大众迈腾汽车制动故障诊断及排除

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右前轮的控制频率下降，即抱死的制动距离与不抱死的制动距离太长。其三，从ABS的工作原理来分析是右前轮轮速传感器出现故障的可能性较大，因为ABS电控单元是依据轮速传感器所提供的信号来进行ABS控制的，当轮速传感器不提供车轮转速信号或提供的车轮转速信号太弱，ABS电控单元才判定为车轮抱死，从而向ABS液压控制单元发出指令进行放油减压；当ABS电控单元又收到轮速传感器的信号时，判定车轮未抱死，向ABS液压控制单元发出指令停止放油并增压至车轮抱死。

由上述故障分析可以看出，该车的故障应从右前轮轮速传感器上找原因。 处理：经对右前轮轮速传感器仔细检查发现，右前轮轮速传感器塑料罩上有一个破损的缺口，并且将导线连接器插到传感器上后感觉有松动感。更换右前轮轮速传感器后试车，故障消失。

总之，面对大众迈腾轿车的制动系统维修，在故障诊断上，应该先考虑基本制动系统的故障问题，要认真检查好液压系统的部件稳固以及各间隙的调整等，除此外，不能忘记ABS系统方面的故障，对ABS系统应充分利用ABS自诊断功能，通人工读取故障或解码器读取故障代码的方法，进行读取故障代码，然后针对获取的代码进行检阅相关维修手册，寻找故障含义。查出故障点后，才能采用相应的排除措施，只有这样，才能确保对制动系统的正确诊断和有效的故障排除。

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结 论

通过本次论文我们对迈腾制动系统有了更清楚的认识。不论是对该制动系的结构组成还是工作原理都有了更深入的了解。同时我们也掌握了一些诊断方法供我们在日常生活中排除该系统的机械故障和线路故障。在故障诊断上,应该先考虑基本制动系统的故障问题除此外,还要考虑ABS系统方面的故障,通过人工读取故障或解码器读取故障代码的方法,进行读取故障代码,然后针对获取的代码进行检阅相关维修手册,寻找故障含义。查出故障点后,采用相应的排除措施,确保对制动系统的正确诊

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断和有效的故障排除。在实际维修中还会遇到更多故障,我们应该更多的实践总结才能掌握更好的维修技术。

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致 谢

转眼间，大学很快就要结束了。而作为大学生活的最后一个环节——毕业设计，经过紧张准备，也将接近尾声。在这次毕业设计中，我不但巩固了以前所学的知识，并从中学到了很多新的东西。在这里，我向那些在大学里给予过我巨大帮助的老师和同学表示衷心的感谢，正是他们的帮助才让我得以圆满的完成大学的学业和最后的毕业设计。

在这次设计的过程中，指导老师一直都关注着我的每一步进展，并给了我很多好的意见与建议，同时也对我提出了严格的要求。我之所以能很顺利的完成毕业设计任务，这与老师的指导是密不可分的，在此，我对杨老师表示感谢。

另外，还要对百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位滁州职业技术学院汽车教研组的老师表示衷心地感谢！

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