武汉新港内部各港口与长江各主要内河港口的合作竞争策略

武汉新港内部各港口与长江各主要内河港口的合作竞争策略

武汉新港介绍

武汉新港位于长江黄金水道中游，由原武汉港和黄冈市、鄂州市、咸宁市的部分港区组成，规划港口岸线548.2公里（其中，长江岸线435.3公里，汉江岸线112.9公里），港区及腹地面积达9300平方公里。 武汉新港的规划范围是：西以武汉市域与咸宁市域为界，北临武汉外环高速～武英高速公路，东接大广高速～沪渝高速～京广铁路线～环港高速～京广铁路线以东12公里，南至咸宁赤壁市域界限。武汉新港是湖北省、武汉城市圈人口和产业最为密集的区域，人口约1163.24万人，占全省总人口的19.1%。2008年，该区域完成地区生产总值4563.19亿元，占全省的40.3%；固定资产投资总额2590.82亿元，占全省的44.7%；人均国内生产总值39228元。

武汉新港以26个港区建设为基础，重点规划建设2大集装箱港区（阳逻、白浒山港区）、1个新港商务区、5座临港新城（包括阳逻临港新城、花山-北湖临港新城、葛华临港新城、黄州临港新城和咸嘉临港新城）、12个临港产业园区（包括赤壁、潘家湾、纱帽、金口、军山、汉口北、白浒山、古龙、团风、三江、张家湾、五丈～杨叶等十二个港口产业园），目标是把武汉新港打造成为集现代航运物流、综合保税服务、临港产业开发为一体的现代港、国际港、枢纽港，实现“亿吨大港、千万标箱”：到2020年，武汉新港集装箱吞吐量将达到500万标箱，到2030年将达1000万标箱；货物吞吐量达3.5亿吨，建成后的武汉新港货物吞吐量仅次于南京，为中国内河航运第二大港口。

2011年1月21日，国务院正式颁布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》，标志着长江等内河水运发展已经上升为国家战略。因此，作为我国内河水运主力军的长江航运不仅迎来了加快发展的重大战略机遇，而且在发展质量、发展水平和发展方式上也必将发生根本性的变化。适时，湖北省委省政府提出突破狭隘的区域概念，建设武汉新港，并将其作为实施湖北中部崛起发展战略，并且以此为基推动武汉城市圈建设国家“两型社会”综合配套改革试验区的重要突破口。 至此，建设武汉新港战略正式确立，武汉新港将迎来前所未有的发展机遇。但是，武汉新港也面临内部各港口竞争和与长江各主要港口竞争，如何在各种竞争中脱颖而出就显得尤为重要。

武汉新港内部各港口的合作竞争 港口介绍

根据武汉新港等相关规划，规划区内将逐步迁出武汉主城核心区的货运港口，代之以客运旅游功能，并形成以长江段赤辟、陆溪口、石矶头、鱼岳、潘家湾、簰洲、金口、青菱、青山、白浒山、葛店、三江、纱帽、军山、沌口、杨泗、谌家矶、阳逻、林四房、团风、唐家渡、张家湾、杨叶23个港区为主体，汉江段青锋、舵落口、蔡甸、永安堂等港口为辅助，并进一步沿长江、汉水延伸和辐射的区域港口集群。由于港口较多，所以，我们只选取了阳逻港、白浒山、三江和葛店四个港口作为研究对象。

阳逻港，位于武汉东部阳逻经济开发区境内长江北岸,是武汉市目前唯一可常年停靠5000吨集装箱船舶的深水港区,在“十一五规划”期内将建成为长江中游最大的集装箱转运枢纽港,年吞吐能力将达到120万标箱。规划以集装、钢铁为主，主要为阳逻新城及周边地区、腹地内集装箱运输服务。

白浒山港，位于洪山区、葛店镇，上至阳逻长江大桥，下至猴子矶。规划以化工及制品、集装箱为主，主要为化工新城、花山新城、葛华新城及周边地区腹地内集装箱运输服务。 三江港，位于鄂州市，上自刘家村，下至长港河口，规划以集装箱、散杂货为主，主要为周边地区腹地内集装箱运输服务。

