奉节至云阳高速公路B8合同段实施性施工组织设计方案

奉节至云阳高速公路B8合同段实施性施工组织设计方案

第一章 编制依据及编制原则

第一节 编制依据

1.杭州至兰州国家重点干线重庆奉节至云阳高速公路两阶段施工图设计文件。

2.重庆奉节至云阳高速公路项目施工技术规范。 3.2005年12月23日中标通知书。

4.重庆奉节至云阳高速公路项目工程承包合同书。 5.重庆奉节至云阳高速公路项目开工通知书。 6.现场踏勘、调查、采集、咨询的资料。 7.现行公路工程施工规范、验收、评定标准。

8.我单位以往类似工程的施工经验、现有技术力量和经济实力。

第二章 工程概况及工程特点、重点

第一节 工程概况

1. 地理位置

本项目工程位于重庆市奉节县永安镇。 2. 工程范围

本项目为重庆奉节至云阳高速公路B8标段工程。合同段起讫里程为：ZK82+160～ZK84+800, YK82+160～YK84+800。本合同段工程主要是凤凰梁隧道（出口段）工程，其中左线隧道长2370m，右线隧道长2335m。路基很短，左、右线分别只有270m和305m，包含一座1-4.0*3.5m钢筋混凝土盖板涵。

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3. 设计概况

3.1 主要设计技术标准

线路按山岭重丘高速公路设计，四车道，主线路基宽度24.5m，分离式路基宽12.25m，设计时速为80公里/小时。隧道采用新奥法施工原理进行

洞身结构设计，单洞净宽10.25米，净高5.0m，其中行车道宽7.5米，隧道设计时速为80公里/小时。设计荷载为：公路-I级。

3.2 主要工程设计概况

本合同段全长为：左线2640m，右线2640m，其中隧道左线长2370米，隧道右线长2335米，路基左线长270m，路基右线长305m。合同内工程主要是隧道工程，另外还包含部分路基工程、防护及排水工程。

3.2.1 隧道工程

凤凰梁隧道（出口段）工程起讫桩号为：ZK82+160～ZK84+530，YK80+160～YK84+495。

隧道横断面按分离式双洞即单洞二车道单向行驶断面设计，单洞净宽10.25m（0. 5+0.75+3.75×2+2×0.75），路面宽8.75m，两侧设宽0.75m的检修道，检修道高0.30m，路面(单向)横坡2％，隧道衬砌内轮廓为三心圆曲边墙结构。

左、右洞洞门均为端墙式，洞口开挖永久边仰坡，采用喷混植草的绿化防护。

洞内外防排水设计分别为：洞内采用“以排为主，防、排、堵、截相结合”的综合治理原则，设计有土工布夹防水板、片石盲沟、PE波纹管、中央排水管、止水带（条）等，确保洞内干燥。洞外设洞顶排水沟，边仰坡上设置截水沟。

隧道衬砌结构除明洞段为整体式模筑混凝土结构外，洞内支护衬砌结构均采用以“新奥法”理论为基础的柔性支护体系为主的复合式衬砌结构。

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隧道围岩分类及各类围岩复合式衬砌支护参数见下表：

围岩分级及各级围岩复合式衬砌支护参数

围 岩 级 别项 目 单 位 明洞 V浅 V深 IV深 Ⅲ 左 洞 m 9 55 46 2105 155 右 洞 m 6 34 85 2035 175 Φ50 类型 Φ89小 导管 小导 Φ50小导管 Φ22锚杆 超前支护 管 间距 cm 40 30 40 40 长度 m 20 4.5 4.5 4.3 格栅钢架mm钢架 I20a I18 Φ25 间距 cm 75 80 100 直径 mm 中空锚杆砂浆Φ25 锚杆中空锚杆砂浆锚杆砂浆锚杆Φ 径向 Φ22 Φ25 Φ22 22 锚杆 长度 cm 350 350 300 布置 cm 100*75 100*80 100*100 mm Φ6 Φ6 Φ6 Φ6 Φ6钢筋网 直径 钢筋布置 cm 20*20 20*20 20*20 20*20 20*20 型号 C喷射砼 25 C25 C25 C25 厚度 cm 26 24 18 12 二次 型号 C25钢 C25 C25 C25 模筑衬砌 厚度 cm 45 45 40 35 纵向 型号 Φ25 Φ25 Φ25 连接筋 数量 kg/m 175.56 111.5 123.44 喷20#砼仰拱厚度 cm 26 C25钢筋砼 cm 45 50素 40素 3.2.2 路基工程 2

路基起讫里程为：ZK84+530～ZK84+800，YK84+495～YK84+800，左线路基长270m，右线路基长305m。本合同段路基均为分离式路基，分离式路基宽12.25m。路基横坡坡度为2％。填方路段在路基边缘以下8m内边坡坡率为1：1.5，8.0～20.0m为1：1.75，8m处设变坡平台，平台宽2m，外倾坡率4%。挖方路段当挖方路堑边坡高度大于12m时，边坡采用阶梯形，第 一阶台阶高8.0m，坡率为1：0.5。以上每隔10m设一平台，平台宽2m，坡率为1：0.75，为使路基沉降均匀，在填挖交界处设有土工格栅。

3.2.3 防护工程

合同段内防护工程量不大。土质挖方路基边坡的防护采用锚杆格子梁，八字形骨架植草，RK84+700～RK84+800段设有仰斜式挡土墙，墙体采用C20片石砼浇筑；填方路段边坡防护三维网植草，C20片石砼衬砌拱。

3.2.4 排水工程

挖方路基两侧设置矩形水沟（底宽60×73cm），填方路基两侧设置梯形排水沟（底宽60×60cm）。另外，一般填方路段两侧及超高段内侧每隔20米设一道急流槽，宽40cm，沿长度方向每隔60～80米设一道阶梯踏步，兼作急流槽。超高路段横向排水管出口与急流槽相接，急流槽宽50cm。

4. 工程地质及水文地质 4.1 地形地貌

项目分布在长江北岸低山丘陵区，处于四方山～老林包地区，区内地形陡峭，山岭连绵，山势雄伟，地貌受地质构造、岩性控制明显，山岭走向迁东西向，与地层走向及区域构造线基本一致。区内相对高差200～500m。

4.2 地层岩性、地质构造及地震

隧址区的主要地层为残坡积低液限含碎石亚粘土，三叠系上统须家河组砂岩，三叠系中统巴东组的泥灰岩，灰岩和泥岩不等厚互层。隧址区穿越的地层以粉砂质泥岩等软质岩为主，以及砂岩等硬质岩。粉砂质泥岩天然抗压强度19.31Mpa，饱和抗压强度13.06Mpa，岩块纵波3.4km/s，岩体纵波

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