改建铁路及增建二线设计细则

拆迁数量、施工组织设计及修正总概算。

两阶段的扩大初步设计内容，其深度可参照三阶段的初步设计和技术设计内容编制。

第1.0.7条 施工图应根据批准的技术设计或扩大初步设计和定测资料编制；一阶段的施工设计应根据批准的可行性研究报告和定测资料编制。

施工图的编制内容，其深度能提供施工需要的图表和必要的设计说明，

一阶段施工设计的内容，其深度可参照三阶段的初步设 计和施工图内容结合具体情况编制。

第1.0.8条 设计文件应经过设计、复核、审查、审定程序。文什审查签署范围按铁一院技(86)字第262号文附件《三 阶段设计文件审查签署范围及图幅图标的规定》办理。

第1.0.9条 线路图式，按壹线(85)0006《铁路线路图式》办理；

线路图例符号，按TBl419—81《铁路线路图倒符号》办理； 线路表格恪式，按壹线(85)0007《铁路线路表格格式》办理。

第二章 初步设计 第一节 设计原则

第2.1.1条 采取土(建)、棚(车)、电(通信信号)、技(新技术)、运(运输组织)相结合的办法综合扩能。应根据不同条件．对不同的扩能方式进行多方案技术经济比较、克服单纯以土建工程扩能的作法。凡能用机、电、技、运办法提高能力的，就尽量少用土建。

第2．1．2条 既有线改造应根据运量增长的需要有预见性、分阶段逐步加强。逐步加强的方式，必须在满足运量逐步增长的前提下．对单线技术改造、单线调度集中、改变牵引动力、双插、部分复线、全部复线、复线自动闭塞等多方案进行技术经济比较，分步实施。

第2.l.3条 改建铁路与增建第二线时，应进行施工过渡设计，考虑对运输干扰情况，经过技术经济比较确定施工过渡方案。 第2.1.4条 改建既有线及增建第二线(包括电气化改造)，在满足改建后设计年度输送能力的前提下，应考虑原有铁路标准．充分利用既有线路、建筑物和设备，避免大拆大改。

拆改下来的既有设备、材料和物资实行回收，尽量在本线利用，并冲减投资。

第2.1.5条改建既肯线的线路设计原则；

一、改建既有线，一般采用《线规》规定的新建铁路标准，以改善运营条件。困难条件下，为减步改建工程．可采用《线规》有关改建既有线的标准，不必强求与新建铁路的标准一致． 二、改线地段(改建线与既有线的线间距大于20m或线 间距虽小于20m但两线路基分开时)按新建铁路设计。

三、当改建既有线将引起大量废弃工程时，应与改线方案进行比选后确定。

四、应根据既有线行车密度及是否增建第二线等条件，考虑不同的施工方案，以尽量减少改建工程施工与运营的干忧，并保证施工和运营的安全。

五、当改建既有线与增建第二线同时设计时，改建设计应结合增建的第二线一并考虑。

第2.1.6条 既有铁路电气化改造，应体现“原线电化”精神。“原线电化”是在一般不改变既有线路平纵断面标准、充分利用原有设施的基础上进行．对与电化直接有关的工程，如桥隧净

空、站场股道有效长、机务段以受电气化干扰影响的通信信号等进行改造．尽量节省投资和减少对运输的干忧。

第2．1．7条 增建第二线(一般包括对既有线的改建)的线路设计原则；

一、增建第二线，一般采用《线规》规定的新建铁路标准。困难条件下，采用《线规》中有关增建第二线和改建既有线的标准。绕行地段(第二线与既有线线间距大20m或线简距虽小于20m但两线路基分开时)应按新建铁路设计．

二、增建第二线应充分利用既有建筑物和设备。当与既有线并行或保留既有线将引起大量新建、改建或废弃工程时，应与单线绕行或双线绕行进行比选确定。

三、要合理设计第二线的左右侧位置，设计时应考虑既有线现状．工程运营条件及减步施工与行车的干扰等困索，经综合比选后确定。并应尽量减少换侧次数，选择好换侧地点。

四、增建第二线。一般宜与既有线并行等高，以节约工程并便于维修养护．当既有线保留有超限坡度、地质不良、分开修建的桥集、隧道及车站接入等．则两线可设计为不等高或第二线绕行．

第二节 线路方案比选

第2.2.1条 初步设计线路方案比选是根据批准的可行性研究报告，经过初测，搜集资料，对改建方案、分期提高通过能力方案、第二线左右侧、单线绕行或双线绕行方案、重大的施工过渡方案及主要技术标准等进行多方案比选论证，提出推荐意见． 第2.2.2条

一、初步设计阶段的主要比较方案一般包括： (一)既有线改建方案及分期提高通过能力方案； (二)增建第二线左右侧，单绕或双绕方案以及重大的施 工过渡方案；

(三)改建铁路的主要技术标准有关方案，如正线数目，牵引种类、限制坡度(含单机或多机牵引坡度)、最小曲线半径、机车类型、机车交路、到发线有效长度、闭塞类型等；

(四)增建第二线引入既有车站的方案和重大疏解方案． 二、初步设计阶段的局部比较方案参见《新建铁路线路设 计细则》第2．2．3条。

第2．2．3条 改建既有线及增建第二线的线路方案比选时除应遵守《新建铁路线路设计细则》第二章第二节的有关比选愿则以外．还必须充分考虑施工运营干扰、施工方法和施工期限等问题。必要时应征求运营及施工单位的意见。

