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东营黄河公路大桥工程
Gm—与1立方米混凝土相接触的模板和钢筋总重量(kg) Cn—混凝土比热,取1kJ/kg·k; Cm—钢材比热,取0.48kJ/kg·k;
Tm—模板钢筋的温度,即当时的大气温度(℃)
T3=(2450*1*8.14-306*0.48*10)/(2450*1+306*0.48)=7.11℃ T3=7.11>5℃。混凝土初始养护温度满足要求
b)冬期施工条件下,拌合水、砂、石料等应符合下列要求;
(1)当气温在0℃~-5℃时:水加热到60℃;砂、石料带有冰雪和冻结团块时,利用蒸汽加热到0℃以上使之融化;水泥只能保温而不得加热。
(2)向搅拌机投料时,砂、石、热水先拌合,后加水泥进行拌合,以避免水泥直接与热水接触。其拌合时间较常温施工时延长50%,搅拌时间180s。 6.3.3.3混凝土运输
(1)混凝土运输车包裹棉苫布保温处理。
(2)在骨料仓东侧建30m*10m混凝土罐车保温棚,棚内通蒸汽,保证罐车在等待过程中始终处于正温状态。 6.3.3.4混凝土灌注
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a)冬期施工,模板内不得有积雪,冰块和积水等,灌注混凝土前,一定要将冰雪融化,并将融化水排出。在保温棚内通蒸汽预热模板及钢筋,使其温度达到5℃以上才进行混凝土的灌注施工。
b)混凝土灌注时在保温棚内施工,防止混凝土受冻,确保梁体上层混凝土灌注时,下层混凝土温度不低于5℃。
c)混凝土泵送或者料斗浇筑过程中,用保温材料包裹混凝土输送管道和包裹料斗,确保混凝土入模温度不低于5℃。 6.3.3.5混凝土养护
a)混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算确定,但不得低于5℃,细薄截面结构不宜低于10℃。
b)混凝土养护采用蒸汽养护方式进行,但在静停阶段根据气温进行通气加温,篷内温度控制在5-40℃。制梁场配置2T、3T蒸养锅炉各1台,蒸汽主管采用φ108钢管、φ80钢管,设于10吨龙门吊基础外侧(靠砼运输道路侧)混凝土面以下2.2m,周围覆裹10cm厚保温材料,在相应台位的两端部位设置法兰盘引出支管路(φ70无缝钢管)。当支管路到梁台座端部时再通过法兰引出进入梁台座内的蒸汽支管路(采用φ50无缝钢管)并在支管路钢管上每间隔300mm钻一个φ3的排汽孔。每个制梁台位设2根蒸汽管,从梁一端开始进入梁内,布置在台座两侧,保证供给的蒸汽在梁体周围有均匀的温度。 c)基本要求 页脚内容14
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(1)冬期施工期间,混凝土强度达到设计强度的40%前,不得受冻。
(2)用蒸汽养护混凝土,采用普通硅酸盐水泥,梁体芯部混凝土的温度不超过60℃,恒温时蒸汽不超过45℃。
(3)当环境温度低于0℃,模板拆除在混凝土冷却到5℃以下方可进行。蒸养期间及撤出保温设施时或拆除模板时,梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15℃。 (4)因未完全冷却的混凝土有较高的脆性,所以结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载的作用,如:模板撞击梁体混凝土等。
(5)冬期施工期间,调度密切关注气温变化情况,随时掌握天气预报和寒潮、大风警报,以便及时采取防护措施。
(6)当采用蒸汽养护时,在升、降温期间每1h检测一次温度,在恒温期间每2h检测一次温度。
6.3.3.6预应力张拉及压浆的冬季防寒保暖措施
a)做好机械设备的冬季防寒。冬期施工时,将张拉设备及压浆设备置于仓库内保温,以保证密封件和液压油能正常工作。
b)初张拉后,在钢绞线上套塑料套管,以免冰雪等附着于钢绞线上而造成生锈,引起滑丝。
c)压浆前,将梁吊入制梁区,用移动式保温棚进行预温,保证梁体温度达到5℃以上时才可压浆。压浆后,继续蒸汽养护3d以上,并保持梁体温度不低于5℃。 页脚内容15
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7 质量、安全保证措施及其他措施 7.1 质量保证措施
7.1.1针对冬期施工气温低,施工保温困难,混凝土工程易产生冻胀、裂纹、结构疏散、表面泛霜等质量问题的特点,制定预防控制措施。针对冬期施工质量控制的难点,开展科技攻关活动,寻求低温条件下,质量控制有效措施。
7.1.2落实混凝土施工养护过程各环节的防寒保温措施,严格温度检测制度,掌握混凝土施工养护过程各环节的温度情况,采取有力措施确各环节的温度情况,确保混凝土不受冻。
7.1.3准备充足的防寒保温物资设备,所有的防寒保温物资要有一定的备用量,供暖用设备要有足够大的功率,要有备用能源和电源。
7.1.4加强混凝土施工设备的维护保养,确保施工各环节顺利进行,施工前对搅拌设备、运输罐车、料斗用热水或者蒸汽进行预热,施工完毕后,认真清洗并将水排净。 7.1.5经常检查暖棚的密封情况,检查供暖设备的完好情况,检查施工设备的防寒情况,发现问题及时处理。
7.1.6混凝土中不得加入易引起钢筋锈蚀的氯盐类外加剂。
7.1.7加强混凝土养护期间温度的检测控制,采取供蒸汽或洒水的措施,保证混凝土养护环境的湿度。
7.1.8加强振捣,提高混凝土结构的致密性。控制混凝土养护过程中内外温差,防止页脚内容16
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