柴油机气缸盖两端面螺纹底孔加工夹具设计 - 图文

柴油机油泵调速器盖钻孔组合机床设计

下面以工序30和工序50为例说明时间定额的计算方法 ⑴工序30的时间定额的计算

t基=（计算长度/S）*I=[(L+L1+L2)/S]*I 式中：L-工件长度 i-走刀次数

L1,L2—切入和超出长度 对工序30：

L=230 L1=12.5 L2=5 I=1 S=408 t基=(230+12.5+5)/408=0.60(分) t辅=15% t基=15%*0.60=0.09（分） t服=15% t基=0.09（分） t终结=5% t基=0.03（分） t单件≈1.30 t基=0.78（分） t单件核算≈1.35t基=0.81（分） ⑵工序50的时间定额计算 t基=[(L+L1+L2)/S]*I

=[(71+9+0)/100]*1 =0.80(分)

t辅=15% t基=15%*0.60=0.09（分） t服=15% t基=0.09（分） t终结=5% t基=0.03（分） t单件≈1.30 t基=0.78（分） t单件核算≈1.35t基=0.81（分）

其他的各道工序的计算方法与上面两例子相同，在此不再一一举例，具体数值见工艺卡。

3.3机床生产率计算卡

根据上述计算方法，将生产率计算卡绘制如下：

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表3.1 机床生产率计算卡 被加工零件 图号 名称 材料 工序名称 序号 工步名称 汽缸盖 HT20-40 钻进排气面螺纹底孔 工作行程/mm 切速/(m.min-1) 毛坯种类 毛坯重量 硬度 工序号 进给量/(m.r-1) 进给量/(m.min-1) 铸件 175~255HBS 310 工时/min 工进时间 1 2 3 4 5 6 7 8 备安装工件 工件定位、夹紧 左右滑台快进 左右滑台工进 死挡铁停留 左右滑台快退 工件松开 卸下工件 80 35 115 13 0.0967 累计 单件总工时 机床生产率 理论生产率 负荷率 1000 60 1000 0.583 0.583 辅助时间 0.5 0.05 0.08 0.016 0.115 0.05 0.5 1.311 1. 一个安装加工一个工件 注 2. 左右主轴箱对称加工，其切削要素相同 3. 本机床装卸工件的时间取1min 1.894 31.68(件/h) 25.64(件/h) 80.9%

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4 夹具设计

本零件为大批生产，且采用专用机床，为提高生产率，并减轻劳动强度，故要求设计专用夹具。

本夹具为工序310的专用夹具，适用卧式双头钻床。加工工序如下图：

图4.1 夹具加工

4.1 零件的结构工艺分析

零件的结构工艺性是指该零件被加工的难以程度,是评价零件结构优劣的技术经济指标之一.所谓工艺性良好是说所设计的零件在保证产品的使用性能前提下,能用生产率高,劳动量小,材料消耗少和生产成本低的经济加工方法制造出来.

气缸盖是一种箱体类零件,有较大的平面,因而便于定位和夹紧,零件的主要加工内容为平面加工和孔加工.

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(1)平面加工

气缸盖外表面有五个大平面需要加工.在机械加工中,平面的加工方式很多.车削、铣削、刨削、镗削、磨削和拉削都可以对平面进行加工.但是,由于缸盖工件较大,又为箱体类零件,所以不宜采用车削和镗削加工;其次,磨削加工属于高精度加工,且其效率较低,故在其他加工方式下,可以达到精度要求的情况下，就不宜采用磨削加工;刨削加工,效率较低,且加工精度不高;而拉削加工,在我国现阶段还不宜采用.由以上分析,可以看出,就本零件所加工的平面而言,采用铣削加工为最佳.而且随着刀具的发展,端铣刀的大进给,可大大提高生产率,降低成本.所以本次设计,所需加工平面主要以铣削加工为主.只是对于上下底面,由于表面粗糙度要求较高,在最后采用磨削加工.

(2)孔系的加工

气缸盖上分布着各种孔几十个,比较复杂,且都有不同的尺寸精度和位置精度要求.加工时,可以根据孔的内表面的粗糙度高、低要求不同,通过钻、扩、铰、锪、镗等加工方法来实现. 利用本夹具主要用来加工φ25.5的孔。其主要技术条件 ①保证孔的轴线与底面夹角为65°±30′②钻孔深度60.5±0.3③孔的内表面粗糙度为Ra=12.5um.

4.2 定位机构设计

1.定位的确定

有前面的分析，孔的位置精度由夹具和机床保证 ，孔的内表面加工精度由刀具来保证。 工件采用“一面两销”定位，底面和底面上的两个工艺孔（定位销孔）作为定位基准，限制了工件的六个自由度，实现了完全定位。两个定位销分别设计为圆柱销和削边销的形式。有两个小油缸带动两定位销，实现插销和拔销的动作。在顶面的钻模板上的两个孔起到定位销的导向作用。

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