露天矿开采工艺

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实践证明：上述布线形成能使各开采台阶经常保持固定的运输联系，不会因为干线布置在境界内而影响台阶的正常采掘工作而且使入换距离较短。但当台阶开采末期时，线路曲线半径很小而不能红绕行而由近返站斜交工作台阶，掘进的壁路堑，布置线路进入工作面。

3） 当采场附近为单侧山坡时，运输干线多设在露天开采境界以 外的端部。根据地形条件，采用端面部两侧或一侧入车。

大冶车露天：180米标高以下（至608）用斜坡铁路，运输干线在境界以外的两侧山坡上，开采的各个台阶，都有独立的了口与干线联系，构成两侧环形入车。工作线以下盘向上盘推进。

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铁路干线的布置受地形条件影响较大，充分利用矿区地形，合理布线是解决斜坡铁路开拓法在山坡露天矿应用的关键，在确定开拓系统时，应保证铁路直线固定，力求减少基建工程量和达到良好的运输条件。 二、斜坡铁路开拓在深凹露天矿的应用

深凹露天矿是从地表开始向下开采的，采用斜坡铁路开拓时，首先要从地表向深部开采的第一个水平开掘露天沟通，铺设铁路运输干线。以后随着矿山工程的发展，铁路干线再逐步延深加长。露天矿开采终了时，运输干线才全部完成。因上，深凹露天矿铁路开拓系统形成与矿山工程的发展有着紧密的联系。 1、 固定折返干线开拓（stationary dead-end line）

深凹露天矿的铁路干线一般都设置在露天矿边帮上，其布线方式固定因受露天矿平面尺寸的限制而常呈折返式（折返站形式见P171）,当折返坑线沿着露天开采境界内的最终边帮（非工作帮）设置，则运输干线除向深部不断延深外，不作任何移动，故称为固定坑线。

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1） 矿山工程发展程序（参看P172）

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a) 按所确定的沟线位置，坡度和方向，从地表向下——水平推进出入沟，自出入沟末端向采场两端掘进开段沟（纵向布置）以建立开采台阶最

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