钢桥移桥工程施工组织设计 - 图文

运梁船在低潮位1.00m时驶入，则河床底标高为：1.00m-1.5m-0.5m（考虑河床底预留0.5m深）=-1.00m

方式二：运梁船采用战备舟节拼装而成，整体尺寸为40.5m×27.0 m×1.65m，采用45个战备舟节拼成，舟节上采用I56型钢布置纵横向分配梁，并在分配梁上布置托钢梁的胎架，船头布置用于收放锚绳的卷扬机。运梁船布置图示如

工程量清单战备舟浮箱运梁立面示意图E11(E11')E10(E1O')E9(E9')E8(E8')E7(E7')E6(E6')E5(E5')E4(E4')E3(E3')支点战备舟浮箱E2(E2')E1(E1')E0(EO')战备舟浮箱运梁平面示意图战备舟浮箱胎架横梁2I56a水流方向

采用战备舟节时运梁参数

项目 状态 南/北桥 南桥 北桥 南桥 北桥 南桥 北桥 钢梁下弦节点 E2 E3 E4 E7 E8 E9 高潮位 钢梁下净空(m) 低潮位 2.99 3.14 3.28 3.72 3.86 4.01 2.66 2.85 3.03 3.57 3.75 3.94 4.49 4.64 4.68 5.22 5.36 5.51 4.16 4.35 4.53 5.07 5.25 5.44 3.13 3.28 3.42 3.86 4.00 4.15 2.80 2.99 3.17 3.71 3.89 4.08 船到梁底距离(m) 涨潮托起梁的最大高度(m) 低潮位 2.5-1.00-(0.75-0.2)=0.95 （注：以上数据低潮位+1.00m、高潮位+2.5m）

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船体外形尺寸：40.5（15×2.7）×27（3×9.0）×1.65m 空载时吃水深度：0.2m 浮运钢梁时吃水深度：0.75m

为方便操作，坡形胎架顶部与桥底纵梁最小净空应保证0.3m调整空间。钢梁顶升主要依靠涨潮对船体的浮力，船上胎架最小高度为：2.80-0.3=2.5m

运梁船在低潮位1.00m时驶入，则河床底标高为：1.00m-0.2m-0.5m（考虑河床底预留0.5m深）=+0.30m

方式三：运梁船采用两艘400t铁驳拼装而成，整体尺寸为40.0m×21.392 m×2.4m，铁驳上采用I56型钢布置纵横向分配梁，并在分配梁上布置托钢梁的胎架，船头布置用于收放锚绳的卷扬机。运梁船布置图示如下：

2艘400t铁驳运梁立面示意图2艘400t铁驳运梁平面示意图水流方向

采用2艘400t铁驳时运梁参数 项目 状态 高潮位 钢梁下净空(m) 低潮位 船到梁底距离(m) 涨潮托起梁的最大高度(m) （注：以上数据低潮位+1.00m、高潮位+2.5m）

南/北桥 南桥 北桥 南桥 北桥 南桥 北桥 钢梁下弦节点 E2 E3 E4 E7 E8 E9 2.99 3.14 3.28 3.72 3.86 4.01 2.66 2.85 3.03 3.57 3.75 3.94 4.49 4.64 4.68 5.22 5.36 5.51 4.16 4.35 4.53 5.07 5.25 5.44 2.79 2.94 2.98 3.53 3.66 3.81 2.46 2.75 2.83 3.38 3.55 3.74 低潮位 2.5-1.00-(1.34-0.5)=0.66 12

船体外形尺寸：37×21.392×2.4m 空载时吃水深度：0.5m 浮运钢梁时吃水深度：1.34m

为方便操作，坡形胎架顶部与桥底纵梁最小净空应保证0.3m调整空间。钢梁顶升主要依靠涨潮对船体的浮力＋设置于船体上的顶升千斤顶实现，船上胎架高度为：2.46-0.3=2.16m

运梁船在低潮位1.00m时驶入，则河床底标高为：1.00m-0.5m-0.5m（考虑河床底预留0.5m深）=+0.00 m

在E2（E2’）、E4（E4’）、E7（E7’）、E9（E9’）设置操垫支点，在E3（E3’）、E8（E8’）设吊点。各支点与钢梁接触点均垫枕木（以免钢梁局部受力过大被破坏），支点通过型钢分配梁将其上荷载传到运梁船体。

钢梁节点处胎架高度表

钢梁节点处胎架高度 (m) 运梁船 序号 方式 南 1 2 3 钢箱 战备舟 E2 北 南 E4 北 南 E7 北 南 E9 北 3.63 3.30 3.82 3.67 4.36 4.21 4.65 4.58 3.13 2.80 3.42 3.17 3.86 3.71 4.15 4.08 400t铁驳 2.79 2.46 2.98 2.83 3.53 3.38 3.81 3.74

锚碇系统布置：在运梁船两头布置5t慢速卷扬机。卷扬机主要用于绞锚，调整浮船位置。运梁船两头采用交叉锚分别与桥台和中墩相连；上游黄浦公园侧距桥中心30m岸上设地垅，上游北岸距桥中心40m岸上设地垅，两处地垅交叉锚于船头；下游北岸暗闸附近设置4t重力式锚墩，另在南岸纪念碑附近同样设置4t重力式锚墩，下游侧两处锚绳交叉锚于中墩处船头两侧。

受力分析及锚碇布置如下：

风压P＝55kg/m2，水流速度V=1.5m/s(按最大涨潮流速计算) 铁驳的水流作用力F水＝v2(fA’+φA)γ/g＝28t

铁驳水面以上部分及钢梁受风的作用力F风＝§2A2P=6.6t 驳船所受合力F＝28+6.6=35t

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锚（铁锚）的选用：

W＝F／2x5=3.5t，选用4t重力式锚墩

锚绳的选择：每根锚绳受力35/2=17.5t，选用尼龙绳。 如下图所示：

黄驻上俄罗斯海总领事馆浦黄浦公园饭店N浦江路江北苏州水流古树 水流方向重力式锚墩运梁船尼龙绳闸顶保护装置暗闸h约80m约120m

4、 运梁船稳定性分析

驳船在水中浮运钢梁时，驳船稳定性必须满足以下两个条件： 条件一：驳船的最大排水量应符合下列条件

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