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地铁工程综合应急预案

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  • 2025/6/14 14:16:20

南宁市轨道交通一号线XXXX标 综合应急预案

一左与二右斜交点净间距为2.1m。区间线路由三段直线和两段曲线构成,最小曲线半径为R340m。线间距为11.8m~39.5m。区间线路最大坡度为24‰(坡长250m)。本区间线路纵向为V型坡。

4、XXXX~XXXX区间

XXXX站~XXXX区间起点为友爱站,终点为火车站,起点里程为Y(Z)CK33+653.502,终点设计里程为Y(Z)CK35+392.070。右线长度为1738.568m,左线短链0.972m,左线长度为1737.596m,区间总长度为3476.164m。

线路平面出XXXX后(火车站为四线平行双岛同台换乘,水平线间距39.0m),与二号线四线并行向北延伸,下穿国铁南宁火车站站房后、轨道、车辆段,以及南铁北一区78栋~82栋、南铁水电段后,在华衡小学操场下与一号线分开,线路以R=650m半径右拐下穿白巷岭粮仓、南铁北一区65栋~68栋、新汇丰宾馆,斜穿衡阳西路,进入友爱南路,线路继续向北敷设,到达设置在友爱路与民秀路路口下方的友爱站(水平线间距15.0m),隧道埋深约9.7m~28.4m。一号线左线与二号线左右线在华衡小学操场地下斜交,二号线下穿一号线左线。区间线路由五段直线和四段曲线构成,最小曲线半径为R450m。线间距为9.0m~15.0m。区间线路最大坡度为25.111‰(坡长559.028m)。本区间线路纵向为V型坡。 2.2危险源辨识与分析

2.2.1风险等级标准划分

按照《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》风险等级标准划分。 发生可能性等级标准

等级 可能性 1 频繁的 2 可能的 3 偶尔的 4 罕见的 5 不可能的 风险损失等级标准 等级 严重程度 A 灾难性的 B 非常严重的 C 严重的 D 需考虑的 E 可忽略的 环境影响等级标准 等级 A B C D E

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南宁市轨道交通一号线XXXX标 综合应急预案

涉及范围非影响范围及程度 常大,周边生态环境发生严重污染破坏 社会影响等级标准

等级 A 恶劣的,或需影响程度 紧急转移安置1000人以上 风险等级标准

损失等级 可能性等级 1 2 3 4 5 频繁的 可能的 偶尔的 罕见的 不可能的 A 涉及范围很大周边生态环境发生较重污染或破坏 涉及范围大,涉及较小,邻区域内生态环境发生污染或破坏 近生态环境发生轻度污染或破坏 涉及范围很小,施工区生态环境发生少量污染或破坏 B 严重的,或需紧急转移安置500~1000人 C 较严重的,或需紧急转移安置100~500人 D 需考虑的,或需紧急转移安置50~100人 E 可忽略的,或需紧急转移安置小于50人 B 非常严重的 一级 一级 二级 三级 三级 C 严重的 一级 二级 三级 三级 四级 D 需考虑的 二级 三级 三级 四级 四级 E 可忽略的 三级 三级 四级 四级 四级 灾难性的 一级 一级 一级 二级 三级 2.2.2事故可能性、严重程度及影响范围分析 (1)基坑变形或坍塌事故:

因地下水文地质或施工因素造成的基坑变形事故,直接危害基坑稳定、基坑周边的临时建筑物和施工人员安全,可衍生基坑坍塌事故。发生基坑坍塌会将影响范围至基坑周边的道路、建筑物,对基坑周边的道路、建筑物和附近居民的人身安全形成威胁,造成较严重的社会影响,高度危险。

发生可能性等级标准:2级,风险损失等级标准:C级,环境影响等级标准:C级,社会影响等级标准:C级,风险等级标准:二级。

(2)地下管线断裂事故:

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南宁市轨道交通一号线XXXX标 综合应急预案

施工范围内涉及地下管线有给排水管线、电力管线、燃气管线和通讯管线等类型。给排水管线断裂会水淹施工现场,对基坑稳定造成威胁,有发生基坑坍塌的可能,进而可能有人员伤亡,能够造成环境污染,有一定的社会影响。电力管线断裂会造成大面积停电、发生触电事故,可能有人员伤亡,较恶劣的社会影响。燃气管线断裂其直接危害是火灾爆炸,造成施工人员和社会居民伤亡,较恶劣的社会影响。通信管线断裂会造成通信中断,造成经济损失和社会影响。

总而言之地下管线断裂能够造成人员伤亡,环境污染,造成较严重的社会影响,发生一般事故及以上事故,高度危险。

发生可能性等级标准:2级,风险损失等级标准:C级,环境影响等级标准:D级,社会影响等级标准:C级,风险等级标准:二级。

(3)脚手架或模板支撑系统坍塌事故:

