(完整版)汽车污染途径及控制措施毕业设计

汽车后备功率越大，发动机负荷率越低，汽车的油耗也就愈高。因此汽车起步后应迅速换入高档，不宜用低档长时间行驶，另外换挡动作力求迅速、准确，避免在换挡过程中车速下降过多。

行车速度控制。汽车的行驶油耗是随车速的变化而变化的，汽车各个档位都有自己的经济车速，因此汽车在行驶时尽量以经济车速行驶。

发动机工作温度控制。行车过程中，汽车发动机的工作温度对汽车的油耗影响很大。水冷式发动机水温保持80——90°C的范围内，汽车油耗最低。对用人工控制汽车前百叶窗的开度大小来控制发动机水温的汽车，驾驶员应经常关注冷却水温度，使发动机的水温尽可能保持在80—90°C的范围内。

滑行操作:滑行是利用汽车的惯性行驶，把汽车继续的动能转变为有用功。

还有一些驾驶中的细节也能为汽车使用中污染气体的排放控制做出贡献。如避免无用的怠速，在遇到长时间驻车、等待信号、乘客上下车、塞车等时，停止发动机的怠速运转；有节制地使用汽车空调；私家车使用者，尽可能相互搭乘，尽量利用公共交通工具，实行有计划的出行；在汽车上不装载不必要的行李。

2.3.3.开发新型能源

近年来随着城市环境问题与全球环境问题的日益突出，替代燃料又作为解决城市环境问题与减排温室气体的一种重要措施而受到广泛的重视。要想控制汽车污染最根本和最终的途径，改变汽车的动力。如开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。经过多方面的研究和实践，有多种新能源被开发和利用。

作为汽车代用燃料比较有前途的主要有天然气[包括压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）、吸附天然气(ANG)]、液化石油气（LPG）、醇

类（包括甲醇、乙醇等）、甲烷水合物、氢气和生物柴油等。各种代用燃料都有不同的特点，决定了其作为汽车燃料的应用前景。 （1） 天然气

天然气丰富的储量使天然气汽车的开发利用受到了高度重视。到2001年一月为止，全世界天然气可采储量已达到了150.19亿万立方米（相当于目前的石油可采储量当量），待探明的储量潜力仍然很大，并且近年来的探明储量在以可观的速度增加。天然气将在2010——2020年超过石油成为第一能源。我国的天然气储备也较丰富，已初步形成了三大天然气资源区：一是四川川东气区，四川东部的大天池构造在今后几年内可探明的储量在2000亿立方米，二是陕北地区，陕西北部的陕甘宁气田已探明的储量在2000亿立方米以上；二是陕北气区，陕西北部的陕甘宁气田已探明的储量在2000亿立方米以上，而且气区面积还在扩大；三是新疆气区，包括塔里木、准格尔、吐哈三大盆地，已探明储量1000亿立方米。

我国的天然气储量很大，在交通减排要求越开越高的背景下，天然气也将作为一种洁净燃料被应用，至今已分别在汽油和柴油机上开发了多种利用技术。 （2） 生物柴油

生物柴油是指食用油加工中的下脚料、地沟油、动物脂肪和植物油等位原料，在催化剂的作用下，经过醇解和酯化等处理得到性能接近柴油的燃油。该类燃料在解决化石燃料的替代方面具有较好的前景。 （3）醇类燃料

醇类燃料主要指甲醇和乙醇，是易于获得和再生的燃料。甲醇和乙醇是分子量较小的单一物质，燃料污染物排放浓度低，可以看作室一种低污染性燃料。从保证能源的稳定供给及改善环境质量的角度出发，醇类燃料的开发利用具有重要的战略意义。

甲醇与乙醇和汽油、柴油等碳氢燃料相比，其特点为热值低、汽化潜热大、着火点高、着火界限宽 。我国已经开始试试用车用乙醇汽油。醇类燃料在点燃式内燃机汽车上的应用醇类和汽油的不同混合比例。 （4）氢燃料

氢是系新能源之一，氢和氧的燃烧产物为水，可以实现二氧化碳的零排放。氢能源可以很容易地利用煤、天然气等矿物原料制取，而且在不消耗矿物原料的的情况下，也可以利用包括太阳能和核能在内的多种自然能源获得。氢能源能否应用于汽车，很大程度上取决于有无廉价的制氢方法。

以氢为燃料的汽车在不少国家和科研机构已被开发。其中宝马汽车公司今年来集中了较大力量开发氢燃料内燃机车。由于氢在车辆上的存储，以气态储存时需要30MPa 的高压，其结果是质量大，具有危险性。因此该车选用了液态储存（神冷箱），使比能量和能量密度（单位体积能量）得到提高，续驶里程达到了300Km。 （5）电动车

电动车指用电力驱动的汽车。驱动电力汽车的电力常见的有各种蓄电池（又称二次电池）、燃料电池、太阳能电池等。最常见的分类方法是把电动汽车分为蓄电池汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车三类。

但就使用过程来看，电动车是目前唯一的零排放汽车，可广泛应用于城市公交、公共场所以及对排放控制有特殊要求的地方。

电动汽车可以减少城市的热岛效应。汽车运行时排出的热量对大城市的热岛效应有一定的影响，而电动汽车由于有较高的热效率，单位里程排出的热量少。

电动车可回收利用部分能量。对电动汽车而言，很容易利用电动机反转时发电的功能回收制动或下坡时的能量，从而使汽车的紧急性更高、性能更优越。近年新开发的电动汽车都具有下坡、制动或减速时的能量回收

系统，具有回收系统的电动车行驶里程可增加10%——15%.

电动汽车的普及推广是防止地球暖化政策的最重要的课题之一，把使用矿物燃料燃烧产生二氧化碳的汽油发动机汽车以及柴油发动机汽车尽量用电动汽车代替，而电动汽车的充分利用不排放二氧化碳的原子能发电，或者利用水力发电的夜间剩余电力来充电，在增加电动汽车的比率、减少二氧化碳排放的同时避免了有害气体排放。很多国家都进行了电动汽车的开发和推广应用。 （6）燃料电池汽车

燃料电池汽车绝大多数为混合动力汽车。燃料电池汽车与其不同之处在于动力系统。燃料电池汽车的动力系统主要由动力控制单元、电动机、电池组、燃料箱、二次电池或储能装置、燃料加入口等组成。燃料电池组向动力系统提供能量驱动电动机使汽车行驶或向二次电池充电，以备加速和大负荷之用。二次电池也可用其他储能装置（如超级电容、飞轮储能器等）代替。 （7）混合动力

混合动力汽车是由发动机和电机共同构成驱动系统的汽车。混合动力汽车是弥补纯电动汽车的不足而诞生的。它的混合动力源主要有各种燃料电池、蓄电池，以汽油、轻油、液化石油气、天然气等作为燃料的发动机等。实际上燃料电池汽车绝大多数汽车为由电池与发电机并用的混合动力汽车。

混合动力汽车按照动力系统的连接方式分为两种。混合动力汽车的驱动力以发动机——发电机——电池——电机——车轮的顺序依次传递的动力系统所构成。而发动机的驱动力和电池、压力储能装置等的驱动力一起并行向车轮传递的动力系统所构成的汽车叫做并联式混合动力汽车。因为电池的充放电电流为直流，而目前发电机和电机大多数为交流，使用了混