京津高速公路第二通道(五环化工路立交-市界)公路工程总体项目施工设计方案-11标

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 工程项目名称 征地及清表 路基处理及填筑 二灰碎石底基层 水泥稳定碎石基层 沥青混凝土底面层 桥梁墩台基础 桥梁下部墩柱、台身、盖梁 梁体工程 桥面铺装及附属设施工程 路基排水、防护工程 工期控制 2006.09.16~2006.10.10 2006.10.11~2007.06.30 2007.06.15~2007.07.15 2007.07.16~2007.08.15 2007.08.16~2007.09.20 2006.10.16~2006.11.30 2006.10.15~2007.04.30 2006.10.15~2007.04.20 2007.06.01~2007.07.30 2007.06.01~2007.10.30 4 主要工程项目的施工方案、施工方法

以确保工期为核心；科学管理、精心施工、加强协调、减少干扰、质量第一、安全生产为目标；充分利用工程特点、千方百计扩展工作面，采用平行流水作业和项目法施工管理。

突出高填方和桥梁工程为重点，涵洞、防护、排水工程为穿插；互通式立交为难点；按照“留有余地、关死后门、倒排工期”的办法，进行全面部署整体推进的总体施工进度计划。

实施动态管理、统一协调的措施。确保本工程所需的各项资源畅通无阻。

路基土方施工：以设计的土方调配方案为依据，开辟多个施工点同时施工，项目开工进场后利用冬季歇工期进行存土，第二年开始即采用存土场土方进行路基填筑，以保证路基填筑的连续性。大型施工机械为主导，人工适当配合为辅助。

桥梁工程：现浇预应力混凝土连续箱梁及空心板梁采用满堂红支架支承；商品混凝土；混凝土灌车运输；回旋钻机钻孔；T梁在构件厂预制，现场架桥机架设。

通道、涵洞、排水等防护工程以穿插法施工，不留天窗（即不单

独占用工期），配合路基填土分批完成。

以项目经理部为领导核心，及时做好各分项工程的施工工序衔接协调。各施工队保证令行禁止。充分发挥项目经理的领导才华和组合能力，及时处理矛盾，使施工顺利进行。

4.1 测量控制方案

4.1.1 控制点检测与横断面复核 4.1.1.1 控制点检测

在业主移交控制点桩之后，依据《工程测量规范》技术标准用全站仪对导线点进行检测。检测结果，将提交监理工程师审核确认。对检测中发现的重大问题及时向原设计单位反映，加以解决。

4.1.1.2 横断面复核

根据地形现状及设计横断面进行横断面复核，起伏较大地段，将进行加密。横断面复核从已知高程控制点开始，每400m左右与另一已知水准点闭合。

4.1.2 导线点、水准点的增设 4.1.2.1 导线点增设

对业主和设计单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据本工程的特点及地理环境和执行《工程测量规范》技术标准进行控制点加密。

4.1.2.2 水准点增设

由于桥位工作水准控制点要求较高，因此水准点增设采用《工程测量规范》技术标准所规定四等水准测量标准，采取附合水准测量，平地限差20mm，采用水准仪往测一次，水准尺为双面尺。

4.1.3 控制网建立

桥梁施工中，根据桥位地形，定位方便，确保位置精确，建立三角网作为平面控制网，同时将用四等水准测量在桥区引测3个水准点作为工作水准点，三角网选点要具有足够的强度，以保证其精度来满足施工要求。

4.1.4 三角网施测及计算

三角网施测将选择良好天气用全站仪进行观测，当方向数超过三

个时要归零，归零差不超过8\，2C互差不超过13\，同一方向各测回互差的限差不超过9\，每个距离进行往返测，往返测距离之差不超过10mm，边角网平差计算采用电算形式。

4.1.5 施工测量 4.1.5.1 桥梁施工放线 ① 桥墩、台放线

桥墩的平面控制，要求双方向“十”字控制点位，精度单点误差及立面垂直误差要严格按施工规范执行。墩、台成型后，弹出平、立面各轴线及控制线，量出各方向偏差值并上报监理工程师。

② 梁的安装

在盖梁及桥台顶标高检测合格后，准确测设出支座标高，弹出盖梁中心线及梁板安装中线，各种控制线至少检核两遍以上，确保准确性。

③ 桥面铺装

边线由中心线向两边放出，各方向控制线要检核至少两遍以上，然后按设计尺寸弹出结构各部位墨线。

以上各道工序完成后均应实量出各部位偏差值，并做好记录上报监理。

4.1.5.2 道路及其它附属工程施工测量

根据中线桩测放施工控制线，计算每一桩号对应的路基宽，测量现状地面高程，作为原始资料存档，并确定填土层数及填方工程量。

排水边沟施工中，平面及高程要符合规范要求，杜绝反坡现象。 4.1.6 资料的整理与收集

凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工后资料及时归档，要求施工过程中及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理，签批后立即归档，确保资料完整无缺。

4.2 路基土方填筑

施工中同时开展多个工作面，以设计的土方调配方案为依据，开辟多个施工点同时平行施工，以大型施工机械为主导，人工适当配合

为辅助。

本合同段的土方填筑基本为集中填方，为保证施工工期的顺利实现，做到多、快、好、省，施工前期拟先行展开借土填筑工作面。

由于该标段路基工程数量大，主要以填方为主，所以在工程施工中，充分考虑路基及其边坡的稳定性。同时，进行合理的土方调配。严格按照设计文件和施工技术规范进行施工。

本合同段路线长，故采用全线平衡法调配，为确保填方质量和施工顺序有效进行，减少干扰，保证质量，安全生产。统一管理、统一指挥、统一安排下达旬日作业计划。

4.2.1 清理场地 4.2.1.1 清理表土

土方开挖前，用机械和人工清除公路用地范围内原始地面上不符合路堤填料质量要求的覆盖层、草皮、垃圾等一切杂物。对地面有积水和地下水位较高的地段，将设置纵、横向排水沟将水引入附近的河渠或低洼处排除，并尽量与设计的路基排水系统相吻合。

清除的表土、杂物将尽可能集中运送到设计指定的弃土场堆放，可用于以后临时用地复耕及中央分隔带回填。因场地清理留下的基坑、坑穴、塘、池等将用适用的材料回填，并压实到和周围同样的密实度。

对于工程挖方段和取土场的草甸植被，在清理场地时先将其分割划块铲起，然后移植到适当的地方培植备用。

4.2.1.2 路堤基底处理 ? 零填翻挖与压实

原地面清除所有非适用材料后，用推土机将清表后的原地表翻松30cm，人工配合推土机整平，再用振动压路机碾压至合格压实度。当原地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于1m，并设2~4%的内倾斜倒坡，再进行路堤填筑。

? 挖软土、淤泥

采用机械或人工挖除原地面淤泥，换用质量好的透水性材料填筑。挖除的淤泥将集中堆放场外，用于植草绿化。

4.2.2 路基挖方