遵义县某市政道路工程施工组织设计（城市主干路，投标） - secret

一、 编制依据及原则

本施工组织设计依据招标文件、合同技术条款，按照现部颁有关技术规范、检验评定标准、结合项目实际情况、本单位的施工经验设备能力及管理水平编写。

二、 工程概况

（一） 工程概况

乌江东路道路工程位于遵义县境内，起于乌江路与万寿街的交叉口，讫于规划路，起始桩号K0+000~K0+663.664，本标段全长663.664米。路幅宽度： 36米，工程内容有道路、给排水、电力、电信、道路照明、燃气工程(不包括电力、电信、道路照明、燃气工程)。前期准备工作已经就绪，工程有关施工图已由遵义市建筑设计院设计完成。现场已具备施工条件。

（二）主要技术指标 1道路等级：城市主干路 2设计交通量：22000辆/昼夜 3路幅宽度：36m 4设计时速：50km/h 5路面结构：沥青混凝土高级路面 6道路纵坡：2.0% 7车行道横坡：2.0%

8道路横断面： 道路总宽为36m，其道路横断面组成为：5.75m（人行道）+11.25m（车行道）+2m（中

央分隔带）+11.25m（车行道）+5.75m（人行道）。 9路面结构设计 a人行道：

(1) 人行道彩板25cmX25cmX5cm (2) C15混凝土垫层厚10cm (3) 级配碎石垫层压实厚10cm (4) 素土夯实 b1土基车行道：

(1) 细粒式改性沥青混凝土厚3cm (2) 中粒式沥青混凝土厚5cm (3) 粗粒式沥青混凝土厚7cm (4) 水泥稳定碎石厚40cm

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(5) 级配碎石压实厚10cm (6) 填隙碎石压实厚15cm

(7) 软基换填片石（厚度现场开挖后确定） b2石基车行道：

(1) 细粒式改性沥青混凝土厚3cm (2) 中粒式沥青混凝土厚5cm (3) 粗粒式沥青混凝土厚7cm (4) 水泥稳定碎石厚30cm (5) 级配碎石压实厚10cm (6) 石基

（三） 主要工程量：土石方开挖：122531m3；回填土方：86768.1m3；软基换填：24720 m3；路面：

20493.3㎡；人行道：7375㎡；地下管线：663.7 m；检查井：63座；盖板涵、沟：249延米。

（四） 工期、质量标准及质量目标：

1、 工期要求：本工程合同工期：12个月。 2、 质量要求：合格。

3、 质量目标：严格兑现合同承诺，保进度，保质量。

三、 施工组织机构及临时实施

（一） 施工组织管理机构

为了对本合同项目进行全面高效地施工组织管理，成立乌江东路道路工程项目经理部。对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内实行统一指挥，直辖各部门关系，实现高效运转，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。经理部下设：技术科、质检科、安全科、机料科、保畅协调组等机构。 （二） 临时实施

1、 施工场地布置

根据施工现场实际情况，施工现场办公室设置在该道路与万寿街交叉口，交通方便，设立无线电话、开通程控电话、传真机、因特网。用电与当地供电部门联系并落实。用水与当地自来水公司联系并落实。拌和站建立在该道路与万寿街相交处。

四、 人员动员和设备、材料运到施工现场的方法

（一） 设备人员调动

本工程所需的工程设备，由处设备公司及其它处属项目调配。用专用车辆运至现场。

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（二） 材料供应情况

本工程用所有材料均由项目经理部统一购买。

五、 主要工程项目的施工方案、施工方法

（一） 路基施工

全路段挖填方沿线分布，根据该工程特点，我施工单位尽量多展开工作面。同时优先涵洞、涵沟施工。为路基全线施工创造条件。 具体施工方案工艺如下： 1、 路堑开挖施工工艺 （1） 土质路堑开挖

