性能与飞行原理总结

1、 爬升限制的起飞重量的影响因素有：气压高度、襟翼位置、机场气温

2、 下列有关爬升限制的起飞重量的影响正确的是襟翼越小，爬升限制的起飞重量越大 3、 增大V1速度的因素有：机场气温增加

4、 EPR随外界条件变化的关系是：当机场温度超过某一值后，温度增加，EPR降低 5、 炫酷儿确定推理的参数中，经常采用的是EPR 6、 在下列哪种条件下可使用灵活推力起飞：湿跑道

7、 确定EPR是需要的参数是：跑道长度、起飞重量、爬升梯度 8、 当襟翼偏度较小时，除了场地长度、爬升梯度的限制外，还需要考虑灵活温度的限制是：

越障限制

9、 灵活推力起飞与正常推力起飞相比，下列哪种起飞限制的安全水平是相同的：爬升限制 10、 使用灵活推力是推力减小量不得超过正常起飞推力的：1/4 11、 下列关于改进爬升叙述正确的是：改进爬升是通过增大爬升速度来完成的 12、 下列正大爬升梯度正确的做法是：增大爬升速度 13、 已知机场气温24℃，机场风味13805MPS，查出飞机的最大起飞重量为：50600公

斤 14、 已知机场气温24℃，机场风味13805MPS，查出机场的决断速度为130节 15、 已知机场气温24℃，机场风为13805MPS，查出飞机的抬前轮速度为132节 16、 已知机场气温24℃，机场风为13805MPS，查出飞机的安全速度问140节 17、 已知机场气温问24℃。机场风为13805MPS，查出飞机的最大起飞重量的限制因素

为：越障限制 18、 已知机场气温24℃，机场风为13805MPS，使用改进爬升，查出飞机的最大起飞重

量为：51200公斤 19、 已知机场气温为30℃，机场风为13805MPS，使用改进爬升，查出飞机的起飞安全

速度为：146 20、 已知机场气温30℃，机场风为13805MPS，使用改进爬升，查出飞机的决断速度的

增量为：5节 21、 从起飞分析表中科得知，该机场的可用起飞距离为：2000米 22、 从起飞分析表中可得知，该机场的可用加速停止距离为：2060米 23、 某飞机所选巡航高度为FL331，所选航路的高空平均气温为—41℃，则该飞机的爬

升性能参数对应的大气状态为ISA+10 24、 已知某飞机的爬升梯度为5%，速度400节，则爬升率为：10米/秒 25、 已知某飞机爬升率为5.4米/秒，速度为350公里/小时，则爬上梯度为：5.6% 26、 以最大爬升率爬升时：爬升燃油最省 27、 对最佳爬升速度影响最大的因素为：起飞重量 28、 螺旋桨式飞机在最大升阻比飞行时的性能特征是什么：最大航程和下滑距离 29、 对于喷气式飞机，最大航程所对应的速度是什么：大于最大升阻比对应的速度 30、 在相同重量下，巡航高度与燃油流量的关系是：在最佳巡航高度的燃油流量最小 31、 下列关于燃油里程叙述正确的是：燃油流量越大，燃油里程越小 32、 采用M数和飞行高度固定不变的巡航方式的特点是：飞行时间缩短 33、 下列关于远程(LRC)叙述正确的是：该巡航速度是损失1%最大燃油里程对应的速

度 34、 燃油里程的大小与什么有关？温度飞机失速速度的正确代表符号（VS） 35、 飞机在着陆机型下的最小稳定操纵速度或失速度或失速速度的正确代表符号是

（VSO）

36、 气温、风、飞机重量相同的条件下，在高海拔机场着陆对地速度有何影响：低俗较

大 37、 影响飞机失速速度的大小因素是：飞机构型、飞机重量、迎角 38、 飞机参考速度的正确代表符号是：VREF 39、 飞机参考速度指的是：1.3VSO 40、 地速的变化不正确的是：逆风增加，地速增大 41、 飞机接地后，释放扰流板的作用是：减小升力何增加阻力 42、 下列关于影响最大着陆重量的因素叙述不正确的是：襟翼角度增加，最大着陆重量

减小 43、 下列哪种减速措施主要在告诉时有效：反推 44、 下列关于对最大着陆重量影响最不利的因素是：刹车防滞不工作 45、 飞机在着陆构型下的失速速度为120节，参考速度是156节 46、 海拔高、风、飞机重量相同的条件下，在高温机场着陆对地速有何影响：地速较大 47、 进场构型的失速速度与着陆构型的失速速度相比，其大小的关系是：着陆构型的失

