混动车油耗问题全面解析 相应的解决方法要知道 - 图文

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发动机冷却系统的小循环工作加上一个小散热器，这时候发动机要想保持着正常温度就更加难了，发动机会随即增加喷油量，从而导致油耗上升。

作为混动车型，除了上述因素导致油耗偏高外。在很多工况下，例如低速行驶和车辆滑行以及制动。此时，发动机是保持在熄火状态，由电动机提供动力从而达到节油的目的。然而，在冬季开暖风的情况下，如果此时水箱的温度达不到给车内供暖，发动机此时就会点火启动来保证水箱的温度。所以，在一些寒冷的地区，车主需要一直开着暖风来供暖。发动机启动的频率就升高，从而油耗自然偏高。

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对于汽车内部系统的阻力而言，低温使发动机机油、变速箱油等油液变得更加粘稠，导致机械内阻增大。进而给发动机带来更大的负荷从而增加油耗。

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与纯电动汽车不同，混合动力汽车所搭载的电池容量相对较小。并且，大部分混合动力车型的电池都有相应的温度适宜范围，以丰田汽车举例：在混动车型上市之前都会在寒冷地区例如黑龙江漠河，海南，青藏高原等进行十五万公里以上的耐久实验。并且丰田的混合动力车型已经在加拿大，北海道等寒冷地区上市多年。并没有多少低温故障的记录。也就是说，虽然电池遭受低温时输出电能多少会有所影响，但并没有超出工作所需的温度范围，在车辆的整体油耗表现上实际上并不会太明显。

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而减缓冬季较高油耗的方法也很简单，一方面，我们可以通过密封进气格栅的方式来减缓热量的损失从而降低油耗。因为进气格栅的开口大小是按最大散热效能来考虑的，但是到了冬天就不需要这么大的开口散热。封进气格栅在我国北方比较常见，甚至还有专用的“口罩”可以购买。另一方面选择合适的冬季的机油、合并行程避免不必要的短途从而减少热车时间、合理的运用暖风等等都是节约油耗的好方法。