毕设终结全部版 - 图文

京珠粤境高速公路K153+150~300边坡支护设计

图2.4.7 I-1剖面第26次搜索最小安全系数所对应的滑移面示意图 Fs=1.046

图2.4.8 I-1剖面第29次搜索最小安全系数所对应的滑移面示意图 Fs=1.046

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京珠粤境高速公路K153+150~300边坡支护设计

图2.4.9 I-1剖面第30次搜索最小安全系数所对应的滑移面示意图 Fs=1.090

图2.4.10 I-1剖面第10次搜索显示可能存在的滑移面示意图

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图2.4.11 I-1剖面第20次搜索显示可能存在的滑移面示意图

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表2-3 I-1剖面可能滑动面搜索结果表

搜索剖面次数编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 边坡位置搜索 从 坡 顶 往 坡 脚 处 搜 索 最小安全系数 1.046 1.045 1.047 1.045 1.047 1.048 1.049 1.045 1.046 1.047 1.048 1.049 1.048 1.047 1.046 1.048 1.047 1.048 1.045 1.045 1.045 1.047 1.044 1.044 1.045 1.046 1.045 1.044 1.046 1.090 稳定状况 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 不稳定 利用slide 5.0软件对Ⅰ-1剖面进行分析， 通过数据列表可以看出，对于Ⅰ-1剖面在30次搜索结果中，安全系数Fs均小于1.25，是不稳定的边坡，必须对边坡进行加固。

下面对K153+190 Ⅱ-2剖面进行分析，利用slide 5.0软件对边坡滑面从左向右搜索可能出现滑动的坡段，搜索次数为30次。并从中找到安全系数最小的坡面，对此坡面进行分析并加固。

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