工程施工测量放样数据方案对比研究

工程施工测量放样数据方案对比研究

概述

本标段工程为周集至六安高速公路，起点里程K156+693.5,终点里程K175+022，线路全长18.8公里，线路等级为客运专线。 施工测量放样是工程建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分。它既是工程建设施工阶段的重要技术基础工作，又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据。 一、编制依据

1、《新高速公路工程测量规范》 2、《高速公路工程测量暂行规定》 二、适用范围

本项目所有路面放样工程。 三、路面测量工作流程

加密点的建立、复测、计算成果 报监理工程师审核 线路放样

自检、复核，测量路基顶高程

路基标高验收、中线放样 可测设路基中线及边线控制点，便于水稳下基层铺设

水稳下基层中线，顶面标高检查

检查验收，中线放样 根据中心线钢尺检查水稳下基层尺寸

水稳基层中线放样 可测设中线及边线控制点，便于水稳基层铺设

根据中心线钢尺检查水稳基层尺寸 路面中心放样，检查路面标高，路边线 检查验收，中线放样 根据中心线钢尺检查路边线 路面中心线放样

路面位置、高程测量

路面尺寸、高程验收

四、项目测量组人员组织及仪器配置情况

测量工作由总工程师总负责，由测量工程师具体负责，测量工程师

组织和协调本段内的测量工作。本项目设立测量小组，负责全线范围内的控制测量和大型贯通测量，并将成果报请测量工程师复核，复核合格后报总工程师审核，最后本项目报测量监理工程师审批，日常施工放样工作则由测量技术人员和专业测量工程师负责。

4.1.1本项目测量组人员共有5人，组长1人，测量技术员1人，测量员2人，扶尺人员1人，人员台帐详见附表1。

4.1.2测量组组长负责组织和实施各项测量工作，及时处理测量过程中的问题，测量组组员是由有专业技能的人员担任精密测量工作，立棱镜、水准尺等配备两名专职立尺员，测量放样工作指定专人负责，测量组长担任复核放样测量的工作。

4.2.1本项目共配置测量仪器4台，，全站仪1台，普通水准仪3台，仪器台帐详见附表2。

4.2.2为施工放样测量工作能顺利完成，并达到业主和监理部门的要求，全站仪是用的尼康的DTM352-C型，精度为2\，三脚架和棱镜及配套的对中杆均是和全站仪原装配套部件。

4.2.3水准仪为苏州一光水准仪DSZ2型，精度为0.2mm，水准尺采用的与仪器配套的线条式水准标尺，标尺下用的使用的2.5kg尺垫。 以上两种仪器都经过合法的鉴定，均满足施工的要求。 五、测量放样的仪器使用方法

5.1全站仪的使用，每次测量放样前必须对所使用的控制点进行常规复核，采用测站点所对的后视点要求：校核点必须在两个点到两个以上，符合要求，方可进行测量放样工作。

5.2水准仪使用，从一个二等水准控制点做后视点引测，测完待测点，符合到另外的一个二等水准控制点上，满足要求，所测数据进行使用，否则进行重新观测。

六、路面施工放样测量方法及注意事项

施工控制测量和关键部位的施工放样测量，必须实行双检复核（即一人观测、另一人复核;一人计算、另一人复核）的观测与计算程序，作好记录签署姓名和日期。放样前认真的查阅施工图纸，准确计算，精心放样，确保测量放样准确无误。测量报验资料必须以书面形式进行，并严格履行签字手续，不许用口头的形式。具体事项见下： 6.1线路放样

根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，采用极坐标法准确测量出桩位中心点，钉铁钉做为标志点。

6.2测量完毕后用钢尺检查各点间的距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。

6.3 置镜控制点后，按下列公式进行坐标反算，求得前视方位角及放样距离。

α=arctan( ) S=

6.4极坐标法放样样工作程序

6.4.1在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取

x+y

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