滑停总结

滑停总结

一． 滑停前的准备工作

1. 试启主机交、直流油泵，顶轴油泵，小机直流油泵，直流密封油泵，

电动给水泵，试运正常。 2. 试投A层小油枪和AB层大油枪，试投正常。 3. 切高辅由#1机带。

4. 由于此次滑停全程不启电泵，高辅至小机调试用汽管道、高辅至除氧

加热管道暖管备用。 5. 检查汽机疏水集管所有手动门处于开启状态。 6. #1机主汽供轴封管道暖管。

7. 通知燃运#2机准备停机，燃运上煤前需经值长同意。 8. 由于本次停机负荷最高才190MW，锅炉未全面吹灰。

二. 滑停过程

1. 接班后负荷190MW，由于本次滑停没有烧空煤仓任务，本次滑停过程

中未启动A、B磨煤机。16:50分在确认A排对应给粉机彻底不来粉，粉仓粉位降至零米之后，停运A排粉机，启动B排粉机进行烧粉工作。 2. 18:30分，负荷184MW，主汽温度537℃、主汽压力9.5Mpa、再热汽

温530℃。在主汽压、负荷不变的情况下，开始逐渐降低主汽温度、再热气温至510℃/500℃,下降速率小于1.5℃/Min，待主汽温度、再热气温至510℃/500℃后，稳定运行30Min。 3. 19:25分，负荷180WM，主汽温度500℃，主汽压9.0Mpa，再热汽温

495℃，汽轮机由顺序阀切为单阀运行。 4. 20:14分，D原煤仓内煤下空，停运D磨煤机，此时B、C、D排对应

粉位为0.4米、4.8米、4.4米。B排对应给粉机基本已不来粉，负荷降至156MW，主汽温度、再热汽温逐渐降至460℃、450℃。 5. 20:30分，在确认B排对应给粉机彻底不来粉，粉仓粉位降至零米之

后，停运B排粉机。在主汽压下降至9.0Mpa以后，机组运行方式切为手动，停运SCR，通知脱硫值班室值班人员。 6. 21:00分，C原煤仓内煤下空，停运C磨煤机，此时C、D排粉机对

应粉位为4.0米、3.4米，主汽压力降至7.6Mpa，负荷142MW,手动投入A1、A3小油枪运行，通知电除尘，空预器投连续吹灰。主汽温度、再热汽温逐渐降至410℃、400℃。

7. 21:14分，负荷130MW，小机汽源切为高辅带，21：30分，停运2A

汽泵，负荷120MW，手动投入A2、A4小油枪运行。此时C、D排粉机对应粉位为3.2米、1.5米。主汽温度、再热汽温逐渐降至400℃、390℃。 8. 21:50分，负荷105MW，6KV厂用电由#2高厂变切为启备变带。由于

D排粉机所带给粉机粉位较低，来粉不正常，负压频繁波动，手动投入AB2大油枪，主汽温度、再热汽温逐渐降至370℃、370℃。主汽压力下降至5.4Mpa 9. 22:00分，负荷95MW,送风机切为手动运行，逐渐减少总风量至

350Km3/h，至22:25分负荷60WM时风量逐渐减少至310Km3/h. 10. 22:10分，D排粉机所对应给粉机相继不来粉，炉膛负压波动大，手

动投入AB4大油枪运行。主汽温度、再热汽温逐渐降至360℃、355℃。主汽压力下降至4.3Mpa。 11. 22:25分，负荷60MW，此时C、D排粉机对应粉位为0.6米、0米，C

排粉机对应给粉机来粉不正常，手动投入AB1大油枪运行，主汽压力降至3.5Mpa。主汽温度、再热汽温逐渐降至350℃、350℃。 12. 22:50分，C、D排粉机对应粉位为0.2米、0米。对应给粉机已不下

粉，逐渐停运对应给粉机。 13. 22:53分，负荷15MW，主汽压2.6Mpa，主汽温度340℃，再热汽温

345℃，高内上/下缸壁温336/339℃，汽轮机打闸，联跳发电机出口开关正常，锅炉退出全部燃料后MFT，首出“全燃料中断”。

三．总结

1. 开始滑停前应该有专人负责调整汽包水位，专人负责主、再汽温度。 2. 从18:30分主汽温度537℃到22:53分主汽温度340℃，263分钟时

间主汽温度下降了197℃，下降速率0.74℃/Min，期间主、再汽温每下降30℃，维持约30分钟。 3. 降参数运行时应严密监视汽轮机各参数变化，本次停机期间汽轮机

在主汽温下降期间，胀差、轴振、偏心、上下缸温差等都没有明显变化。到停机时，主汽温度下降至340℃，主汽温还有114℃的过热度。 4. 在滑停期间要控制好粉仓粉位和主汽温度的联系，确保在主汽温度

下降至规定值之后十分钟内，烧空粉仓。本次停机期间稍显不足的

是C排对应粉位在停机时还有0.3米粉位（实际给粉机已不下粉）。 5. 严密观察主、再汽温的变化，尤其是滑停后期，负荷90MW以下，C、

D排粉机对应给粉机相应不来粉。主、再热气温变化大，减温水量对

温度影响非常大，此时应相应减少一减流量（一减用量大会使一减后主汽温度小于饱和蒸汽温度），用二减作为主要调整手段。 6. 严密监视汽包水位，在退出A汽泵运行、给水切旁路、滑停后期下

粉不均时、减温水量变化过快时，更应加强汽包水位的调整。机组调整人员应相互协调，在工况有变化时及时交流，确保汽包水位在正常水位内。本次滑停期间在22:35分左右时间，由于C排粉机对应给粉机不来粉，导致主汽压下降较快，减温水量突降，导致水位调整不及时。 7. 在滑停期间，严密监视汽包上下壁温差。在汽包壁温差大于56℃时

应暂缓主汽压、主汽温下降速率。 8. 在滑停期间，油枪在140MW至150MW之间投入2支小油枪运行，至

110MW左右时投入另外2支小油枪运行，在D排粉机对应给粉机开始不下粉之时，增投1支大油枪，在D排粉机所有给粉机不来粉后再增投1支大油枪，在C排对应给粉机不下粉时，根据炉膛负压波动情况可以适当增投1支大油枪。 9. 风量控制：在C、D磨煤机停运之后，控制风量在390Km3/h左右，

待负荷减至100MW时，控制风量在350Km3/h左右，负荷减至60MW时风量控制在310Km3/h左右，同时通过关小上层二次风调整风箱差压，维持风箱差压在0.3Kpa左右。