《汽车检测与诊断技术》试卷

华南农业大学工程学院

动鼓，按原因逐一检查制动器各部件。如也正常，说明故障不在制动系。应检查车架或前轴的技术状况及转向机构情况。如有制动试验台检查更为方便，看哪个车轮制动力小，即为不良的车轮。

48、故障现象：有一辆捷达都市先锋轿车，动力不足，最高车速不能超过80公里/小时，进一步检查未发现自动变速箱和底盘其它故障，故判定为发动机本身动力不足，，试分析这种故障现象（注意：该车采用电子节气门控制机构）。 答:

（1）混合气的浓度不合适

1）混合气过浓：汽油供给系统的压力过高；/喷油器的孔径过大，例如磨损、型号不对；/喷油器的脉冲宽度过大。

2）混合气过稀：汽油供给系统的压力不足；喷油器堵塞；喷油器的脉冲宽度过小。 3）混合气的浓度不均匀：喷油器雾化不良；发动机本身设计的缺陷。 （2）、混合气的总量不足

1）空气滤清器堵塞；2）进气道表面的粗糙度过大；3）节气门开度不足 4）汽缸的密封性不良。 （3）点火系统的工作性能不好

1）点火能量不足；2）点火正时不准，包括正时过早、正时过晚、点火错缸。 （4）汽缸压力不足：1）进气阻力过大；2）汽缸的密封性不好。 （5）发动机机件装配过紧 （6）排气系统排气不畅。

2012～2013学年《汽车检测与诊断技术》期末考试试卷

一、名词解释 1. 汽车技术状况

2. 发动机的稳态测功法 3. 气缸压缩比

4. 离合器踏板自由行程 5. 传动系游动角度 二、填空题

1.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的____________和____________，查明____________、____________。

2.汽车动力性评价指标有____________、____________、____________。 3. 曲轴位置传感器安装位置一般在 内、 后或 旁。

4.变换及测量装置的作用是把传感器送来的电信号变化成具有一定功率的_______或_______信号，以便推动下一级的记录和显示装置。

5.评价气缸密封性的检测项目有：____________、____________、____________、____________等。

6.曲轴箱串气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的_______和_______有关。

7.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形____________、____________和____________。

8.发动机功率的检测可分为_______测功和_______测功。

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9.带检视窗的储液干燥器的作用是 ； ； ； 。 10．在清除故障代码后连接蓄电池电缆时，必须在点火开关处于 位置时进行。 11.按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、____________、____________和____________四种类型。

12.底盘测功试验台中常用的功率吸收装置有水力测功器、直流电机_______测功器和_________测功器，目前多采用_________测功器。

13.按服务功能检测站可分为____________、____________和____________三种类型。 14.自动变速器的检测分为____________、____________、档位检测、____________和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。 三、选择题 1.在不解体（或仅拆卸个别小零件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（ ）。

A 汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护 2.故障灯自诊断系统触发后，故障灯（ ）

A不亮 B有规律的闪烁 C长亮

3.用气缸压力表检测气缸压缩力节气门和阻风门置于（ ）位置。 A 全闭 B 半开 C 全开 4.检测进气管真空度大多数是在（ ）下进行。

A 高速 B 低速 C 怠速

5.用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（ ）或绝缘体损坏。

A 火花塞间隙过大 B 火花塞间隙过小 C 火花塞间隙为零 7. 3.在输出轴处于增矩状态下，液力变矩器中的导轮处于( )状态。

A.自由 B.锁止 C.与涡轮同速 D.与泵轮同速。

8. 对常规故障，在动手拆卸和测试之前，尽可能（ ）故障原因的设定范围 A扩大 B缩小 C保持

9.可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（ ）。

A通用型解码器 B专用型解码器 C车用数字式万用表 10．《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定，设计乘员数不超过6人且最大总质量不超过2500Kg的M1类车辆，进行（ ）试验或加速模拟工况（ASM）试验。 A 高怠速 B 低怠速 C 双怠速

四、简答题

1.诊断参数的选择原则是什么？ 2.什么是通用型解码器？

3. 什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？

4. 发动机综合分析仪对汽油机检测都具有哪些功能？ 5.底盘测功试验台的组成及各部分的作用是什么？ 五、问答题

1.压力调节器的作用是什么?为什么要使燃油分配管内油压与进气歧管内气压的差值保持为常数? 答案：

一、1.汽车技术状况是定量测得的表征某一时刻汽车外观和使用特性的参数值的综合。 2.发动机稳态测功法是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。

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3.气缸压缩比是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。

4. 离合器踏板自由行程是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的放映。 5.传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（包括主传动器、差速器和半轴）游动角度之和，也叫做传动系总游动角度。 二．