速速度较小 48、 FAR规定干跑到着陆距离的计算中不能计入下列哪一项减速措施的作用：反推 49、 参考速度的大小与机场气温无关 50、 对于短跑道机场，选在下列哪一襟翼位置有利于着陆性能：40 51、 着陆性能图表的使用：场长限制的最大着陆重量 52、 已知某机场跑到长度2300米，机场标高，静风，襟翼40，飞机刹车防滞不工作，

最大着陆重量为102000 53、 已知某机场跑道长度2000米，机场标高4米，逆风20节，襟翼40，飞机刹车防

滞不工作，最大着陆重量为96000 54、 已知某机场跑道长度3000米，机场标高4000英尺，顺风5节，襟翼40，飞机刹

车防滞不工作，最大着陆重量为115000 55、 已知某机场跑道长度为3000米，跑道入口内移300米，机场标高2000英尺，逆风

10节，襟翼30，飞机刹车防滞不工作，最大着陆重量为112500 56、 已知某机场跑道长度2000米，机场标高4000英尺，静风，襟翼30，湿跑道，最

大着陆重量为112500 57、 已知某机场跑道长度2300，机场标高8000英尺，静风，襟翼30，湿跑道，最大着

陆重量为125000 58、 410等待性能 59、 某飞机在TOC处重量为11500LB，耗油10000LB后1500英尺等待30分钟，等待

时的燃油消耗量大约为2950LB 60、 某飞机的重量为80000LB，按要求在1500米等待20分钟，等待时的燃油消耗率大

约为2350LB 61、 如果在高于单发升限时出现一发失效，需要保持什么速度，VYSE 62、 当双发飞机的一发失效时导致的性能损失是：爬升减小50%或更多 63、 在什么条件时VMC最大：重心在重心后限 64、 当航空运输承运人将大型的三发涡轮动力飞机从一个基地运往其他地方维修失效

的发动机时必须遵守的运行要求是哪一条：不允许装在旅客 65、 当航空运输承运人将大型的四发往复式发动机提供动力的飞机从一个基地运往其

他地方维修失效的发动机时必须遵守的运行要求是哪一条：起飞和目的地机场的天气条件必须是牧师气象条件（VFR）

66、 当航空运输承运人将大型的三发涡轮动力飞机从一个基地运往其他地方维修失效

的发动机时必须遵守的运行要求是哪一条：起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件 67、 当航空运输承运人将大型三发涡轮动力飞机从一个基地运往其他地方维修失效的

发动机时必须遵守的运行要求是哪一项：飞机上只装载所需的飞机机场成员 68、 当航空运输承运人将大型三发涡轮动力飞机从一个基地运往其他地方维修失效的

发动机时必须遵守的运行要求是哪一项：起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件 69、 飞机在干跑道起飞直线离场时，飞行净航迹至少要高出障碍物顶点：35英尺 70、 双发喷气式飞机第二爬升段需要达到的爬升总梯度式2.4% 71、 四发喷气式飞机第二爬升段需要达到的爬升总梯度减去0.8% 72、 四发喷气式飞机起飞净航迹的梯度式总航迹的梯度减去1.0% 73、 在其他条件一定时，减去飞机的襟翼偏度，会使场地长度限重：减少 74、 B737-800飞机以FLAP5起飞时，最大起飞重量受到爬升梯度限制，而不受场地长

度和其它限制，为进一步提高起飞限重，可以将襟翼偏度调为：FLAP1 75、 决断速度V1越大，一发停车继续起飞距离减小 76、 决断速度V1越大，一发停车中断起飞距离：越大 77、 平衡场地是指：TODA=ASDA 78、 下面哪种情况可能出现非平衡场地长度起飞：飞机重量轻，增大V1使之满足

V1=VMCG 79、 可用加速停止距离ASDA是指：跑道长度加停止到长度 80、 可用起飞滑跑距离TORA是指：跑道长度 81、 TODA:跑道长度加净空道长度或跑道长度的50%，两者中取小指 82、 使用净空道时，CCAR规定跑道长度必须大于等于：起飞地面滑跑距离加上一半的

拉起爬升段距离 83、 CCAR规定的干跑道全发起飞距离为全发起飞到离地35英尺处所经水平距离的

115% 84、 湿跑道上的起飞距离，时干跑道起飞距离与下面哪个距离两者中取大值：飞机起飞

始点到距离起飞表面15FT 85、 关于飞机起飞爬升总梯度和净梯度的说法中，错误的一项是：净梯度是飞机飞行中

真实的爬升梯度 86、 飞机起飞过程中逆风越大，下面说法错误的是：爬升梯度限重越大 87、 飞机沿下坡跑道起飞，当实际起飞重量小于场长限重时：障碍物的有效高度减小 88、 飞机上坡起飞时，如果起飞重量小于场长限重，则障碍物的：有效距离增大，有效