因各种因素造成的模板支撑系统坍塌和脚手架坍塌能够造成人员伤亡和重大财产损失,产生一定的社会影响,发生较大事故及以上事故,高度危险。

发生可能性等级标准:3级,风险损失等级标准:C级,环境影响等级标准:E级,社会影响等级标准:D级,风险等级标准:三级。

(4)高处坠落、物体打击、机械伤害、车辆伤害事故:

因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态或环境因素影响而造成的高处坠落、物体打击、机械伤害、车辆伤害安全事故,能够造成人员伤亡,发生一般事故,有一定的社会影响,高度危险。

发生可能性等级标准:3级,风险损失等级标准:D级,环境影响等级标准:E级,社会影响等级标准:E级,风险等级标准:三级。

(5)触电事故:

因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态和环境因素影响而造成的触电事故,能够给项目部人员人身安全构成严重威胁,可能发生群死群伤,巨大的财产损失和较为严重的社会影响,给正常的施工带来严重危害,能够发生较大事故,高度危险。

发生可能性等级标准:3级,风险损失等级标准:D级,环境影响等级标准:E级,社会影响等级标准:E级,风险等级标准:三级。

(6)火灾、爆炸事故:

因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态和环境因素影响而造成的火灾、爆炸事故,能够给项目部人员及周边居民人身安全造成严重威胁,发生群死群伤,巨大的

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南宁市轨道交通一号线XXXX标 综合应急预案

财产损失和严重的社会影响,给正常的施工带来严重危害,能够发生较大事故,高度危险。

发生可能性等级标准:3级,风险损失等级标准:D级,环境影响等级标准:E级,社会影响等级标准:E级,风险等级标准:三级。

(7)起重吊装作业中机械倾覆、机械伤害及人员伤亡:

因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态和环境因素影响而造成起重作业机械倾覆事故,能够造成人员伤亡和机械破损,较大的财产损失,产生一定的社会影响,发生较大事故,高度危险。

发生可能性等级标准:2级,风险损失等级标准:C级,环境影响等级标准:D级,社会影响等级标准:D级,风险等级标准:二级。

(8)洪水、台风、雷击事故:

受恶劣天气影响而发生的洪水或雨水,造成水淹施工现场,能够给基坑和施工安全构成威胁,可能造成人员伤亡、环境污染,影响施工安全,发生一般事故,一般危险。

受台风影响,能够给项目部临时建筑物、高大机械设备和人员造成严重威胁或伤害,能够造成人员伤亡、环境污染,影响施工安全,发生一般事故,一般危险。

发生可能性等级标准:4级,风险损失等级标准:C级,环境影响等级标准:C级,社会影响等级标准:D级,风险等级标准:三级。

(9)食物中毒、传染病事故:

因食用变质或污染食品而引发的食物中毒,或食用污染食物,会造成大量人员中毒或疾病,严重的可能发生人员死亡事故。因突发传染病会造成大量人员患病,严重的可能出现患者死亡,人心浮动,直接影响工程施工和社会稳定。高度危险。

发生可能性等级标准:2级,风险损失等级标准:C级,环境影响等级标准:D级,社会影响等级标准:E级,风险等级标准:二级。

(10)盾构始发与到达施工事故

因管理缺陷、人的不安全行为、物的不安全状态和环境因素影响而造成的洞门漏水、涌水涌砂等盾构始发与到达施工事故,能够给项目部人员人身安全构成严重威胁,可能发生群死群伤,巨大的财产损失和较为严重的社会影响,给正常的施工带来严重危害,能够发生较大事故,高度危险。

发生可能性等级标准:2级,风险损失等级标准:C级,环境影响等级标准:D级,社会影响等级标准:E级,风险等级标准:二级。

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南宁市轨道交通一号线XXXX标 综合应急预案 一左与二右斜交点净间距为2.1m。区间线路由三段直线和两段曲线构成,最小曲线半径为R340m。线间距为11.8m~39.5m。区间线路最大坡度为24‰(坡长250m)。本区间线路纵向为V型坡。 4、XXXX~XXXX区间 XXXX站~XXXX区间起点为友爱站,终点为火车站,起点里程为Y(Z)CK33+653.502,终点设计里程为Y(Z)CK35+392.070。右线长度为1738.568m,左线短链0.972m,左线长度为1737.596m,区间总长度为3476.164m。 线路平面出XXXX后(火车站为四线平行双岛同台换乘,水平线间距39.0m),与二号线四线并行向北延伸,下穿国铁南宁火车

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