汽车安全气囊的发展与运用

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3.安全气囊的检修

3.1检修

1.安全气囊的检修必须由专业的工作人员来进行，非专业人员不得进行安全气囊的检查维修，

在安全气囊检修之前应该将车内的信息记录好如车内的音响系统电动座椅位置等，以便于维修好重新归位调整，检修禁止使用车外的备用电源。

2.对安全气囊检修时先把车内点火开关放置于锁止的位置，在把汽车电源的负极断开，静等三分钟如果指示灯显示异常在等十分钟确保安全在进行操作。

检测时不能使用费专业仪器比如检测灯，欧姆表等。安全气囊只可在安装好后用专业的检测工具来检查。

3.气囊拆下来放置时应将气囊放置在有人看管的地方。新拆下的安全气囊需要存放时应起缓冲作用的面（软面）应朝上。安全气囊不可打开及修理，更不可对点火器加热，必须使用新件。如果安全气囊掉到了地面上的或有表面损伤的安全气囊都不可以在继续使用。并且远离清洁液、水、机油、油脂等液体。特别注意安全气囊安防必须小心。

4.在不同的车型中安全气囊的故障码读取消除都是不同的因车而异。

5.拆卸安全气囊的时候特别小心安全气囊的组件，在电焊前先把转向柱下面多功能开关前的连接器拿掉。对安全气囊的安全进行保护。

6.拆已经弹出的安全气囊先洗手避免有其他杂质进入眼睛，防止受到损伤。

7.更换安全气囊的元件必须保证原件是原厂并且牌号也必须相同。传感器架如果变形了不管安全气囊有没有弹出来都必须得还新的传感器，并且对传感器安装的位子惊醒检查修复，已经弹出的安全气囊更是要全部换新的原件。

8.安装时必须按规定将控制装置用扭紧力矩牢固的安装好。螺旋导线线盘对中后方可安装转向盘等。

9.安装线速时注意远离其他零件千万不要挤压到线束。也不能穿过气的零件防止磨损。 10.对安全气囊系统应经报废的器件更应妥善的处理，在引爆报废安全气囊时需注意周围人和自身的安全，找一的空旷的并且通风良好的地方，并采取安全措施，引爆完毕十分钟

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后待气囊冷却、烟尘散尽后，人才可过去。

11.更加严禁拆分已引爆的气囊，安全气囊中零件都是一次性万不可拆安全气囊部件再次使用。

12.检修完毕后，在安装零部件件时，应注意零部件的导向标识和箭头的插接方向。一般为黄色或者金黄色，不允许采用其他颜色的导线代替，最后检查报警灯是否工作正常。 3.2储蓄和运输

已经装好的安全气囊其总成包括有安全气囊盒、转向器轴、转向器等，都必须要用隔热的材料和防震的材料用来专门包装，同事要注意用于缓冲的一面朝上，把电器的插脚也要分开，系统的各各部件各种装置包装件和安全气囊都不能进行装车出厂，在装车的时候由有经验的工人来装配，并且由专门的检验工人进行检验合格了以后出具了合格证明才能出厂。如果因为其他缘故暂停安装时，应有专门的人负责看管，或者送至到储藏的车间确保安全。

要注意要用专门仓库来存放，不可以露天放置，放置的温度不得高于100℃，同时也不可以有其他清洁剂、润滑油和易燃易爆品在旁边一起存放，不可以受潮和损坏包装，按照严格的出厂日期的顺序存放，从方式注意时间不能超过3个月。

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4.安全气囊的运用

4.1安全气囊使用中的缺点

安全气囊从发明以来就立下大功，拯救了无数人的生命。但是完事万物都有它的另一面，假如安全气囊在低速下打开那么撞击的力度会使它在2秒以内停下来，这时候安全气囊则是以300KM/h的速度弹出来，所产生非常大的力度害是非常大的对人的头部颈部伤害是非常大的，如果弹出来的角度稍有差错，那么一场悲剧就可能产生。

同样的在安全气囊启动时也会对成员产生伤害，启动的瞬间冲开气囊的盖板，在瞬间对气囊充气可能会对乘客产生伤害；产生的灼热的气体也同样会灼伤驾驶员和乘员。

还有就是乘客偏离了座椅或者座位上没有人的时候，安全系统的启动不仅不能起到保护作用可能还会增加伤害，气囊的力度是儿童所不能承受的。现在我们已有文件表明儿童是禁止坐在前排的了。

还有就是安全气囊要配合安全带一起使用，否则在气囊的作用下人有被甩出车外的可能。 所以我们平时安全气囊要特别注意这些避免发生意外，这也是我们一直研究改善的方向。 4.2对现有安全气囊的改进

从上述的安全气囊的缺陷可知，现在的安全气囊的基本设计的目标是用来对付特别严重的交通事故的？但是有些交通事故不太严重安全气囊的反应难免过激，这样反而对乘客的伤害增大了，适得其反早成了不必要的伤害。

针对这些在实际运用中所存在的问题，我们更希望可以在安全气囊完全展开前安全气囊的系统能够精准的的感受到汽车碰撞的事故，并且可以按照程序确定判断事故严重程度，如果碰撞级别比较低那么只需要把安全带的预紧机构拉紧就可以了。假如判断出碰撞级别高必须打开安全气囊，那么将点燃安全气囊的指令传递给安全系统。这也就是安全气囊能够精准的感应所发生的碰撞事故，而且能够模仿人脑根据实际的碰撞程度来判断安全气囊是否需要打开，具有一定的灵活性并且能针对不同体型的乘客适当调整安全气囊。这是我们一直在改进努力的地方。

4.2.1磁电式传感器的采用

为使传感器能够方便地安装在各个需要的感应部位使其能够正确,适时地感应碰撞可选用磁电式传感器。

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4.2.2智能化控制系统的采用

针对安全气囊在使用中的缺陷必须进一步提高控制系统灵活性,准确性为此我们可以采用智能式控制系统。 4.2.3乘员探测系统的选择

针对气囊未能对不同的乘员做出相应的保护我们可在乘员座位上安装一个乘员探测系统对车座上是否有人乘员的体型大小以及就座时偏离正中情况进行探测。

4.2.4气体发生器的多元化化发展

针对安全气囊气体伤人的情况更是要求对气体发生器加以改进积极研制其它类型的气体发生器包括混合气体型气体发生器,液体液态气型气体发生器,压缩空气蓄能型气体发生器和硝化纤维型气体发生器等。

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