第三节 线路平面设计

第2.3. l条 设计线路平面曲线半径选用的基本要求同《新建铁路线路设计细则》第2.3.1条、第2．3．2条。 改建既有线或增建第二线时，吲曲线半径可为零披。 第2-3·2条改建既有线或增建第二线时，最小圆曲线

半径应结合既有线标准比选确定，困难条件下，按《新建铁路

线路设计细则》第2．3．3条表2．3．3的标准改建将引起巨大

工程的个别小半径曲线可予僳留。

第2-3·3条在增建第二线时，既有钱小半径曲线改建 的原则是：

一、f甄有钱小半径曲线原则上不作改动，但在严重不良地 质地段、多年来威肋既有线行车安全地段、车站改扩建地段

等t可结合增建第二线，一并考虑整治或改建方案。 二、对既有线的小半径曲线，如改建后能显著提高区间的 行车速度，且工程不大时，应尽量予以改善。并做出改建线路

方案的技术经济比较。

第2 3·d条改建既有线在困难条件下．为减少改建工

程，可保留复曲线。增建与之并行的第二线，如有充分依据，也

可采用复曲线。

第2·3·5条增建第二线时，两线线间距不变的并行地 段的平面曲线，宜设计为既有线的同心圆。

第2-3·6条增建的第二线宜设在既有线一侧。如需改 换左右侧时，宜在曲线上或车站附近进行换侧。

第2·3·7条区间直线地段的线问距，第一、二线阃不应 小于d·Om曲线地段的线间距，第一、二线问应根据曲线半 车站两墙和桥隧地段的线间距变更宜利用附近曲线完 成．条件不具备时．可在第二线上采用较大半径的反向曲线完 成．

增建第二线采用反向曲线变更线间距时，如受最小圆曲 线长度服制．可不设缓和曲线，曲线半径应采用d000m，困难 条件下可采用3000m。

曲线线间距加宽值(ram)表2．3．7 曲线半径(m) 9蹁糊麓黼 其它情况 4000 55 20 3000 75 30 2500 90 35 2000 115 45 1500 150 55 1200 1 85 70 1000 225 85 800 280 105 't00 31 5 120 600 335 J d0 550 345 155 500 360 1 70 450 380 190 400 d05 21 0 350 435 2d0 300 475 280 250 530 340 注：采用中间曲线半径时，曲线线间距加宽值可用插入法 求得．外进整至5m nl。

笫2．3．8条直线与圆曲线问应采用缓和曲线连接。 缓和曲线l∈度应根据曲线半径，结台该地段的行车速度 和l地形最件按寝2．3．8数[|!【选川。有条件时宜采用较长的缓

和曲线。

缓和曲线长度(m)表2．3．8 1级铁路 Ⅱ级铁路 Ⅲ级铁路 曲线半径 (m) (I) (2) (3) (I) (2) (3) (1) (2) 30 3D 20 20 20 20 20 20 10 30 20 30 20 20 20 20 3000 50 40 20 30 30 20 20 20 G0 50 30 1 0 30 20 20 Z0 80 70 40 50 d0 30 30 20 1∞0 1 80 50 60 50 30 30 30 00 1 60 70 60 40 40 30 j 20 00 70 90 70 40 50 ．10 1 50 1 90 100 80 50 50 d0 【520 90 11 0 90 60 60 50 600 0 120 90 130 110 '70 70 50 550 110 j10 90 】00 80 70 60 1 J1 80 J30 J 80 80 60 150 40 0 80 }20 00 80 90 70 1 30 】00 70 J 90 70 100 70 120 】O0 20 90 70 j00 '70 1 20 9【) 11 0 80 90 '70 11 0 90 100 改建既有线和增建第二线(绕行地段除外)如采用表2． 3 8所刊k度将日}起较大工程时，可采用较短的缓和曲线，其长度应拄曲线超高和不大于2?的超高顺坡计算确定，并取

J0m的整倍数，但不应小于20nl。

增建第二线时，在第二线与第一线为同心回地段，其外侧 缓和曲线长度一般不得小于表2．3 8的规定。

改建既有线在线路条件和建筑物限制等困难条件下，可 在同一曲线两端采用不等长缓和曲线。

保留复曲线时，如两删曲线的曲率差大干】／2000，应设 置中问缓和曲线，其长度根据计算确定，特殊困难时，亦可保 留复曲线原状。

两缓和曲线问的圆曲线长度不得小于20m。改建既有线 和增建第二线时．困难条件下两缓和曲线问的圆曲线k度可 减至l4rn。

第2．3．9条两相邻曲线间夹直线长度应符合表2 3 9 的规定。

夹直线最小氏度(m)表2．3．9 1 铁路等级 一般地段 困难地段 I i 80 d0 1 Ⅱ 60 30 1 Ⅱ 25 改建既有线和增建第二线，如按上述央直线标准将引起 大量工程时，l、Ⅱ、I级铁路可分别缩短至30m、25m、20n：。 第2．3．】0条中间站和区段站的站坪长度，一般采用不 小于《线规》袭2．1．】l规定的数值。改建车站在困难条件下，站坪长度可按实际需要确定。

第2．3．11条车站正线的平面设计，应符合《线绳》第