汽车其它公车

图4

从两天的车流量情况对比来看，总体来说下午的车流量要比上午的车流量多一些，而13号的车流量要比10号的车流量多。分点来看，摩托车跟小汽车的数量仍旧居高不下，变化幅度大，而其他车辆跟公交车数量少且变量稳定。

10月10.13日A路口车流量对比 摩托车 小汽车 其它 公车 10月10日 3221 2878 336 30 10月13日 3293 3434 360 26

10月10日其它公车5%0%小汽车45%摩托车50月13日其它公车5%0%小汽车49%摩托车46%摩托车小汽车其它公车摩托车小汽车其它公车从两天的总量来看，小汽车跟摩托车的数量还是最多的，公车还有其他类型的机动车只占了一小部分。其中，从两个扇形图的轮廓来分析，总体变化不大，摩托车跟小汽车的比重略有变化。

B路口汽车情况

摩托车 小汽车 其它 公车 1 273 238 20 1 2012年10月10日B路口车流情况 2 3 4 5 6 112 120 94 123 183 161 183 151 161 244 25 22 21 18 12 1 1 1 1 0 7 209 211 17 2 8 224 226 17 1

7

摩托车 小汽车 其它 公车 1 118 170 11 1

7 148 173 20 1 8 174 226 15 0 2012年10月13日B组路口车流量 2 3 4 5 6 124 94 77 132 138 160 130 128 164 180 9 7 12 13 15 1 1 1 1 1

从两天的对比可以得出10、13号B路口总体的特点是：摩托车和小汽车的车流量大，

变幅大，其它车辆与公交车的流量小，变幅小。但不同的是：10号摩托车与小汽车在1-4这个时间的数量出现下降的情况，而在5-8这个时间段内是呈现波动上升的态势，且10号变化幅度较13号大。而13号这天的小汽车的曲线位居摩托车之上，且摩托车与小汽车的变化趋势大致相同，两线近乎平行。

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