1.技术状况，工作能力，故障部位，故障原因 2.最高车速，加速时间（加速路程），最大爬坡度 3. 分电器，曲轴皮带轮，飞轮 4.电压，电流

5.气缸压缩力，气缸漏气率，曲轴箱串气量，进气管真空度 6.负荷，转速

7.平行波，并列波，重叠波 8.稳态，动态

9.储液， 干燥 ，过滤，检视 10. 关闭

11.屏幕式，投影式，自动追踪光轴式 12.电力，电涡流，电涡流

13.安全监测站，维修监测站，综合监测站 14.基础检测，失速检测，液压检测

三、1.B 2. B 3.C 4.C 5.B 6.B 7. B 8. B 9.A 10.C 四、

答1.诊断参数应具备灵敏性、稳定性、单值性、信息性、经济性。

2. 通用型解码器是检测设备厂家为适应检测诊断多种车型而设计制造的解码器。

3. 开环控制系统---ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果；闭环控制系统---在开环的基础上对控制结果进行检测并反馈给ECU。

4. 包括点火系参数（如点火提前角、点火波形等）检测、无负荷测功、单缸动力性检测、转速稳定性分析、温度检测、进气管真空度检测、起动系统检测、充电系统检测、数字万用表功能和废气分析（需配备废气分析仪）等功能。

5.底盘测功试验台一般由滚筒装置、功率吸收装置（即加载装置）、测量装置、辅助装置四部分组成。

滚筒装置 滚筒相当于连续移动的路面。

功率吸收装置 用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。 测量装置 用于检测驱动力和车速。

功率指示装置 指示装置直接显示驱动轮的输出功率。 控制装置 用来控制试验过程，显示或打印实验结果。

五．1. 压力调节器的作用是稳定燃油管中燃油的压力，使汽油分配管中的汽油压力与进气管压力之差保持恒定。ECU对喷油质量的控制只是时间上的控制，也就是说只能控制喷油的持续时间，此时喷油压力的大小直接影响了喷油的总量及空燃比，为了能保持正确的空燃比，使发动机保持良好的工况，必须利用燃油压力调节器，使燃油分配管内油压与进气歧管内气压的差值保持常数。

答案：

一、1.汽车技术状况是定量测得的表征某一时刻汽车外观和使用特性的参数值的综合。 2.发动机稳态测功法是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳定状

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态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。 3.气缸压缩比是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比来表示。

4. 离合器踏板自由行程是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙在踏板上的放映。 5.传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（包括主传动器、差速器和半轴）游动角度之和，也叫做传动系总游动角度。 二．

1.技术状况，工作能力，故障部位，故障原因 2.最高车速，加速时间（加速路程），最大爬坡度 3. 分电器，曲轴皮带轮，飞轮 4.电压，电流

5.气缸压缩力，气缸漏气率，曲轴箱串气量，进气管真空度 6.负荷，转速

7.平行波，并列波，重叠波 8.稳态，动态

9.储液， 干燥 ，过滤，检视 10. 关闭

11.屏幕式，投影式，自动追踪光轴式 12.电力，电涡流，电涡流

13.安全监测站，维修监测站，综合监测站 14.基础检测，失速检测，液压检测

三、1.B 2. B 3.C 4.C 5.B 6.B 7. B 8. B 9.A 10.C 四、

答1.诊断参数应具备灵敏性、稳定性、单值性、信息性、经济性。

2. 通用型解码器是检测设备厂家为适应检测诊断多种车型而设计制造的解码器。

3. 开环控制系统---ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果；闭环控制系统---在开环的基础上对控制结果进行检测并反馈给ECU。

4. 包括点火系参数（如点火提前角、点火波形等）检测、无负荷测功、单缸动力性检测、转速稳定性分析、温度检测、进气管真空度检测、起动系统检测、充电系统检测、数字万用表功能和废气分析（需配备废气分析仪）等功能。

5.底盘测功试验台一般由滚筒装置、功率吸收装置（即加载装置）、测量装置、辅助装置四部分组成。

滚筒装置 滚筒相当于连续移动的路面。

功率吸收装置 用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。 测量装置 用于检测驱动力和车速。

功率指示装置 指示装置直接显示驱动轮的输出功率。 控制装置 用来控制试验过程，显示或打印实验结果。

五．1. 压力调节器的作用是稳定燃油管中燃油的压力，使汽油分配管中的汽油压力与进气管压力之差保持恒定。ECU对喷油质量的控制只是时间上的控制，也就是说只能控制喷油的持续时间，此时喷油压力的大小直接影响了喷油的总量及空燃比，为了能保持正确的空燃比，使发动机保持良好的工况，必须利用燃油压力调节器，使燃油分配管内油压与进气歧管内气压的差值保持常数。