2017年公路水运工程试验检测考试-桥梁隧道工程模拟试题B

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1．对某在用钢筋混凝土桥梁进行特殊检查，需完成与结构耐久性评定相关的材质状况检则，请回答以下相关问题。

(1)下列检测项目中，哪些是与钢筋锈蚀状况相关的 （ ABCD ）。 A．混凝土中氯离子含量 B．混凝土电阻率 C．混凝土碳化深度 D．钢筋保护层厚度

(2)关于钢筋锈蚀电位的检测，下列叙述正确的是 （ABD )。

A．测区混凝土表面应预先充分润湿，以减小电极与混凝土间的接触电阻 B．结构及构件应处于自然干燥状态 C．电位差越大，表明钢筋锈蚀的可能性越小

D．在同一测点，用相同参考电极重复两次测得的电位差值应小于10mV (3)在进行混凝土内部钢筋位置及保护层测定时，下列叙述错误的是 （ AB ）。 A．探头的长轴方向应尽量与被测钢筋的方向垂直

B．在探测主钢筋时，探头应恳量靠近箍筋，可增大信号强度 C．探头在混凝土表面的移动方向与被测钢筋方向应尽量垂直 D．在每次测试前，需将探头远离金属物质，对钢筋探测仪调零 (4)以下关于各检测项目测试方法的叙述中，正确的是 （ BC ）。 A．碳化深度采用滴定条法检测

B．钢筋锈蚀状况的测试方法是半电池电位法 C．混凝土电阻率的测试采用四电极法 D．氯离子含量的测试方法是电磁感应法

(5)对该桥梁构件已经采用回弹法进行了回弹值的测试，并进行了钢筋锈蚀电位检测，其中钢筋锈蚀电位标度评定为2，在后续工作中，下列哪些项目可以不检测 （ AB ）。

A．混凝土中氯离子含量 B．混凝土电阻率 C．混凝土碳化深度 D．钢筋保护层厚度

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2．采用圆锥动力触探试验确定某桥涵地基的承载力，已知该地基为碎石土，桥涵地基的最小边宽b为5m，基底埋置深度h为2m，基底持力层土的天然重度及基底以上土层的加权平均重度均为18Kn/m3，请根据以上内容，回答下列问题。

(1)根据题设条件，应选择动力触探仪的技术指标为 （ CD ）。 A．落锤质量10kg，锤落距50cm，探头直径40mm，探杆直径25mm B．落锤质量63.5 kg，锤落距74cm，探头直径76mm，探杆直径42mm C．落锤质量63. 5kg，锤落距76cm，探头直径74mm，探杆直径42mm D．落锤质量120kg，锤落距lOOcm，探头直径76mm，探杆直径50mm

(2)采用重型动力触探仪进行试验，探杆长度为3cm，其中在某土层的有效厚度为30cm，对应该土层每10cm贯人深度的锤击数为：12. 11、15，则该30cm土层最小动贯人阻力为 （B ）。已知锤座及导杆的总质量为24.5kg，圆锥探头的截面面积为43m2，部分重型圆锥动力触探锤击数修正系数如下表所示。

A. 8. 29MPa B. 8.49MPa C. 8.73MPa D. 11. 49MPa

(3)在(2)小题的基础上，若已知地基承载力的基本容许值为488kPa，依照《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-----2007)，则上述碎石土层的地基承载力基本容许值经修正后得到的地基承载力容许值[fa]为 （ D ）。基底宽度、深度修正系数如下表所示。

A. 560kPa B.580kPa C.590kPa D.650kPa

(4)针对题设条件所选择圆锥动力触探试验的类型，在现场试验时应注意的事项为 （AC )。 A．地面上触探杆的高度不宜超过1. 5m，以免倾斜和摆动过大 B．地面上触探杆的高度不宜超过2.0m，以免倾斜和摆动过大 C．贯人过程应尽量连续贯人，锤击速率宜为每分钟15 ~30击 D．贯人过程应尽量连续贯入，锤击速率宜为每分钟30 ~50击

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(5)根据本题的试验结果，可用于(ABCD)。

A．评价地基的密实度 B．评价地基的承载力 C．评价地基均匀性 D．确定地基土的变形模量

3．某全预应力桥梁静载试验，采用电阻应变片和静态应变仪检测结构应变，试完成下述相关试验操作。 (1) 适合本桥应变测试的应交片标距有 （ CD )。 A. 10mm B. 20mm C. 80mm D. 100mm

(2)应变片粘贴过程中的相关操作，正确的包括 （ ACD ）。 A．贴片部位应平整干燥

B．温度补偿片可粘贴在自备的钢筋上 C．应变片的绝缘电阻应满足要求 D．应对应变片采取适当的防护措施

(3)关于应变仪的操作和调试，以下表述正确的包括 （BD ）。 A．实桥应变测试一般采用1/4组桥方式

B．应变仪灵敏系数设定值应与应变片灵敏系数标称值相同，否则应加以修正 C．应变仪量程必须大于50000×10-6

D．调零结果的数据越接近零且越稳定，则测试效果越好 (4)以下哪些现象属异常情形(ABC) 。 A．试验加载期间，应变测点被太阳照射 B．仪器调试时，测点开路，显示“OVER\等信息

C．桥梁在相同状态下，应变数据不稳定，波动和漂移较大

D．空载状态下，多次测试结果的数据很接近

(5) 当应变数据出现不稳定，波动和漂移较大时，应从以下 （AB )等方面检查原因。 A．贴片质量不佳，可能存在应变片受潮、绝缘电阻偏低等现象 B．应变片虚焊、应变仪与应变片连接不可靠

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C．更换电脑的操作系统，使之运行更加稳定 D．地脉动造成的桥梁振动过大

4．某公司计量测试中心对某铁路隧道出口段混凝土衬砌进行雷达检测，检测里程及测线布置：DK371 +318.0~DK37 1+783.0（洞口），共465m 。地质雷达检测隧道衬砌质量时，测试中心工作人员需要掌握以下基本知识。

(1)地质雷达检测用 （C )探测地下介质分布状况。

A．超声波 B．地震波 C．高频电磁波 D．低频电磁波 (2)对地质雷达的适用范围描述，错误的是 （D ）。 A．混凝土衬砌厚度 B．隧道衬砌拱顶是否有脱空

C．衬砌混凝土是否存在较大的缺陷及缺陷位置 D．混凝土衬砌的强度

(3)若衬砌背部圄填不密实，地质雷达数据有 （B )的特征。 A．反射信号弱，图像均匀且反射界面不明显 B．反射信号强，图像变化杂乱 C．反射信号强，图像分散的月牙状 D．反射信号弱，图像不均

(4)若衬砌内部有钢筋，地质雷达数据有 （B )主要特征。

A．反射信号强，图像呈分散的月牙状 B．反射信号强，图像呈连续的小双曲线形 C．反射信号强，图像杂乱无章 D．反射信号强，图像呈明显的反射截面 (5)下列对隧道现场检测，测线布置描述错误的是 （B ）。 A．隧道施工检测时，测线布置应以纵向布置为主，横向布置为辅 B．隧道交工检测时，测线布置应以横向布置为主，纵向布置为辅

C．隧道施工检测时，两车道隧道测线应分别在隧道的拱顶、左右拱腰、左右边墙共布置 5条测线 D．隧道交工检测时，两车道隧道测线应分别在隧道的拱顶、左右拱腰共布置3条测线

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