1 珠三角简支箱梁设计意见书0909 - 图文

珠三角城际轨道交通网

通用图设计 时速200公里箱形梁

设 计 意 见 书

中铁工程设计咨询集团有限公司

二OO九年九月

珠三角城际轨道交通网

通用图设计

设 计 意 见 书

设计负责人 柳学发 候建军

院总工程师 任为东

公司总工程师 陈进昌

中铁工程设计咨询集团有限公司

二OO九年九月

目 录

1 概述 ...................................................... 1 2 适用范围 .................................................. 1 3 设计依据 .................................................. 1 4 桥面布置和桥面宽度 ........................................ 2 5 设计原则及设计技术参数 .................................... 6 6 主要材料 ................................................. 15 7 与其他专业设备的接口 ..................................... 16 8 耐久性设计 ............................................... 17 9 桥梁架设、养护维修 ....................................... 18 10 方案比选 ................................................ 18 11 桥梁动力特性仿真分析 .................................... 24 12 施工图的主要内容 ........................................ 25 13 若干有关总体布置的考虑 .................................. 25 14 附件 .................................................... 27

1 概述

根据《珠江三角洲地区城际轨道规划》，珠江三角洲地区城际轨道交通共规划20条线，总里程约1900公里。其中广珠城际线（含中山至江门段）以部省合资方式正在建设，预计2010年建成通车；广佛城际线以地铁模式建设，即将竣工通车；穗莞深城际线、莞惠城际线已动工建设；佛肇城际线、广清城际线计划年内开工；广佛环线佛山西站至新广州站段、佛山至东莞城际已启动设计工作。

珠江三角洲地区城际轨道网自成系统，在技术标准、车辆选型、限界、信号制式、运输组织、维修管理等与国铁、地铁均不兼容，珠江三角洲地区城际轨道网速度目标值140∽200km/h、以200km/h为主，车辆采用A型车外形尺寸的城际动力组，运输组织采用大站停、站站停公交化模式，采用跨区间无缝线路、无砟轨道,现有国铁、地铁桥梁设计图不再适用。

珠江三角洲地区城际轨道网线位多于经济发达地区，土地资源宝贵，路网四通八达，为少占土地、实现全立交、减少线路沉降，敷设方式较多地采用了高架，桥梁所占比重达60%∽70%，其中大部分为常用跨度桥梁，以跨度30m为主、25m调跨。为实现珠江三角洲地区城际轨道网“统一规划、统一建设、统一标准、统一运营”的目标，根据省铁投安排，“中铁咨询对时速200km/h桥梁进行通用图的设计，经专家评审后供两线使用”。

2 适用范围

本设计适用于珠江三角洲时速200公里城际轨道交通，结构类型为30m、25m整孔简支箱梁，轨道形式为无碴轨道，线路条件按单双线设计，最小曲线半径为550m。

3 设计依据

3.1 现行客运专线桥梁设计有关规程规范

《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设[2005]140号)。

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