高度增大 89、 飞机最大起飞重量的限制因素不包括：ATC限制 90、 对飞机最大起飞重量的限制要考虑全发工作情况的是：场长限制 91、 在没有障碍物的情况下，飞机起飞爬升过程中最低改平高度是：400FT 92、 采用改进爬升的应用条件是：爬升限重小于场长限重和其它限重 93、 下面哪种情况不允许使用改进爬升：防滞系统不工作 94、 下面哪种情况下不允许使用改进爬升：污染跑道起飞 95、 使用减推力起飞的主要目的是：延长发动机使用寿命 96、 采用假象温度发减推力起飞，实际起飞情况与假定起飞情况相比，哪个因素不相同：

起飞温度

97、 使用减推力起飞的前提条件是：实际起飞重量小于最大允许起飞重量 98、 采用灵活温度法减推力起飞，选择的灵活温度必须满足：灵活温度高于发动机平台

温度 99、 下面哪种情况不允许使用灵活温度法减推力起飞：污染跑道起飞 100、 下面哪种减推力起飞情况在必要时可以恢复全推力：灵活温度法

101、 在哪种情况下，采用降低额定功率法减推力起飞可能增加起飞重量：短跑道起飞 102、 在哪种情况下，采用降低额定功率法减推力起飞可能增加起飞重量：污染跑到起飞 103、 飞机在污染跑道上起飞，与敢跑到上起飞性能参数相比较：决断速度V1减小 104、 为改善飞机的越障能力，可以采取的措施中不包括哪一项：减小起飞速度 105、 飞机的最大允许起飞重量是指：飞机的松刹车重量 106、 飞机使用刹车将吸收大量动能并将其转换为热能，在运行过程中，下面哪种情况刹

车吸收的能力最严峻：中断起飞

107、 飞机在起飞加速滑跑的过程中，轮胎与道面间的摩擦力将：越来越小 108、 在确定起飞速度时，根据飞机的实际起飞重量和可用一发失效中断起飞距离可以确

定：V1MAX

109、 下列关于轮胎速度的说法中，错误的是：轮胎速度以校正空速表示

110、 飞机采用改进爬升方式起飞时，无需检查的速度限制是：地面操纵速度VMCG限

制

111、 对于涡轮喷气式飞机，决断速度V1必须满足下面哪个条件：V1≤VR V1≤VMBE

V1≥VMCG

112、 VR时飞行员开始抬前轮的速度，以校准空速CAS表示，要求VR：VR≥ VR≥105%VMCA 113、 CAAC-25中规定离地速度VLOF必须大于最小离地速度VMU以保证飞机在此速度：

安全离地并继续起飞

114、 全发工作最小离地速度和一发不工作最小离地速度之间的关系是：全发工作最小离

地速度小于一发不工作最小离地速度

115、 对于涡轮喷气式飞机，起飞安全速度V2必须满足：V2≥1.13VS1g或1.2VSFar V2≥110%VMCA

116、 当飞机决断速度V1大于由平衡场长条件确定的决断速度时：一发失效继续起飞距

离小于一发失效中断起飞距离 117、 在其它条件相同的情况下，飞机上坡起飞时的最大刹车能量速度和下坡起飞时的最

大刹车能量速度比较而言：上坡VMBE较大

118、 轮胎速度限制的起飞重量主要受限于：离地速度

119、 在给定高度上，随环境温度的增加，飞机发动机的推力：开始时基本保持不变，若

温度继续增加，则推力下降

120、 对于大多数型号的飞机，发动机用起飞推力连续工作的最长时间不能超过：5分钟 121、 减推力起飞时EPR的选择除了要满足25%推力减小量的限制，还不得小于：最大爬

升EPR

122、 飞机在等表速/等马赫数爬升时，在转换高度以下，随着气压高度的增加：真空速

降不断增加，是一个加速爬升的过程

123、 飞机在等表速/等马赫数爬升时，在转换高度和对流层顶之间，随着气压高度的增

加：真空速降不断减小，时一个减速爬升的过程

124、 飞机以等表速爬升转变为等M数爬升时的飞行高度称为转换高度，环境温度越高：

转换高度不变 125、