土地储备项目可行性研究报告

城市主干路（I级） （1）最大纵坡度：% （1）最小纵坡度： >%

（2）最小凸曲线半径：1800m。 （3）最小凹曲线半径：1500m。 城市次干路（I级） （1）最大纵坡度：% （2）最小纵坡度： >%

（3）最小凸曲线半径：1050m。 （4）最小凹曲线半径：1350m。 城市支路（I级） （1）最大纵坡度：% （2）最小纵坡度： >% （3）最小凸曲线半径：600m。 （4）最小凹曲线半径：700m。 4、横断面

（1）每条车道宽-3.75m，停车道宽3.5m。 （2）路缘带宽0.5m。 （3）路拱标准横坡度%。 5、停车视距：

城市主干路（I级） 70m。 城市次干路（I级） 60m。

城市支路（I级）> 45m。 6、设计使用年限： 城市主干路（I级）≥15年 城市次干路（I级）≥15年 城市支路（I级）≥10年 7、交通标志 按国标要求设置。 8、排水技术标准

根据规定采用雨水、污水分流体制设计。 9、雨水工程

设计排水重现期为P=1～年 径流系数取～ 汇水延时15分钟。

暴雨强度公式：q=1600*(1+/(t+5)^ ; Q=qψf 管材确定为钢筋混凝土管，接口采用钢丝网抹 城市道路工程 5.2.1内部交通规划

1、在规划上采用与**市一致的道路网格局

2、规划区内城市道路按主干路、次干路和支路三级组成 主干路：红线宽度50m；采用四块板形式，设计行车速度60km/h。

次干道：红线宽45m；采用三块板形式，设计行车速度

40km/h。

支路：红线宽20m；采用一块板形式，设计行车速度30km/h。 3、道路规划指标

项目道路工程总长4502m，总面积138545m。 5.2.2道路纵断面设计

参照城市规划控制标高，以及开发区地形、地质、水文、气候和排水等条件，综合考虑道路纵断面设计。考虑到在冬季冰雪路面的条件下，车辆安全行驶的要求，道路最大纵坡为%，最小纵坡为%。道路纵断面在满足要求的前提下，尽量减少工程总土方量。

5.2.3道路横断面设计

按照规划区总体规划的道路红线宽度进行横断面设计。断面形式、各组成部分尺寸应按照道路类别、级别、计算行车速度、设计年限，机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施等因素统一安排，以保障车辆和行人的交通安全畅通。

考虑远、近期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留各种管线（上水、污水、电缆、热力）的平面及竖向位置。路面宽度及标高等应留有发展余地。各段道路的横断面设计如下：

道路横断面形式一览表

序号 道路名称 单位 红线宽 机动车道 混行车道 中央 分割带 路侧带 分割带 2

1 2 3 主干路 次干路 支路 m m m 50 45 20 ×2 7×2 4×2 6×2 6×2 3 ×2 ×2 ×2 8×2 6×2 注：主干路路侧带为4.5m绿化带，4m人行道；次干路路侧带为4m绿化带，4m人行道；支路路侧带为3m绿化带，3m人行道。

5.2.4道路结构 1、路面工程

**市冻结深度为1.8m，路面设计需考虑最小防冻厚度要求。本着因地制宜、就地取材、便于施工、节约资金的原则，选择路面结构。

（1）路面类型的选择

目前我国城市道路路面结构通常采用两种类型，即沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。

沥青混凝土路面和水泥混凝土路面各有优缺点，沥青混凝土路面具有造价相对较低，对超载不敏感，施工后至开放时间短，易维修养护，行车舒适等优点；同时沥青混凝土路面的使用寿命相对教短，稳定性也相对较差

水泥混凝土路面具有强度高，稳定性强，对化学物质迟钝，养护的工作量和费用相对教低的优点；同时水泥混凝土路面存在养生的问题，路面铺筑完成后至少需经过28天的养生期才可开放交通，路面破损后的修复也教难，行车舒适性也教差。

沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的优缺点比较，详见下表：