葛店港 ，位于鄂州市葛店镇，上至猴子矶，下至鄂州市刘家村。规划以散杂货为主，主要为周边地区服务。 各港口优势和特色功能 （一）港口集疏运量需求 表1

港口 阳逻港 概况 阳逻港区位于长江左岸、武汉市黄陂区和新洲区，上起窑头、下至倒水河口。规划以集装箱、件杂货、成品油、散货为主，其中集装箱吞吐量480万TEU。 集疏运量需求 阳逻港区预测2030年总集疏运量12836万t，其中公路集疏运量5208万t，铁路集疏运量170万t，水路集疏运量6418万t，管道及其它集疏运量1040万t。 白浒山港区预测2030年总集白浒山港 白浒山港区位于长江右岸、武汉市洪山区和鄂州市华容区，疏运量14960万t，其中公路上起阳逻长江大桥、下至猴子矶。规划以石油及化工品、集装箱为主，其中集装箱吞吐量480万TEU。 集疏运量5530万t，铁路集疏运量1350万t，水路集疏运量7480万t，管道及其它集疏运量600万t。 三江港区预测2030年总集疏运量9572万t，其中公路集疏运量3346万t，铁路集疏运量1440万t，水路集疏运量4786万t。 葛店港区预测2030年总集疏运量1600万t，其中公路集疏运量800万t，水路集疏运量800万t。 三江港 三江港区位于长江右岸、鄂州市华容区，上起刘家村、下至长港河口。规划以集装箱、件杂货、散货为主，其中集装箱吞吐量357万TEU。 葛店港 葛店港区位于长江右岸、鄂州市华容区葛店镇，上起猴子矶、下至鄂州市刘家村。规划以件杂货、散货为主。

（二）港口岸线情况 表2

港口 阳逻港 白浒山港 三江港 葛店港 全部港口 （三）港口规划功能作业区 表3

宜港岸线 宜港岸线约8公里，现已利用约4.6公里 宜港岸线约12.7公里，现已利用约2.3公里 宜港岸线15.2公里，现已利用约2.1公里 宜港岸线1.6公里，基本未用 宜港岸线长184.2公里 港口 阳逻 功能作业区 一作业区：以钢铁和成品油为主，作业区规划泊位8个，通过能力665万吨。规划陆域面积78.97万平方米。 二作业区：以集装箱和煤炭、水泥等散货为主。此区规划泊位14个。规划陆域面积213.26万平方米。 三作业区：倒水河上游作业区基本以集装箱为主，倒水河下游以粮食及石油化工品为主。规划陆域面积315.34万平方米。 白浒山 三江 葛店 合作竞争关系分析

规划以石油、化工及预留集装箱为主。规划泊位25个，规划陆域面积596.97万平方米。 规划以钢铁和其他件杂货为主。可满足钢铁吞吐量达到100万吨，其他货物480万吨。 规划以件杂货为主。作业区规划件杂泊位25个，陆域面积296.82万平方米。 通过上面图表1，我们可以知道，阳逻、白浒山、三江、葛店四个港口中集疏运量以白浒山港最大，它主要集中在公路运输和水路运输；葛店集疏运量最小，预计到2030年仅有1600t，仅有白浒山港的十分之一。四个港口运量都是以公路运输和水路运输为主，其中夹杂着铁路和管道运输。并且白浒山港和三江港铁路运量相对比例较大。

通过表2，我们可以知道，葛店港岸线较短，并且几乎没有利用；三江港和白浒山港岸线较长，但是两个港口利用率较低；而阳逻港岸线中等，但是它的岸线利用率很高，大约有一半的岸线都在利用，并且阳逻港也是武汉市目前唯一可常年停靠5000吨集装箱船舶的深水港区，建港条件和腹地条件较好。

通过表3，我们可以知道，阳逻港作业区以钢铁、成品油、集装箱和煤炭、水泥等产业为主；白浒山港以石油、化工及预留集装箱为主；三江港以钢铁和其他件杂货为主；葛店以件杂货为主。在港口陆域面积上，阳逻港最大，泊位最多，葛店陆域面积最小，泊位最少，白浒山和三江港位于其中。