易修车：把汽车维修保养数据化标准化 做汽车后市场的去哪儿

易修车：把汽车维修保养数据化标准化 做汽车后市场的去哪儿

来源：投资潮 作者：Bella

网址：http://www.investide.cn/news/120759.html

经济的发展使汽车不再是可望不可及的奢侈品，汽车已进入寻常百姓家，成为普通的代步工具，因此围绕汽车相关的一系列服务需求不断增加，随之增长的还有那些汽车行业的创业者。互联网汽车行业可以大致分为四个阶段，分别为新车交易、租车、二手车交易、汽车后市场的维修保养。新车交易、租车已有企业完成上市，二手车市场也已出现领军企业，未来必将趋于统一，汽车后市场的维修保养也正在进入高速发展期。那么问题来了，汽车后市场的规模到底有多大呢?

汽车后市场的规模或将达万亿级

据数据显示，2014年全国汽车保有量达到1.5亿辆，市场规模达到800亿美元，同期美国汽车保有量达到2.7亿辆，市场规模达到5000亿美元。从数据看，中国汽车后市场的规模有至少5倍的成长空间。从人口数量来看，美国仅有3亿人口，中国有15亿，未来成长的空间潜力巨大。从车主驾龄来看，中国车主平均车龄为4.1年，美国车主平均车龄为11.4年，车龄越大对汽车后市场服务接受的越快，那么汽车后市场将会越发达。由此可以预见未来中国汽车后市场将会是一个万亿级市场。

目前，中国汽车后市场创业企业的商业模式可以说是多种多样，百花齐放。有做平台的，服务的，工具的、社区的;还有垂直领域的洗车、汽车美容、汽车

保养;以及O2O模式的上门洗车、上门保养等。易修车就是这样一个服务于车主，致力于让维修保养更容易的解决方案提供商。近日，投资潮采访到易修车CEO罗方斌，罗方斌表示：“汽车后市场是一个很大的市场，同时也是一个很乱的市场。易修车平台做的事情是把汽车保养维修服务数据化标准化，为车主提供可信任、经济适用的保养维修服务，推动汽车后市场成长为透明竞争的环境。”

创业经历一波三折汽车后市场探索5年

罗方斌北航研究生毕业，是一位连续创业者。2002年时罗方斌在IBM做研发，感觉跟在学校搞科研是一样的，感受不到冬去春来，花开花败，觉得时间很快就过去了，感觉很没意思，很想做自己喜欢的事情，于是决定创业。第一次创业是与一位在国外做研究的华裔科学家一起做“相关搜索”，当时百度、谷歌都还没有推出类似服务。但产品出来之后公司市场化开展的比较慢，随后谷歌也推出了类似服务。最终公司被并购，罗方斌选择离开公司，结束了他第一次创业。2005年，罗方斌带着三个北航师弟开始第二次创业，先后做了街景地图和虚拟书架两个产品。

到了2009年，一个偶然的机会让罗方斌进入汽车后市场领域并创建了易修车，定位于汽车后市场门户资讯网站。然而，在运营过程中发现，用户对汽车后市场的信息需求较少，而是更关注服务，因为车主只有在车辆出现问题时，才会登陆网站寻求解决方案。于是公司迅速进行调整，与4S店合作提供查询、维修、保养预约等服务。

随着对汽车后市场越来越了解，罗方斌和他的团队发现汽车后市场很乱，用户不了解维修店里的服务包含什么配件，服务价格水平，服务信息非常不透明。基于此，易修车再次做出调整，专注服务信息数据标准化，“服务比价”产品应运而生。产品上线后，用户的反馈很好，但是也出现了一些问题，主要是用户在到店消费时，维修店以各种理由不执行不使用预约中的配件品牌，体验大打折扣。 此时，罗方斌和他的团队意识到，要解决线下服务执行问题必须进入配件市场，真正了解这个行业的每一个环节。 2011年10月，罗方斌把整个团队搬到

北京西郊汽配城，决心吃透汽车配件市场的运作方式。2013年8月，易修车团队创建了自己的维修厂，一方面可以更接近车主，一方深入全面了解整个市场运作。4个月之后，易修车体系基本成型，PC版上线，2014年1月公司正式成立。这就是罗方斌和他的团队在汽车后市场的整个探索过程。

标准化产品和定制化服务 车主、维修商、配件供应商三方共赢

目前，易修车已完成80%保有量车型的保养服务标准化工作，包括超过5万的标准服务设计和近200万条匹配数据;以及店铺服务内容、车型、工时、评价标准体系;未来，易修车还将搭建常见车型的故障维修、钣金、改装标准化体系。用户可通过易修车APP和微信服务号进行在线咨询、故障查询、服务比价，基于地理位置订购服务项目和服务店等。