采用推土机、装载机以及挖掘机挖装，自卸汽车运，人工配合挖掘机刷坡，边开挖边刷坡，坡度符合设计要求；坡面做到顺直、平整。

土方开挖接近设计标高时，应考虑压路机压实产生的下沉量，尽量使压实后的路基标高接近设计标高。

（2） 石质路堑开挖

石质路堑开挖采用多向潜孔钻钻孔，微差毫秒爆破工艺，实施边坡无扰动爆破，自上而下进行开挖，然后用装载机及挖掘机挖装，用自卸汽车运输或短距离推土机推移，压路机碾压。采用以上工艺时应严格控制爆破规模，结合填料粒径进行爆破试验，有效控制爆破岩石块度及飞行距离。由于爆破引起松动部分的岩石、险石、悬石必须及时清除。对于石质路堑采取松动爆破后，反铲处理边坡，不得超挖，以保边坡稳定，确保安全。 2、 路基填方施工工艺 （1） 施工准备

施工准备工作的内容如下：沿线的土质试验调查，填土压实工艺试验，施工测量放样，建立地面防水系统。

a、 沿线路基填料调查试验

在路堤填筑前，根据沿线的情况对用于填方的土质按JTJ051-93标准实验方法，进行天然密实度、含水量、液塑限、颗粒分析、石质填料筛分、有机质含量和重型击实试验，确定出土的最大密实度、最佳含水量液塑限、液塑性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够

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的数据信息，并根据试验结果进一步判定土的工程性质、土方量变化率等与设计值、规范允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。 b、 填方压实工艺试验

用于路基填方的各种主要填料，在进场后结合施工路段选择一定的试验场地进行现场压实试验。目的是核对室内试验结果，确定工艺参数及施工方法。其内容包括：各种机械的最佳组合方式选定，最佳松铺厚度，最佳压实遍数及压实速度的选定，合理的工艺流程和施工方法的选定，切合实际的土方量变化率的核定等，从而找出机型、厚度、压实遍数与规定指标的规律曲线，确定出标准化的实用工艺，并将试验结果报监理工程师核准。 c、 施工测量放样

开工前按图纸要求进行现场放样，按测量规程，根据地形标定出路基边缘、零填线、坡脚线、边沟轴线，其桩距平坦地段为20米，坡地段为10米，地形突变处单独设桩。并在施工中每填筑一层，按设计及规范要求放样一次，以控制填土边缘。放样所用的桩橛应带有明显标志。 （2） 排水、清表、松土及挖台阶

在潮湿或水田、池塘地段，应采取在路堤两侧护道处开挖纵向排水沟，在路堤内开挖横向排水沟，疏干湿土，排除积水，切断或降低地下水，挖除污泥或腐殖根基；如发现软基路段，还需进行软基处理，再进行路基施工。在路基范围内有局部积水地段，可先排除积水，将杂草淤泥清除，并晾晒湿土，将此地面挖松至30cm再进行压实。对旱地或松土层做原地压实。当路堤在斜坡上填筑，原坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶。高路堤路段基底一定要满足设计要求。当有地面水或地下水时，应进行引排处理。如果地基土软弱，必须经过特殊处理，确保工程质量。路基填挖交界处，挖方应采取超挖回填措施。路堤填土高度小于0.8米时，对原地表清理与挖除后，将表面翻松至30cm，然后平整压实。路堤回填高度大于0.8米时，应将原地面平整压实到无轮迹后才可填筑。 （3） 填筑工艺

路堤填筑时，要求在路线测量的基础上画线摊铺。土方用平地机摊铺，土方松铺厚度不能超过30cm，再用15吨以上的振动压路机碾压成型。石方的松铺厚度不超过50cm，粒径不超过摊铺厚度的2/3；用135千瓦推土机初平、将大粒径的填料压碎，可能的话再用平地机整平，然后用不小于15吨的振动压路机碾压成型。路堤填筑达到设计标高后，必须对填方边坡进行刷坡，线形应顺直、圆滑、坡面平整。为了保证路堤的填筑质量，还应做到以下几点：

a、 铺填宽度应大于设计宽度50cm左右。

b、 对于填石路堤，应将石块逐层水平填筑，大面向下，小面向上，缝隙填以小石块或碎石；表

面平整为止。

c、 对于土石混合填料，应避免尺寸较大的石块集中；在路面底面以下30cm范围内，填以有适当

级配的土石混合料，最大粒径不超过15cm。 d、 桥涵台背回填施工

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