桥便桥安全施工方案

1.工程概况

新建兰新铁路第二双线八盘峡黄河特大桥从八盘峡库区通过，距八盘峡水电站5.5km，距既有兰青线新建黄河特大桥约1.49km，上游距焦家川黄河公路大桥1.85km，桥址河段地形平坦开阔，河水平静，水面开阔，河宽约284m，主河槽最大水深13m，流速0.5m/s。桥址处涉及地层主要为：填土、粉砂、粉土、细砂、粘质黄土、砂质黄土、砾石土、卵石土、全风化岩泥岩、强风化泥岩、弱风化泥岩等。

我部经过现场勘查后决定在桥位上游搭建一座钢便桥，便桥全长为300m，桥面宽5m。便桥桥面标高以高出施工期间最高水位1.8m为准。孔跨布置为：25×12m，两钢管桩横向中心间距为4米。

根据陇电分公司的要求在下游设置安全防护拦网一道。 设计荷载汽-20，检算荷载履带-50T。便桥位置根据八盘峡黄河特大桥承台情况而定，位于新建兰州客运专线黄河特大桥桥位上游，距承台左边缘距离4m。

便桥上部结构采用连续梁结构，下部结构采用钢管桩。便桥桥台采用C25钢筋混凝土，其余基础为?600mm壁厚10mm的钢管桩，桩长以计算为依据，根据河床、承载力变化参考确定，钢管桩横

向每排两根，间距为4m，根据水文、地质资料，考虑到钢管桩的稳定性及入土深度的保证，连续墩位处设计为单排，伸缩缝处墩位及桥台采用双排钢管桩。每个墩位钢管桩间设置[22a剪刀撑，平联采用φ273x8mm的Q235-A钢管。钢管桩顶面采用2I36a横向连接分配梁，顶面铺设贝雷梁组，贝雷梁组中心间距为4.05m，每组贝雷梁片与片间设置花窗连接，组与组间设置斜撑连接。贝雷梁上放置I28a横向分配梁及I12.6纵向分配梁，桥面板采用10mm 厚的Q235钢板。联与联之间预留4cm伸缩缝。，采用40*４mm角钢作为纵向支撑，φ16圆钢焊接在钢管上作为护栏的纵向连接隔离，桥面两侧设防护栏杆。

本桥第13跨为活动跨，到汛期水位上升时时，此12m贝雷及桥面可拆除，保证引河防汛及通航功能不受影响。

便桥设计图见附件1，工程数量表见附件2，计算书见附件3。 2.机械设备配置 表1 机械设备配置表 名称 电焊机 履带吊车 规格型号 BX!-400-B QUY50 单位 台 辆 数量 8 1 振动锤 倒链 钢丝绳 测量仪器 切割机 螺纹丝机 氧气焊 3.人员配置

2T 21.5 J3G-SW-400 Z1T-M33 台 个 M 套 台 台 套 1 20 120 1 1 1 4 人员如下表所示，因为工期的紧迫，分两组，昼夜施工。

表2 人员配置表 工种 数量 职能 现场指挥,调度,技术 各种管,钢的起吊绑扎调整 起吊时指挥 备注 管理、技术人员 4名 起吊工 4名 指挥 2名 电焊工 钢筋工 机械司机 普工 4.工期要求

9名 4名 4名 50名 各种管,钢焊接 钢筋下料加工安装 吊车,履带吊,运输车 配合便桥各项施工 工程计划在2009年1月31日开工，计划每36小时前进一跨，2010年3月15日结束，总工期45天以总工期控制。 5.工艺流程

从南岸向北岸顺序施工，如果工期不能满足计划时可以两岸同时进行，便桥的工艺流程图。 6.施工组织

6.1各种材料的准备

钢管桩及相应的槽钢、钢板加工

1、进场的钢管为9m长，单根长度不够的钢管桩根据需要采用坡口焊接，近河边为淤泥层夹砂卵层，为了增大桩端的持力，采用平面封底；为越过这段泥砂卵石层，改做锥形尖桩用来推挤砂卵层，钢管桩从桩顶以下1.5米处左右对称设φ16的吊环，用于起吊和就位。

2、桩顶横梁采用工字钢36a，长度为5.5米。