汽车维修中级工培训指导书 - 图文

3.2 主减速器的拆装、检查与调整

3.1.1 主减速器及差速器结构

图3-3主减速器及差速器的外形结构

图3-4 主减速器及差速器的分解

3.1.2 主减速器的检查与调整

①、在分解主减速器总成时，应在差速器轴承盖与相应的轴承座作上装配标记（左右的轴承盖不能互换）；

②、左右调整螺母和轴承外圈作上标记（左、右不能互换，分别成对安装）。

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（2）、主减速器的检查与调整：

①、检查各齿轮工作面上不得有明显的斑点、剥落及缺损；

主减速器的调整包括主、从动锥齿轮轴承预紧度的调整、齿轮啮合间隙和啮合印痕的调整。

②、轴承预紧度的调整：

主动锥齿轮轴承预紧度的调整，采用预紧力矩调整法，（测量预紧度时不装油封），用弹簧秤沿凸缘的切向测量主动锥齿轮的所需力矩。如在规定的预紧力范围，主动轴应能灵活转动，且无轴向间隙为合格。如不合格则通过调整垫片（增或减）进行调节。 从动锥齿轮轴承预紧度的调整，是利用差速器壳支承轴承两端的环行调整螺母的调整来进行的。检查预紧度的调整方法：用手转动从动锥齿轮应能灵活，无阻滞现象，用弹簧秤测预紧力矩的调整方法来检查，调整后应保证左右轴承有1.5-3.5N.M的预紧力，左右轴承盖的固定螺栓用用80-90N.M的力矩拧紧。

③、检查主减速器齿轮的啮合间隙：用百分表的触头垂直抵住从动锥齿轮轮齿大端的凸面，对圆周均布的不少于3个齿进行测量啮合间隙，大车（货车）的间隙为0.15-0.40mm，轿车和轻型车的啮合间隙为0.13-0.18mm，如齿隙超过规定则应调整差速器侧向轴承的调整螺母进行调节。

④、在齿隙不超过极限的情况应满足印痕的要求为主。

A、 印痕标准：印痕应位于齿长方向中部偏向小端和齿高方向位于中部，印痕距小端

2-4mm，且印痕长度应是齿长的2/3。

图3-5

B、印痕和啮合间隙的调整必须是在主减速器主、从动齿轮轴承预紧度调整合格后进行。齿轮的啮合印痕和间隙是由主、从动锤齿轮轴向位移来调整的。（即通过调整垫片和调整螺母进行调节）。

3.3 循环球式转向器的拆装与检查

（1）注意钢球的拆装，钢球拆时应注意导管不能有一点变形，钢球装配后应能灵活转动无卡滞。

（2）转向器的检查：

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1）、检查螺杆与钢球是否有严重磨损或损坏。

2）、检查转向摇臂轴、推力垫圈和调整螺钉是否有磨损或损坏，检查转向摇臂轴的推力间隙（最大间隙应小于0.05mm）。

3）、检查螺杆轴承和油封的磨损和损伤情况。视情况需要更换螺杆轴承内座圈和壳上的外座圈。 （3）转向器的调整

1）、转向摇臂轴轴承预紧度的调整：通过增减转向器壳与下（上）盖之间 的垫片来调整轴承预紧度。增加——预紧度减小，减少——预紧度增大。

2）、啮合副啮合间隙的调整：调整啮合间隙时，应首先使啮合副处于中间位置，然后通过转向器侧盖上的调整螺钉改变摇臂轴的轴向位置，是啮合间隙合适后用锁紧装置锁紧。正常啮合间隙（不大于0.05mm）。

注意：车辆处于直线行驶位置时调整转向器啮合间隙。

3.4 汽车车轮制动器的检修

技术要求：（插入视频——鼓式车论制动器的检修）

轿车制动蹄衬片铆钉头埋入深度一般不小于0.50mm(桑塔纳不小于0.30mm)，制动蹄衬片厚度不小于极限，桑塔纳前轮盘式制动器制动蹄片厚度不小于7.0mm，后轮鼓式制动器制动蹄片厚度不小于2.50mm．制动底板、制动鼓及制动蹄无裂纹，制动鼓内径磨损，桑塔纳轿车不得超过1.0mm，且无明显的起槽现象。制动蹄回位弹簧无断裂，弹力符合要求。

3.4.1 鼓式车轮制动器的检修

（1）、检修制动鼓时，用弓形内径规检测制动鼓的圆度。圆度不大于0.125mm，否则应膛削修理；工作表面沟槽不明显(深度不大于0.50mm)；对轮毂轴承孔轴线的径向圆跳动不应超过0.50mm，不得有裂纹和变形。检修制动蹄时，制动蹄有裂纹或较大变形时，应更换。下端支承销承孔磨损超限(销孔配合间隙大于0.80mm)，应镶套修复）衬片磨损不超过极限，无破裂，无严重烧蚀和油污;衬片或制动鼓经磨(膛)削加工后，两者的接触面积不少于75％。检修制动器其他零件时，制动蹄回位弹簧有裂纹或变形应更换。其自由长度和弹力应符合技术要求;制动凸轮表面如有明显的不均匀磨损，应更换，也可堆焊后按样板加工修复;制动底板应无裂纹或明曼变形，其紧固螺栓螺母或铆钉不得松动。

（2）、装配与调整鼓式车轮制动器。

在更换制动蹄重或新加工制动鼓后，或因拆卸制动器破坏了蹄鼓间隙时，需要对制动器进行全面调整。使制动鼓和制动蹄达到规定间隙：靠近蹄片轴一端(下端)为0.2～0.2mm，

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靠近凸轮轴一端(上端)为0.4～0.7mm。

（3）、制动器局部调整。制动蹄摩擦片磨损后制动气室推杆行程过大时，为减小蹄鼓间隙，可仅通过凸轮进行局部调整。调整方法是：先顺转蜗杆轴使蹄鼓间隙消除，再倒转蜗杆轴使制动蹄与鼓达到规定间隙(一般为3～5响)。局部调整时，不要拧松制动蹄销的锁紧螺母和改变凸轮轴的安装位置，以防破坏蹄鼓的正确贴合。

图3-6

图3-7

（4）、蹄鼓间隙自调机构制动器的调整。前进制动间隙自调的制动器，当制动间隙大于标准值时，在汽车前进制动过程中即可恢复到规定的间隙。但是当汽车长时间制动或频繁制动时，制动鼓温度较高，受热膨胀大，刚度降低，使在蹄张开时变形大，使蹄的张开量增大而产生自调过度。当制动鼓冷却后，蹄鼓间隙变小，会产生制动别劲。此时应人工调整。方法是：使制动蹄收缩，增大蹄鼓间隙，然后进行行车制动，使蹄鼓间隙达

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