薄壁空心墩翻模施工技术

薄壁空心墩翻模施工控制技术

关键词：高墩桥；空心墩；翻模施工

摘 要：本文结合西部大通道包(头)北(海)线陕西境内黄（陵）延（安）段高速公路上的淤泥河特大桥，此桥是一座高墩（3号墩62m、4号墩105m、5号墩82m、6号墩32m）大跨径（90m+3×160m+90m）预应力混凝土连续刚构桥。主要从墩身施工方案比选、模板加工、翻模施工、施工控制要点等方面介绍双矩形薄壁空心墩身翻板模施工技术。首先在施工方案比选对爬模、滑模及翻模三种施工工艺的优缺点进行了比较，根据现场施工条件及质量标准最终选定翻模施工。其次在施工过程中对模板的设计、加工及拼装控制。第三在施工过程中对如下几点进行①测量控制，采用全自动全站仪、自动整平水准仪、自动整平激光铅垂仪等先进的测量仪器，主要对定位测量、高程测量及垂直度测量进行控制；②模板加工控制，选用生产规模大，社会信誉好的生产厂家，确保模板加工质量；③模板安装控制，模板安装时先进行预拼装，在模板安装及混凝土施工过程中注意对模板的垂直度、角点坐标、高程以及模板的接缝处理、固定进行控制；④混凝土施工，从振捣、养生、施工缝处理等方面进行控制；⑤墩身几何尺寸和外观质量控制。实践证明，翻板模施工是高墩施工方法中一种较为科学、合理的方法。

单位：北京市公路桥梁建设集团有限公司 姓名：李会

1 工程概况

黄延高速公路淤泥河特大桥位于陕北黄土高原南部黄陵县境内，桥址处山高沟深，地形崎岖。该桥全长846m，主桥为90m+3×160m+90m预应力混凝土连续刚构桥，由上、下行的两个单箱单室截面组成，主梁根部高9m。引桥分别是：黄陵岸为2×30m预应力连续箱梁，延安岸为4×30m预应力连续箱梁。其中主桥是由3号(62m)、4号(105m)、5号(82m)、6号(32m)4个主墩组成的160m跨度连续刚构体系。每个主墩均由2个双薄壁矩形空心墩组成，分成左右两幅（见图1）。墩身施工采用3m高定型大模板，塔吊配合提升翻模的施工方法施工。

延左幅安右幅承台墩身电梯塔吊单位：图1 3、4、5号墩结构平面示意图2 施工方案选定

在施工前拟定了爬模、滑模、翻模等多种施工方案进行比选。

爬模施工外爬式支架刚度较小，无法用自身结构纠正模板偏差；支架承载力小，墩身模板单块面积受到限制，模板接缝较多，容易出现错台；作业平台狭小，安全隐患多，风险大。故爬模方案满足不了高墩施工的要求。

滑模施工极易产生支承杆弯曲、混凝土水平裂缝或被模板带起、局部坍塌、混凝土外观质量较差，需装饰混凝土表面、配套设备较多，投入较大、一旦施工开始，中途不能停止，在雨季施工，混凝土质量难以保证等多种问题，且模板耗钢量大，一次性投资费用较多。

结合工程要求，及以上两种施工方法综合考虑施工质量、工程造价、施工工期、劳动强度等多种因素，对双薄壁空心高墩的外模施工采用翻升模板系统。 3 墩身施工技术 3.1 墩身施工方法

淤泥河特大桥主桥设计为双薄壁矩形空心墩，墩身最大高度为105m，采用翻模法施工。采用大块模板以提高施工进度和平整度，配置塔式起重机翻升模板，电梯运送上下施工人员和小型机具材料。

翻模由2节段大块模板及支架、内外工作平台、塔式起重机手动葫芦组合而成的成套模具。施工时第一节段模板支于承台顶上，第二节段支立于第一节模板上。当第二节段混凝土强度达到3MPa，第一节段混凝土强度达到10MPa时，拆除第一节段模板。此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至基顶。待第一节段模板作少量调整后利用模板内外固定架和塔式起重机、手动葫芦将其翻开至第三节段。依此循环向上形成拆模。翻开立模模板组拼，搭设内外工作平台，钢筋加工安装，接长泵送管道灌注混凝土。养生和测量定位，高程测量的不间断作业，直至达到设计高度（见图2）。

内模系统工作平台4外模系统32墩身1承台图2 翻模结构示意图

3.2 施工工艺 (1)立模准备

根据基顶中心放出立模边线，立模边线用砂浆找平。找平层用水平尺分段抄平，待砂浆硬后由线路中心向两侧立模。 (2) 立模检查

第一节段模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面高程和墩身中心及平面尺寸，符合标准后进行下道工序。 (3) )模板翻升

在第二节段模板内、外围带上挂小型载人吊篮，拆除第一节段内外模固定架，用手动葫芦挂住第一节段钢模板。松开内外模板之间拉杆，卸下第一节段内外围带，用塔式起重机吊运至第三节段混凝土顶面平台上。清理模板，并涂刷脱模剂后按放线尺寸组装为第三节段模板。然后按第一节段的安装次序安装其余部分。 (4) 翻模施工中空心墩线型控制

空心墩的线型控制主要通过施工测量来进行的。空心墩施工测量控制内容包括：空心墩定位测量、空心墩高程测量、空心墩垂直度测量。