宜居小册子文案 - 图文

韩国首尔保护传统韩屋

如何在经济利益先行、发展过快的时代中,将传统和历史遗留物保存妥当,是所有国家面临的难题。首尔自有一套。北村是绝佳一例。2009年它成为韩国第一个获得联合国教科文组织亚太地区文化遗产保护奖杰出奖的项目。

北村地区拥有600年历史,聚集了900多座韩屋,在城市现代化的进程中逐渐没落。1980年代韩国新富,开始反思。1983年,首尔实行韩屋保全政策,规定不准消除任何旧建筑物,并严格限定建筑风格和房屋高度。1991年把原限制为1层的建筑高度放宽到10m(或3层以下),大量多户型的住宅在这时兴起,北村景观也在进一步遭受重创。 1998年,首尔重新提出更为有策略的政策:土地所有人可以向首尔市出售韩屋;对于改修补修的家庭,市政府提供资助;对保护传统韩屋有贡献的居民,提供较低的银行贷款利率。2001年,北村的韩屋复原建设工作开始,重新装修300多座韩屋,修建了4.1公里的道路,建成北村散步路。在保存传统房屋的同时,还积极利用传统地带,把北村完善成韩国传统文化的体验空间。首尔类似这样的地区尚存四五片。为了将韩屋培育成首尔未来资产,首尔还将进一步扩大韩屋密集地区的范围。 04韩国首尔超繁复垃圾分类

首尔的垃圾分类法即使不是最为繁复的,也足以让人惊叹。请看:塑料(分五六种)、纸张、烹饪用过的油、厨余(政府向每个家庭发放一个2层的专用桶盛装)、衣服、鞋子、电灯泡/电池、瓶子、罐头、泡沫、橡胶、电器(丢弃后要通知街道办事处回收) 这套方法从1995年起开始实行,那时,首尔还被西方人嫌弃为“垃圾工厂”。现在,首尔人会严重鄙夷那些视垃圾分类为无物的人。

而在严谨的制度背后,有其人性化的一面。比如,韩国人喜欢油炸食物,用过的油可以倒在小区里专设的桶里,年终时将收到物业公司赠送的一块用废弃油制作的肥皂。政府还有规定,市民只需为垃圾袋买单,并不需要交垃圾处理费。每月每个家庭用于购置垃圾袋的上限为2300韩元,超过的部分由政府来买单。但如果不守规矩,政府也有强势的惩罚措施:违反垃圾分类规定者会在KBS的九点新闻上曝光,并且罚款相当于人民币3000元的金额。 05 哥伦比亚波哥大最成功的BRT

哥伦比亚波哥大最成功的BRT

波哥大的城市快速公交系统世界少有。BRT(Bus Rapid Transit,快速公交系统),发源地在巴西的库里奇巴。但做得最成功的BRT在波哥大,且被波哥大发扬光大。中国一些城市的BRT模式就是借用自波哥大。

波哥大有一半的道路处在陡坡上,建轻轨和地铁都不太合适。为缓解城市道路拥挤的状况,他们把诞生在巴西的交通方式BRT借鉴过来,独创了现在波哥大的快速道路。在波哥大,BRT系统被称为“千年公交系统(TransMilenio)”。TransMilenio是在原波哥大市长潘纳罗萨大力推动下,历时两年多建成的,于2000年12月投入使用。 据说来自世界各地的专家都来过这里参观学习他们的经验。快速道路属于双车道,边上有阻隔线与普通道路分开,任何其他车辆都不得进入,违规者立即吊销司机驾照,并判以高额罚款。乘客上下车都通过钢架天桥进入或出去,也没有地下道路,在快速道路上行驶的全是红色两联体奔驰大巴,在上下班高峰时段,增加车次,人少时段减少车次,这样可以节省人力和油耗,灵活方便。

06 美国波特兰拥有第二多LEED建筑

美国波特兰拥有第二多LEED建筑

我们应该有这样的常识:城市排放的温室气体中超过40%是来源于建筑。波特兰显然对此很有心得。基于有过半的建筑据估计将使用至2050年,波特兰在 2009气候行动计划中提出一项任务:将2010前建造的房屋的效能提高25%,这些房屋包括整个市内居住了50多万人口的所有建筑。但这绝不是光说不练,波特兰为绿色建设提供激励措施甚至资金。比如,LEED认证的建筑可以减免税金。因此,波特兰有105座建筑获得了LEED认证可以说顺理成章(这在美国所有城市中列居第二,第一名是芝加哥,那里有128座LEED认证建筑)。2008年,波特兰超过50%的新建商业建筑获得了LEED Gold认证,甚至达到了更高的标准,而这些,恰恰发生在全球经济整体衰退的时期。还要感谢的是被培育良好的市场期望。就像该市官员所说:“如果你想在波特兰盖一座楼,无论多大规模,市场都希望它会是绿色建筑。” 07 瑞典马尔默地标的建筑解毒计划

瑞典马尔默地标的建筑解毒计划

马尔默的HSB旋转大厦(HSB Turning Torso),被视作当地地标,首先当然和它奇异的外形有关。这座“旋转体”大厦高达54层,190米,是全欧洲第二高的建筑。此外,大厦的每区层都旋转少许,最后使整栋大厦共旋转90度。在当地最猛烈的强风中,顶部的背离是0.3米,因此感觉不出晃动。该大厦由西班牙著名建筑师圣地亚哥·卡洛特拉瓦(Santiago Calatrava)设计,他也是雅典奥林匹克运动场和纽约世贸中心新地铁站的设计师。

更独特的在于它的环保计划。在建造的初期,一个“为建筑解毒”的计划就持之以恒地开展起来。每位工程承包人的契约中,都罗列出了所有有害建筑材料的名单。因此,建筑用不锈钢和塑料代替铜做自来水管。另外,HSB住宅合作社还规定每位建筑承包人,要根据自己所使用的不同材料,大体按照金属、塑料、木头、易燃材料和有害废物来分类处理所产生的建筑垃圾。费用因此也不可避免地上涨。开工前预计花费95000万,最后花费了160000万瑞士克朗。 08 英国伦敦自行车高速公路新尝试