隧道二衬施工方案_secret

都江堰市龙池旅游公路龙池隧道病害整治

工程

套衬施工专项方案

编制： 审批： 批准：

*********有限公司 都江堰龙池隧道项目经理部

2016年3月

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龙池隧道套衬施工方案

一、工程概况

龙池隧道洞身段岩溶较发育，岩溶水较丰富，全隧道采用新奥法施工，采用七部法分部开挖，部分采用微台阶法开挖，主要采用大管棚、小导管、锚喷、复合式衬砌等强支护措施，具体为：初期支护采用锚喷混凝土，并采用格栅钢架及超前小导管加强支护，出口进洞前采用超前大管棚预注浆加固围岩，全隧采用复合式衬砌，二次衬砌采用钢架混凝土，初期支护与二次衬砌之间设复合式防水板， 全隧均采用带仰拱结构，仰拱采用钢筋混凝土。原隧道排水采用边沟排水，未设中央排水沟。隧道在施工过程中多次塌方，其中大规模的塌方3次，分别为 K11+799.65~K11+790.65、K11+852.65~K11+862.65、 K11+909.65~K11+937.65， 塌方段的初支钢拱架由原来的格栅钢架变为I20a 钢拱架，二次衬砌断面加厚 10cm。

2008 年汶川地震发生后，龙池隧道出现了较为严重的病害，病害主要表现为洞口裂缝、洞身衬砌包括施工缝开裂、洞身边墙及拱部衬砌砼掉块、拱部边墙出现渗水较多、路面开裂错台及隆起以及水沟电缆槽等发生破坏。基于隧道震后病害情况，对龙池隧道采取的主要措施有：降低隧道行车速度至 20km/h；对既有隧道破损严重地段采用套衬加固；套衬根据不同损坏程度分别采用工字钢套衬和 C25素混凝土套衬的方法进行整治；对于隧道只出现细微裂缝的地段，采用对衬砌进行环氧树脂砂浆灌缝处理的方法整治；对于破损严重的路面采取更换路面板方法整治；全隧道排水边沟拆除重做。

二、 编制说明 2.1 编制依据

1《都江堰市龙池旅游公路龙池隧道病害整治一阶段施工图设计文件》2014年10月；

2《都江堰市龙池隧道旅游公路龙池隧道病害整治工程》招标文件； 3《公路隧道施工技术规范》 4《公路隧道加固技术规范》

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2.2 编制原则及要点

1、遵循招标文件条款，按照招标文件要求，确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。

2、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。

三、施工方案

隧道衬砌台车长9m，台车与模板各成独立系统，钢面板厚度12mm，隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。如下图：

人行通道、车行通道等其他断面利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。

注浆口

竖向调节装置工作台横向调节装置工作窗

可拆卸活动模板

i铺地砼二衬台车示意图

3.1、砼衬砌施工总工艺流程

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根据施工进度确定施作二衬时间 施工准备 混凝土拌合 台车移位 混凝土运输 1.敷设防水板 2.中线水平放样 3.铺设衬砌台车轨道 涂刷脱模剂 1.水平定位立模 2.拱部中心线定位 3.边墙模板净空定位 1.清理基底 2.装设堵头模板 3.装设止水条 1.自检 2.监理工程师隐检 台车定位 施作止水带 混凝土泵送 隐蔽检查 灌筑混凝土 台车脱模退出 养护 捣固

3.1.1、防水施工

隧道结构防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。只有在漏水量小于设计要求、疏排水不会引起周围地层下降的前提下，才允许对进入主体结构内部的极少量渗水疏排。以钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂隙的开展，增加混凝土抗渗性能；施工缝、变形缝等接缝为防水重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。结构防水材料，宜选用耐老化、耐腐蚀，易操作且焊接时无毒，适宜在潮湿基面上施工的材料。

防水板施工施工工艺流程

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